专利名称：一种排气三通切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通道切换装置，尤其涉及一种特殊船型上的柴油机排气管路的排气通道切换装置。
背景技术：
在一些特殊船型上，对排气系统会有一些特殊要求，尤其是钻井船、半潜式钻井平
口寸ο比如钻井船，通常利用舷侧排气，以节约烟囱所需的空间。但是在舷侧排气管破损的情况下，排气管会由于处于水线以下从而被堵，导致排气不便，因此需要切换到破损水线以上排气；再比如半潜平台，常常需要在不同风向时，切换排气管出口的方向，以免某些特殊风向影响机舱进风与排气短路。因此，在这些特殊船型上，常常会需要切换排气管路的出口方向。因此本领域的技术人员致力于开发一种简单方便的切换排气出口方向的排气三通切换装置。
实用新型内容本实用新型通过控制翻板的旋转，达到了方便快捷的切换排气方向的目的，避免了某些特殊因素影响机舱进风与排气短路。技术方案包括:一种排气三通切换装置，包括密闭箱体和翻板，所述密闭箱体的表面设有相通的进气口、第一出口和第二出口，所述密闭箱体内设有第一进口和第二进口，所述进气口分别通过第一进口和第二进口与所述第一出口、第二出口相通，所述第一进口和第二进口的边缘设有相互重合的铰接点，所述翻板可翻转的设于所述密闭箱体内，并与所述铰接点铰接，当所述翻板翻转到一侧时，所述翻板的边缘表面与所述第一进口的边缘接触连接；当所述翻板翻转到另一侧时，所述翻板的边缘表面与所述第二进口的边缘接触连接。在本实用新型的一个较佳实施方式中，还包括控制所述翻板翻转的控制装置，所述控制装置与所述翻板连接。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述控制装置为手动装置或自动装置。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述手动装置包括设于所述翻板上的吊目艮、与所述吊眼相连的拉手、与所述拉手配合的挂钩。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述吊眼通过定滑轮、钢丝绳与所述拉手相连。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述自动装置包括执行机构，所述执行机构通过滑轮、绳索与所述翻板的表面连接。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述执行机构为气缸。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述执行机构包括舷侧排气管和置于所述舷侧排气管中的浮体，所述舷侧排气管与第一出口或第二出口相通，所述浮体与所述翻板的表面连接。在本实用新型的另一较佳实施方式中，所述第一出口和第二出口的中心轴相交成直角或在一条直线上。在本实用新型的另一较佳实施方式中，还包括短管和连接法兰，所述连接法兰、短管、第一出口或第二出口依次连接。本实用新型的技术方案通过手动、自动或遥控等控制方式控制翻板的旋转，达到了方便快捷的切换排气方向的目的，实现对排气方向进行90度或者180度的切换，避免了某些特殊因素影响机舱进风与排气短路。
图1是本实用新型的实施例的结构示意图；图2是本实用新型的另一实施例的结构示意图；图3是本实用新型的手动装置的结构示意图；图4是本实用新型的自动装置的结构示意图；图5是本实用新型的舷侧排气实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本实用新型做具体阐释。如图1或图2中所示，本实用新型的实施例中的一种排气三通切换装置，包括密闭箱体I和翻板2。密闭箱体I的表面设有相通的进气口 3、第一出口 4和第二出口 5。并优选如图1中所示，第一出口 4和第二出口 5的中心轴相交成直角，或如图2中所示，在一条直线上。如图1或图2中所示，密闭箱体I内设有分别与第一出口 4、第二出口 5相通的第一进口 11和第二进口 12。第一进口 11和第二进口 12的边缘设有相互重合的铰接点13，翻板2可翻转的设于密闭箱体I内，并与铰接点13铰接。当翻板2翻转到一侧时，如图1或图2中所示的上侧，翻板2的边缘表面与第一进口 11的边缘接触连接，并优选为密封连接，以关闭进气口 3与第一出口 4之间的排气通道，打开进气口 3与第二出口 5之间的排气通道；当翻板2翻转到另一侧时，翻板2的边缘表面与第二进口 5的边缘接触连接，并优选密封连接，以关闭进气口 3与第二出口 5之间的排气通道，打开进气口 3与第一出口 4之间的排气通道。本实用新型通过控制翻板的旋转，达到了方便快捷的切换排气方向的目的，避免了某些特殊因素影响机舱进风与排气短路。在本实用新型的实施例中，还包括短管和连接法兰，连接法兰、短管、第一出口或第二出口依次连接，以便于与排气管连接。在本实用新型的实施例中，密闭箱体可采用钢制焊接箱体，其具体尺寸应根据排气管口径进行设计，使其在两种工况下通流面积不小于排气管通流面积。密闭箱体除了连接法兰、短管处，其他都应由钢板密封焊接，若三通装置布置于室内，应进行绝缘包扎。翻板通常由长方形钢板制成，连接到箱体适当位置的转轴铰链上，使翻板可以绕铰链进行转动。如图3中所示，在本实用新型的实施例中，还包括控制翻板2翻转的控制装置6，控制装置6与翻板连接。在本实用新型的实施例中，控制装置6为手动装置或自动装置。如图3中所示，手动装置包括设于翻板2上的吊眼21、与吊眼21相连的拉手61、与拉手61配合的挂钩62，以及吊眼21与拉手61间的定滑轮63、钢丝绳64。将拉手61挂到挂钩62上，实现一种三通状态；将拉手61从挂钩62上解除，实现另外一种三通状态。如图4中所示，在本实用新型的实施例中，控制装置6为自动装置。自动装置包括执行机构7。执行机构7通过滑轮71、绳索72与翻板2的表面连接。执行机构7通常可以是气动执行机构，也可以用液压、电动等机构，优选执行机构7为气缸。气缸的压缩空气注入管开启，可以实现一种三通状态，关闭气缸的压缩空气注入管，翻板2在重力作用下下翻，实现另外一种三通状态。在本实用新型的某些特殊实施例中，控制装置6的自动控制由某些特殊条件触发。如图4中所示，控制装置6的自动控制以船舶破舱进水，使船舶舷侧排气管浸没于水中被堵住时触发。控制装置6包括舷侧排气管8和置于舷侧排气管8中的浮体81。舷侧排气管8与第一出口 4或第二出口 5相通，浮体81与翻板2的表面连接。当舷侧排气管8因为破舱进水而被堵住时，浮体81在水中上浮，翻板2因重力翻下，使排气自动切换到破损水线以上的排气口，从而不影响主机的正常工作。此外，如图4中所示，本实用新型实施例的排气三通装置在控制装置失效的情况下，翻板会在重力的作用下下落到位，从而保证上方相对更为安全的排气管路畅通，满足柴油机持续安全运行的要求。以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
权利要求1.一种排气三通切換装置，其特征在于，包括密闭箱体和翻板，所述密闭箱体的表面设有相通的进气ロ、第一出口和第二出口，所述密闭箱体内设有第一进口和第二进ロ，所述进气ロ分别通过第一进口和第二进ロ与所述第一出口、第二出口相通，所述第一进口和第二进ロ的边缘设有相互重合的铰接点，所述翻板可翻转的设于所述密闭箱体内，并与所述铰接点铰接，当所述翻板翻转到ー侧时，所述翻板的边缘表面与所述第一进ロ的边缘接触连接；当所述翻板翻转到另ー侧时，所述翻板的边缘表面与所述第二进ロ的边缘接触连接。
2.如权利要求1所述的排气三通切換装置，其特征在于，还包括控制所述翻板翻转的控制装置，所述控制装置与所述翻板连接。
3.如权利要求2所述的排气三通切換装置，其特征在于，所述控制装置为手动装置或自动装置。
4.如权利要求3所述的排气三通切換装置，其特征在于，所述手动装置包括设于所述翻板上的吊眼、与所述吊眼相连的拉手、与所述拉手配合的挂钩。
5.如权利要求4所述的排气三通切換装置，其特征在于，所述吊眼通过定滑轮、钢丝绳与所述拉手相连。
6.如权利要求3所述的排气三通切換装置，其特征在于，所述自动装置包括执行机构，所述执行机构通过滑轮、绳索与所述翻板的表面连接。
7.如权利要求6所述的排气三通切換装置，其特征在于，所述执行机构为气缸。
8.如权利要求6所述的排气三通切換装置，其特征在干，所述执行机构包括舷侧排气管和置于所述舷侧排气管中的浮体，所述舷侧排气管与第一出口或第二出口相通，所述浮体与所述翻板的表面连接。
9.如权利要求1所述的排气三通切換装置，其特征在于，所述第一出口和第二出口的中心轴相交成直角或在一条直线上。
10.如权利要求1所述的排气三通切換装置，其特征在于，还包括短管和连接法兰，所述连接法兰、短管、第一出ロ或第二出ロ依次连接。
专利摘要本实用新型的一种排气三通切换装置，包括密闭箱体和翻板，所述密闭箱体的表面设有相通的进气口、第一出口和第二出口，所述密闭箱体内设有分别与所述第一出口、第二出口相通的第一进口和第二进口，所述第一进口和第二进口的边缘设有相互重合的铰接点，所述翻板可翻转的设于所述密闭箱体内，并与所述铰接点铰接，当所述翻板翻转到一侧时，所述翻板的表面与所述第一进口的边缘密封连接；当所述翻板翻转到另一侧时，所述翻板的表面与所述第二进口的边缘密封连接。本实用新型通过手动、自动等控制方式控制翻板的旋转，达到了方便快捷的切换排气方向的目的，实现对排气方向进行90度或者180度的切换，避免了某些特殊因素影响机舱进风与排气短路。
文档编号F16K31/12GK202946718SQ20122065463
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者徐天晓 申请人:中国船舶工业集团公司第七〇八研究所