专利名称：一种童车用牵引钢丝的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种童车用牵引钢丝。
背景技术：
各个杆件的联动关系，需要依靠一些童车用牵引钢丝来实现，市场上普遍使用的童车用牵引钢丝通常包括钢丝本体、与所述的钢丝本体的一端部相固定连接的第一连接环、与所述的钢丝本体的另一端部相固定连接的第二连接环，而第一连接环、第二连接环与钢丝本体的连接通常采用焊接的方式，或者采用其他紧固连接方式连接，较复杂，生产较不方便，且连接较不牢固，容易松脱，另外成本相对较高
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种童车用牵引钢丝，结构简单，制造成本较低，连接牢固，具有联动功能。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种童车用牵引钢丝，包括钢丝本体，所述的钢丝本体的一端围设形成闭合的第一连接环，且与所述的钢丝本体相缠绕形成第一缠绕端，所述的钢丝本体的另一端围设形成闭合的第二连接环，且与所述的钢丝本体相缠绕形成第二缠绕端，所述的第一缠绕端的端部弯折形成拨动端，所述的第一缠绕端位于所述的拨动端与所述的第一连接环之间。作为优选地，所述的第一连接环、所述的第二连接环为圆环。作为优选地，所述的第一缠绕端、所述的第二缠绕端分别与所述的钢丝本体缠绕的圈数为至少三圈。作为优选地，所述的第一连接环的中心与所述的第二连接环的中心之间的距离为150mm-800mmo本实用新型的优点和有益效果在于第一连接环与第二连接环用于连接，第一缠绕端与第二缠绕端用于加强第一连接环与第二连接环的刚性，使其不易变形，拨动端用于限位或者用于带动其他部件运动等，且整个结构均由钢丝本体缠绕弯曲而成，减少成本，结构简单。
图I为本实用新型示意图。图中1、钢丝本体；2、第一连接环；3、第一缠绕端；4、第二连接环；5、第二缠绕端；
6、拨动端。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图I所示，一种童车用牵引钢丝，包括钢丝本体1，所述的钢丝本体I的一端围设形成闭合的第一连接环2，且与所述的钢丝本体I相缠绕形成第一缠绕端3，所述的钢丝本体I的另一端围设形成闭合的第二连接环4，且与所述的钢丝本体I相缠绕形成第二缠绕端5，所述的第一缠绕端3的端部弯折形成拨动端6，所述的第一缠绕端3位于所述的拨动端6与所述的第一连接环2之间。如图I所示，所述的第一连接环2、所述的第二连接环4为圆环。所述的第一连接环2的中心与所述的第二连接环4的中心之间的距离为150mm-800mm。除此以外，如三角形，矩形等形状均在本实用新型的保护范围之内，第一连接环2、第二连接环4的具体形状要根据实际应用的场合来确定。如图I所示，所述的第一缠绕端3、所述的第二缠绕端5分别与所述的钢丝本体I缠绕的圈数为至少三圈。圈数越多，第一连接环2、第二连接环4的强度越高，越不易变形。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种童车用牵引钢丝，包括钢丝本体，其特征在于所述的钢丝本体的一端围设形成闭合的第一连接环，且与所述的钢丝本体相缠绕形成第一缠绕端，所述的钢丝本体的另一端围设形成闭合的第二连接环，且与所述的钢丝本体相缠绕形成第二缠绕端，所述的第一缠绕端的端部弯折形成拨动端，所述的第一缠绕端位于所述的拨动端与所述的第一连接环之间。
2.如权利要求I所述的童车用牵引钢丝，其特征在于所述的第一连接环、所述的第二连接环为圆环。
3.如权利要求I所述的童车用牵引钢丝，其特征在于所述的第一缠绕端、所述的第二缠绕端分别与所述的钢丝本体缠绕的圈数为至少三圈。
4.如权利要求I所述的童车用牵引钢丝，其特征在于所述的第一连接环的中心与所述的第二连接环的中心之间的距离为150mm-800mm。
专利摘要本实用新型公开了一种童车用牵引钢丝，包括钢丝本体，所述的钢丝本体的一端围设形成闭合的第一连接环，且与所述的钢丝本体相缠绕形成第一缠绕端，所述的钢丝本体的另一端围设形成闭合的第二连接环，且与所述的钢丝本体相缠绕形成第二缠绕端，所述的第一缠绕端的端部弯折形成拨动端，所述的第一缠绕端位于所述的拨动端与所述的第一连接环之间，第一连接环与第二连接环用于连接，第一缠绕端与第二缠绕端用于加强第一连接环与第二连接环的刚性，使其不易变形，拨动端用于限位或者用于带动其他部件运动等，且整个结构均由钢丝本体缠绕弯曲而成，减少成本，结构简单。
文档编号F16C1/12GK202756410SQ20122035671
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者金新民 申请人:江阴皇润车业有限公司