专利名称：一种具有手动控制机构的电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁阀，具体为一种用于轨道交通的具有手动控制机构的电磁阀。
背景技术：
目前，用于铁路轨道交通的电磁阀均为电路控制阀，但在电磁阀的实际运行过程中，由于机车运行的环境比较严酷，电磁阀前置的控制电路难免会出现一些信号故障，导致电磁阀无法正常工作，致使机车无法运行。鉴于上述情况，目前需要对现有的设备进行改进。
实用新型内容针对上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种运行可靠且具有手动控制机构的电磁阀。本实用新型解决上述技术问题采用以下技术方案一种具有手动控制机构的电磁阀，包括成型在主阀体上的阀腔、设置在阀腔内的主活塞和由该主活塞带动运动的主阀芯，所述主阀体上设置有与所述阀腔连通的先导腔，一先导控制设备通过该先导腔控制主活塞的动作，所述主活塞将阀腔分隔成进气腔和活塞腔，还包括一成型有腔体的阀体和一手动阀芯，该腔体内安装有活塞，活塞由所述手动阀芯运动带动；所述腔体由活塞分隔成第一、第二、第三、第四气腔，所述第一气腔与大气相通，第二气腔与所述先导腔相通，第三气腔与所述活塞腔相通、第四气腔与所述进气腔相通；所述手动阀心由手动控制机构带动运动。作为优选，所述手动控制机构包括一手柄和由该手柄带动转动的凸轮，所述手动阀芯由该凸轮带动运动。本实用新型与现有技术相比具有如下优点所述电磁阀具有手动控制机构，避免了当机车在运行时因控制电路出现一些信号故障而导致电磁阀无法正常工作，致使机车无法运行这一事故，本实用新型大大提高了电磁阀运行的可靠性，为机车运行提供更好的保障。
图1是本实用新型的优选方式的结构示意图；图2是本实用新型的手动控制阀的结构示意图；图3是本实用新型手动阀芯与阀体之间的局部放大示意图。图中自动挡位置5、手动分闸挡位置6、手动合闸挡位置7。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图1、图2和图3所示，本实用新型包括成型在主阀体I上的阀腔11、设置在阀腔内的主活塞12和由该主活塞带动运动的主阀芯13，所述主阀体上设置有与所述阀腔连通的先导腔14，一先导控制设备2通过该先导腔控制主活塞的动作，所述主活塞将阀腔分隔成进气腔111和活塞腔112，还包括一成型有腔体31的阀体3和一手动阀芯32，该腔体内安装有活塞33，活塞由所述手动阀芯运动带动；所述腔体31由活塞分隔成第一、第二、第三、第四气腔311、312、313、314，所述第一气腔与大气相通，第二气腔与所述先导腔相通，第三气腔与所述活塞腔相通、第四气腔与所述进气腔相通；所述手动阀芯由手动控制机构4带动运动；所述手动控制机构包括一手柄41和由该手柄带动转动的凸轮42，所述手动阀芯由该凸轮带动运动。本实用新型中，凸轮按照手动阀芯的不同行程将手臂分为三个位置，其分别为自动挡位置5、手动分闸挡位置6、手动合闸挡位置7。本实用新型的工作过程如下当手柄在自动挡位置时，第一气腔与第二气腔之间关闭，第二气腔与第三气腔连通，第三气腔与第四气腔之间关闭，因第二气腔与第三气腔分别与先导腔和活塞腔相通，即在此状态下，先导腔和活塞腔相通，电磁阀可以通过先导控制设备来控制电磁阀的分合闸。当手柄转到手动分闸挡位置时，凸轮会转动到一定位置，相应的手动阀芯的行程发生变化，第一气腔、第二气腔、第三气腔和第四气腔的通断状态发生变化，此时第一气腔、第二气腔和第三气腔均相通，而第三气腔腔与第四气腔之间关闭，因此，电磁阀的先导腔和活塞腔均与大气相通，电磁阀的主活塞和主阀芯在进气腔的气压力作用下回复到分闸状态。继续转动手柄到手动合闸挡位置时，因手动阀芯位置的变化，第一气腔与第二气腔相通，第二气腔与第三气腔之间关闭，第三气腔与第四气腔之间连通，即先导腔与大气相通，活塞腔与进气腔相通，由于活塞腔的气压面积大于进气腔的气压面积，在气动力作用下，电磁阀的主活塞和主阀芯在气压差作用下迅速推出，即运动到和闸状态。本实用实用通过在电磁阀上增加一手动控制阀，实现了电动控制和手动控制的互换，不仅避免了当机车在运行时因控制电路出现一些信号故障而导致电磁阀无法正常工作，致使机车无法运行这一事故，而且大大提高了电磁阀运行的可靠性，为机车运行提供更好的保障。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种具有手动控制机构的电磁阀，包括成型在主阀体上的阀腔、设置在阀腔内的主活塞和由该主活塞带动运动的主阀芯，所述主阀体上设置有与所述阀腔连通的先导腔，一先导控制设备通过该先导腔控制主活塞的动作，所述主活塞将阀腔分隔成进气腔和活塞腔，其特征在于:还包括一成型有腔体的阀体和一手动阀芯，该腔体内安装有活塞，活塞由所述手动阀芯运动带动；所述腔体由活塞分隔成第一、第二、第三、第四气腔，所述第一气腔与大气相通，第二气腔与所述先导腔相通，第三气腔与所述活塞腔相通、第四气腔与所述进气腔相通；所述手动阀芯由手动控制机构带动运动。
2.根据权利要求1所述的一种具有手动控制机构的电磁阀，其特征在于:所述手动控制机构包括一手柄和由该手柄`带动转动的凸轮，所述手动阀芯由该凸轮带动运动。
专利摘要本实用新型涉及一种电磁阀，具体说为一种具有手动控制机构的电磁阀，其包括一成型有腔体的阀体和一手动阀芯，该腔体内安装有活塞，活塞由所述手动阀芯运动带动；所述腔体由活塞分隔成第一、第二、第三、第四气腔，所述第一气腔与大气相通，第二气腔与所述先导腔相通，第三气腔与所述活塞腔相通、第四气腔与所述进气腔相通；所述手动阀芯由手动控制机构带动运动。本实用实用通过在电磁阀上增加一手动控制阀，实现了电动控制和手动控制的互换，不仅避免了当机车在运行时因控制电路出现一些信号故障而导致电磁阀无法正常工作，致使机车无法运行这一事故，而且大大提高了电磁阀运行的可靠性，为机车运行提供更好的保障。
文档编号F16K31/60GK202914863SQ201220603598
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者张述成 申请人:湖南明鼎科技有限公司