球铰总成护罩的制作方法

文档序号:5545618阅读:138来源:国知局
专利名称:球铰总成护罩的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车转向装置技术领域,尤其是涉及一种球铰总成护罩。
背景技术
安装在汽车上的推力杆总成,经过关节轴承的铰接安装在车桥上并通过球铰总成与车架铰接,其主要作用是稳定并保持车桥的正确位置,同时将牵引力、制动力及其相应的反作用力传递给车身纵梁。目前公知的汽车推杆接头,它具有圆柱状的球头销,球铰总成中的球头销外部包覆设有球座,球座与盖板之间连接防尘罩。同时球头销柱的外表面设有护罩,护罩的上端面低于防尘罩的上端部,同时护罩的上端面与球头销柱固定,这样在球铰总成承受超载荷的情况下,防尘罩的上端部下移与护罩的上端部发生挤压,导致整个球铰总成的内部结构的位置发生改变,同时使球头销柱外表面划伤。

实用新型内容本实用新型可以提供一种护罩抗压能力强且能保护球头销柱不易被划伤的球铰总成护罩。为了解决上述技术问题,提供以下技术方案:球铰总成护罩,包括球头销柱、球座、防尘罩、盖板、护罩,防尘罩的两端分别连接球座和盖板,球头销柱外表面包覆护罩,所述的护罩位于球头销与球头销柱的连接处,护罩与球头销柱紧密贴合,护罩为环形的硬质塑胶结构。采用上述的技术方案,本实用新型中,防尘罩的两端分别连接球座和盖板,将整个球头销形成一个封闭的空间,防止外部的异物进入球头销的内部。球头销柱外表面包覆护罩,护罩位于球头销与球头销柱的连接处,护罩与球头销柱紧密贴合,护罩为环形的硬质塑胶结构。因为此处的球头销柱直径较小,所以单位面积所承受的载荷大,在此处设置护罩,增加此处抗压能力,尤其是能够减小扭矩,防止球头销柱断裂;另外,为了防止当整个球铰总成承受超载荷的作用力时,避免防尘罩的上端部下移与护罩的上端部发生挤压,导致整个球铰总成的内部结构的位置发生改变的现象,同时使球头销柱外表面划伤。进一步,护罩的上、下端面朝偏离球头销柱中心线的方向设有卷边,这样可以使护罩更加贴合球头销柱的外表面,减小球头销柱与护罩之间的摩擦力。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:


图1为本实用新型球铰总成护罩的结构示意图。
具体实施方式

图1所不:球铰总成护罩,包括球头销柱1、球座2、防尘罩3、盖板4、护罩5,防尘罩3的两端分别连接球座2和盖板4,球头销柱I外表面包覆护罩5,护罩5位于球头销与球头销柱I的连接处,护罩5与球头销柱I紧密贴合,护罩5为环形的硬质塑胶结构,护罩5的上、下端面朝偏离球头销柱I中心线的方向设有卷边。本实施例中,防尘罩3的两端分别连接球座2和盖板4,将整个球头销形成一个封闭的空间,防止外部的异物进入球头销的内部。球头销柱I外表面包覆护罩5,护罩5位于球头销与球头销柱I的连接处,护罩5与球头销柱I紧密贴合,护罩5为环形的硬质塑胶结构。因为此处的球头销柱I直径较小,所以单位面积所承受的载荷大,在此处设置护罩5,增加此处抗压能力,尤其是能够减小扭矩,防止球头销柱I断裂;另外,上述所述的结构可以防止当整个球铰总成承受超载荷的作用力时,避免防尘罩3的上端部下移与护罩5的上端部发生挤压,导致整个球铰总成的内部结构的位置发生改变的现象,同时使球头销柱I外表面划伤;同时护罩5的上、下端面朝偏离球头销柱I中心线的方向设有卷边,这样可以使护罩5更加贴合球头销柱I的外表面,减小球头销柱I与护罩5之间的摩擦力。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以做出若干变形和改进,也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.球铰总成护罩,包括球头销柱、球座、防尘罩、盖板、护罩,防尘罩的两端分别连接球座和盖板,球头销柱外表面包覆护罩,其特征在于:所述的护罩位于球头销与球头销柱的连接处,护罩与球头销柱紧密贴合,护罩为环形的硬质塑胶结构。
2.根据权利要求1所述的球铰总成护罩,其特征在于:所述的护罩的上、下端面朝偏离球头销柱中心线的方向设有卷边。
专利摘要本实用新型属于汽车转向装置技术领域,尤其是涉及一种球铰总成护罩。本实用新型球铰总成护罩,包括球头销柱、球座、防尘罩、盖板、护罩,防尘罩的两端分别连接球座和盖板。球头销柱外表面包覆护罩,护罩位于球头销与球头销柱的连接处,护罩与球头销柱紧密贴合,护罩为环形的硬质塑胶结构。因为此处的球头销柱直径较小,所以单位面积所承受的载荷大,在此处设置护罩,增加此处抗压能力,尤其是能够减小扭矩,防止球头销柱断裂;另外,为了防止当整个球铰总成承受超载荷的作用力时,避免防尘罩的上端部下移与护罩的上端部发生挤压,导致整个球铰总成的内部结构的位置发生改变的现象,同时使球头销柱外表面划伤。
文档编号F16C11/06GK203035738SQ20122064353
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者赵志宏, 裴建友, 宾强 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司
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