专利名称：汽车减速器花键减震垫的制作方法
技术领域：
汽车减速器花键减震垫技术领域[0001]本实用新型涉及减震垫领域，特别是指一种汽车减速器花键减震垫。
背景技术：
[0002]目前减速器蜗杆和直流电机链接是靠链接花键来实现的，工艺上为了消除两链接花键之间的间隙，使产品工作更稳定，两连接花键中间就加装了 一个减震垫。现在国内使用的减震垫的材质为普通丁腈橡胶，该材质制造的减震垫容易磨损、老化寿命不长，大大的影响了整个产品的性能和寿命。用一段时间之后就需要及时进行更换，若磨损后未及时更换，就会导致花键之间直接撞击造成损坏，带来安全隐患。实用新型内容[0003]本实用新型提出一种汽车减速器花键减震垫，使性能和寿命大大提高。[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种汽车减速器花键减震垫，包括由氢化丁腈橡胶制成的连接垫和数个分支垫，连接垫设置于中间，分支垫均匀分布在连接垫周围。[0005]作为优选，所述连接垫和分支垫一体成型，且厚度相等。[0006]作为优选，所述连接垫为圆形，且中间开有一个圆形通孔。[0007]作为优选，所述分支垫数量为八个，且为大小相同的长条形。[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本减震垫采用氢化丁腈橡胶材料，比之前的普通丁腈橡胶，增加了耐磨损性，大大提高了产品寿命，进而保证了花键的安全性，消除了汽车的安全隐患。
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0010]图1为本实用新型一个实施例的主视图；[0011]图2为图1中A-A向的剖视图。[0012]图中:1、连接垫；2、分支垫。
具体实施方式
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0014]实施例:参见图1和图2，一种汽车减速器花键减震垫，包括由氢化丁腈橡胶制成的连接垫I和数个分支垫2，连接垫I设置于中间，分支垫2均匀分布在连接垫I周围。[0015]连接垫I位于中间，连接周围的各个分支垫2，分支垫2用于垫在两个花键啮合的缝隙之中，防止减速器之间碰撞损坏。[0016]氢化丁腈橡胶是在普通丁腈橡胶的成分里加入了 15%的玻璃纤维，利用此种材料制成的减震垫，能够承受60万次碰撞而不损坏、不老化，大大高出国家标准，完全满足该产品的技术要求。[0017]作为优选，所述连接垫I和分支垫2 —体成型，且厚度相等。[0018]作为优选，所述连接垫I为圆形，且中间开有一个圆形通孔。[0019]作为优选，所述分支垫2数量为八个，且为大小相同的长条形。[0020]本减震垫采用氢化丁腈橡胶材料，比之前的普通丁腈橡胶，增加了耐磨损性，大大提高了产品寿命。保证了花键的安全性，消除了汽车的安全隐患，从而保障了驾驶人的生命安全。[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车减速器花键减震垫，其特征在于:包括由氢化丁腈橡胶制成的连接垫(I)和数个分支垫(2 )，连接垫(I)设置于中间，分支垫(2 )均匀分布在连接垫(I)周围。
2.根据权利要求1所述的汽车减速器花键减震垫，其特征在于:所述连接垫(I)和分支垫(2)—体成型，且厚度相等。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减速器花键减震垫，其特征在于:所述连接垫(I)为圆形，且中间开有一个圆形通孔。
4.根据权利要求1或2所述的汽车减速器花键减震垫，其特征在于:所述分支垫(2)数量为八个，且为大小相同的长条形。
专利摘要本实用新型提出了一种汽车减速器花键减震垫，包括由氢化丁腈橡胶制成的连接垫和数个分支垫，连接垫设置于中间，分支垫均匀分布在连接垫周围。本减震垫采用氢化丁腈橡胶材料，比之前的普通丁腈橡胶，增加了耐磨损性，大大提高了产品寿命，进而保证了花键的安全性，消除了汽车的安全隐患。
文档编号F16F1/377GK202971695SQ201220627708
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者刘学文 申请人:重庆亚宸汽车零部件有限公司