专利名称：一种汽车发动机曲轴用扭转减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机曲轴的减震系统技术领域，具体的涉及一种汽车发动机曲轴用扭转减震器。
背景技术：
在现有技术当中，汽车发动机的工作过程中，当发动机达到某一转速时，由于运转不均匀，随着活塞的机械运动，将会使发动机自身的振动频率和噪声加大，不仅会带来噪声污染，而且长期下去，将会大大降低曲轴的使用寿命以及发动机的性能。目前，汽车上使用的曲轴扭转减震器，一般采用单级橡胶减震结构，在使用过程中，能大大降低高频振动，从而延长曲轴使用寿命、提高驾驶的舒适性；但上述结构的减震器对由皮带驱动系统引发的低频振动以及由此引起的噪声没有有效的控制。
实用新型内容针对现有技术中汽车发动机曲轴用扭转减震器存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双级减震结构，能有效吸收低频振动和降低低频振动产生的噪声的汽车发动机曲轴用扭转减震器。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括有外毂、内毂以及中间毂，所述内毂布置在外毂内侧，所述中间毂位于外毂与内毂之间，所述的外毂与内毂之间设有减震装置，其特征在于:所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置，所述第一级减震装置设于内毂与中间毂之间，第二级减震装置布置于中间毂与外毂之间。所述的第一级减震装置为减震橡胶。所述的第二级减震装置为聚氨酯吸音减震海绵。所述的聚氨酯吸音减震海绵包括聚氨酯吸音减震海绵本体，聚氨酯吸音减震海绵本体上分布有若干气泡型孔。所述的聚氨酯吸音减震海绵本体与气孔采用一次整体发泡而成。所述的聚氨酯吸音减震海绵本体上的孔为通孔，通孔呈蜂窝状分布设置。所述的外毂为带皮带输出结构的惯性外毂。本实用新型与现有技术相比具有如下优点:采用双级减震装置，增加了一级不同特性的减震装置，使其能吸收发动机运转时产生的皮带驱动系统的低频振动；且第二级减震装置采用一定结构的聚氨酯吸音减震海绵，进一步提高减震吸音的效果；同时，该减震装置还能够有效延长曲轴的使用寿命，具有结构简单、成本低、使用寿命长以及加工制造简单的优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0014]图1为本实用新型具体实施例的汽车发动机曲轴用扭转减震器的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例的第二级减震装置的结构示意图。
具体实施方式
参见附图1、附图2，本实用新型公开的一种汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括有外毂3、内毂I以及中间毂2 ;所述内毂I布置在外毂3内侧，所述中间毂2位于外毂3与内毂I之间。所述的外毂3与内毂I之间设有减震装置，所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置；所述第一级减震装置设于内毂I与中间毂2之间，第二级减震装置布置于中间毂2与外毂3之间。所述第一级减震装置为减震橡胶4，该减震橡胶4可以为硫化橡胶和丁晴橡胶；当然第一级减震装置还可采用其他减震材料制成，如弹簧、泡沫、海绵、纤维制品等；第一减震装置采用内嵌装的安装方式。所述的第二级减震装置为聚氨酯吸音减震海绵5 ;所述的聚氨酯吸音海绵5包括有一次整体发泡而成的聚氨酯吸音海绵本体50和设于聚氨酯吸音海绵本体50上的孔51 ；所述孔51为通孔设置，各通孔采用蜂窝状分布设置。当然第二级减震装置还可以为还可采用其他减震材料制成，如弹簧、泡沫、橡胶、纤维制品等。第二级减震装置采用内嵌式安装方式。所述的内毂I主要用来与发动机的曲轴相连，用于传动时同时给第一级减震装置支撑，曲轴高频振动主要在第一级减震装置被吸收。所述的外毂3为惯性环外毂，主要通过多楔带驱动前端轮系，包括发动机、动力转向泵、空调压缩机等附机装置，同时与中间毂2一起作为第二级减震装置的支撑，前端附件轮系皮带的低频振动主要由第二级减震装置吸收。
权利要求1.一种汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括有外毂、内毂以及中间毂，所述内毂布置在外毂内侧，所述中间毂位于外毂与内毂之间，所述的外毂与内毂之间设有减震装置，其特征在于:所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置，所述第一级减震装置设于内毂与中间毂之间，第二级减震装置布置于中间毂与外毂之间，所述的第一级减震装置为减震橡胶，所述的外毂为带皮带输出结构的惯性外毂，其特征在于:所述的第二级减震装置为聚氨酯吸音减震海绵。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴用扭转减震器，其特征在于:所述的聚氨酯吸音减震海绵包括聚氨酯吸音减震海绵本体，聚氨酯吸音减震海绵本体上分布有若干气泡型孔。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机曲轴用扭转减震器，其特征在于:所述的聚氨酯吸音减震海绵本体与气孔采用一次整体发泡而成。
4.根据权利要求2所述的汽车发动机曲轴用扭转减震器，其特征在于:所述的聚氨酯吸音减震海绵本体上的孔为通孔，通孔呈蜂窝状分布设置。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机曲轴的减震系统技术领域，具体的涉及一种汽车发动机曲轴用扭转减震器。本实用新型的汽车发动机曲轴用扭转减震器，包括外毂、内毂以及中间毂，所述内毂布置在外毂内侧，所述中间毂位于外毂与内毂之间，所外毂与内毂之间设有减震装置，所述的减震装置包括有吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置，所述第一级减震装置设于内毂与中间毂之间，第二级减震装置布置于中间毂与外毂之间。本实用新型与现有技术相比，同时具有吸收高频振动以及低频振动的效果，具有减震效果好，降低噪音的优点；同时，结构简单、制造方便以及成本低廉的优点。
文档编号F16F15/121GK202926951SQ201220460669
公开日2013年5月8日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者马有新 申请人:浙江工贸职业技术学院