专利名称：制动主缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动主缸。
背景技术：
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，单进油管道的效率低、且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。
实用新型内容本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种制动主缸，解决了汽车制动系统中，缸体内易残留液压油，影响工作效率，且外部固定安装部件结构不合理，导致的安装不稳定。本实用新型解决技术问题提供如下方案:一种制动主缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通有放气螺钉，所述腔体内滑动安装有活塞，其特征在于:所述腔体的左、右两端分别安装有弹簧垫圈和接头，所述接头内壁上安装了残留阀，所述弹簧垫圈的侧壁上安装有止退垫圈。所述缸体的侧壁上设有放气螺钉，所述放气螺钉上安装有防尘帽。本实用新型的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时调整活塞和两活塞之间的弹簧，不断地调整两活塞之间的间距，有效控制了两活塞之间保持最佳间距，且密封性能好。本实用新型的优点在于，在缸体的右端安装残留阀，这样有效避免了，缸体内残留液压油，提高了制动缸的工作效率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种制动主缸，包括缸体1，所述缸体I内具有腔体2，所述腔体2的侧壁上联通有放气螺钉3，所述腔体2内滑动安装有活塞4，所述腔体2的左、右两端分别安装有弹簧垫圈5和接头6，所述接头 6内壁上安装了残留阀7，所述弹簧垫圈5的侧壁上安装有止退垫圈8，所述缸体I的侧壁上设有放气螺钉3，所述放气螺钉3上安装有防尘帽9。
权利要求1.一种制动主缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通有放气螺钉，所述腔体内滑动安装有活塞，其特征在于:所述腔体的左、右两端分别安装有弹簧垫圈和接头，所述接头内壁上安装了残留阀，所述弹簧垫圈的侧壁上安装有止退垫圈。
2.根据权利要求1所述制动主缸，其特征在于:所述缸体的侧壁上设有放气螺钉，所述放气螺钉上安装有防尘帽。
专利摘要本实用新型公开了一种制动主缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通有放气螺钉，所述腔体内滑动安装有活塞，所述腔体的左、右两端分别安装有弹簧垫圈和接头，所述接头内壁上安装了残留阀，所述弹簧垫圈的侧壁上安装有止退垫圈。本实用新型结构合理简单、工作效率提高。
文档编号F16D121/04GK203098688SQ201220702710
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司