专利名称：一种汽车减振器用底阀螺杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺杆，特别是涉及一种汽车减振器用底阀螺杆。
背景技术：
如图I、图2和图3所示，在汽车减振器中，底阀螺杆I由六角螺杆头12和圆柱形螺杆柱11构成。底阀螺杆I的主要功能为，底阀螺杆I穿过底阀挡板2和底阀座3与底阀螺母4配合，从而实现底阀分总成的固定，使底阀分总成的节流阀功能以及补偿阀功能得以实现。目前存在的问题是现有底阀螺杆I的螺杆柱11与六角螺杆头12端面之间为一个垂直面，当底阀螺杆I的六角螺杆头12端面与底阀挡板2相配合时，他们之间会贴合不紧密，会形成间隙a，从而造成底阀分总成在工作过程中易发生油液泄露，减振器压缩阻尼 值一致性较差，影响底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种汽车减振器用底阀螺杆，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。进一步，所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为45°。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于结构简单，设计合理，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。
图I是现有技术底阀螺杆的结构示意图；图2是底阀分总成的结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是本实用新型的结构示意图；图5是图4中B处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图4和图5所示，一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头12和圆柱形螺杆柱11，在螺杆柱11与六角螺杆头12的连接位置，沿螺杆柱11根部圆周在六角螺杆头12上开设环形槽13。所述槽13外壁与六角螺杆头12端面之间的夹角b为45°。[0015]本实用新型的结构，明确规定了螺杆柱11与六角螺杆头12过渡的清根方式，保证零部件加工的一致性，并且能够保证六角螺杆头12端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，其特征在于在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。
2.根据权利要求I所述的汽车减振器底阀螺杆，其特征在于所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为 45°。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器用底阀螺杆，包括六角螺杆头和圆柱形螺杆柱，在螺杆柱与六角螺杆头的连接位置，沿螺杆柱根部圆周在六角螺杆头上开设环形槽。所述槽外壁与六角螺杆头端面之间的夹角为45°。本实用新型结构简单，设计合理，能够保证六角螺杆头端面与底阀挡板之间贴合紧密，防止发生油液泄露，使底阀分总成的压缩阀及补偿阀功能更好的实现。
文档编号F16F9/34GK202768718SQ201220379710
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者曾德富, 邹卫东 申请人:隆昌山川精密焊管有限责任公司