专利名称：磁流体浮力刹车鼓的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种刹车装置，特别是一种磁流体浮力刹车鼓。
背景技术：
现有的机动车以及一些设备的刹车装置，刹车时，利用油压装置驱动刹车片与制动盘摩擦阻力来刹车的，刹车片与制动盘摩擦的温度较高，刹车片以及制动盘容易磨损，影响了刹车片以及制动盘的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种机动车以及设备使用的磁流体浮力刹车鼓，利用刹车爪于磁流体中受到的浮力驱动刹车爪的刹车片与制动盘摩擦刹车，利用磁流体来降低刹车片以及制动盘的温度。本发明所采用的技术方案是磁流体浮力刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、磁流体、电磁线圈以及控制器；制动盘与转动轴固定连接，转动轴的轴线与制动盘的轴线相同，转动轴与外壳动配合连接，制动盘密封于外壳的制动型腔内，磁流体设于制动型腔内；刹车爪位于制动盘的下方，刹车爪的刹车片位于制动盘制动面的对面，刹车爪与外壳铰接；电磁线圈设于外壳上，电磁线圈的磁力线经过磁流体，控制器设有控制线与电磁线圈连接，刹车爪的比重大于磁流体的比重，使刹车爪在重力的作用下摆动下沉，使刹车爪的刹车片与制动盘留有间隙。磁流体充满制动型腔，利用磁流体降低刹车片与制动盘摩擦温度；外壳设有散热片，刹车片与制动盘摩擦产生的热量经磁流体传递到外壳，热量再由外壳散发出去。使用时，外壳与机动车或设备的机架固定连接，转动轴与需要制动的转轴固定连接；制动时，利用控制器接通电磁线圈的电源，电磁线圈产生磁场，磁场将制动型腔内的磁流体磁化，利用控制器控制电磁线圈的磁场强度不断增加，使磁流体的比重不断增加，磁流体的比重大于刹车爪的比重，刹车爪在磁流体浮力的作用下向上摆动，使刹车爪的刹车片与制动盘摩擦，利用刹车片与制动盘摩擦力阻碍制动盘转动，利用控制器控制刹车爪在磁流体中受到的浮力刹车；刹车解除时，控制器切断电磁线圈的电源，电磁线圈的磁场消失，磁流体恢复到未磁化的状态，刹车爪的重力大于刹车爪于磁流体中受到的浮力，刹车爪摆动离开制动盘，刹车解除；控制器控制加强刹车的制动力时，控制器控制电磁线圈的磁场强度不断增加，使磁流体的比重不断增加，使刹车爪于磁流体受到的浮力不断增加，使刹车片与制动盘的摩擦力不断增加；控制器控制减少刹车的制动力时，控制器控制电磁线圈的磁场强度不断降低，使磁流体的比重不断减少，使刹车爪于磁流体受到的浮力不断减少，使刹车片与制动盘的摩擦力不断减少。本发明的有益效果是磁流体浮力刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、磁流体、电磁线圈以及控制器；利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制磁流体的比重，利用磁流体的比重控制刹车爪于磁流体受到的浮力，利用刹车爪于磁流体受到的浮力来驱动刹车爪的刹车片与制动盘摩擦刹车，利用磁流体降低刹车片以及制动盘的温度，提高刹车片以及制动盘的使用寿命，减少刹车抱死故障的发生。
图1是磁流体浮力刹车鼓的结构示意图；图2是图1的左视图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明进行进一步的说明图1所示的磁流体浮力刹车鼓的结构示意图以及图2所示图1的左视图，磁流体浮力刹车鼓包括有外壳1、制动盘2、转动轴3、刹车爪4、磁流体5、电磁线圈6以及控制器7 ；制动盘2与转动轴3固定连接，转动轴3的轴线与制动盘2的轴线相同，转动轴3与外壳I动配合连接，制动盘2密封于外壳I的制动型腔8内，磁流体5设于制动型腔8内；刹车爪4位于制动盘2的下方，刹车爪4的刹车片9位于制动盘2制动面10的对面，刹车爪4与外壳I铰接；电磁线圈6设于外壳I上，电磁线圈6的磁力线经过磁流体5，控制器7设有控制线与电磁线圈6连接，刹车爪4的比重大于磁流体5的比重；为了减少铁磁材料对电磁线圈6磁场的干扰,夕卜壳1、制动盘2以及刹车爪4为非铁磁材料构成,夕卜壳I以及制动盘2由铝合金构成，刹车爪4由铝合金与陶瓷磨料构成。为了利用控制器7输出的电压对刹车爪4与刹车盘2的摩擦力实施控制，电磁线圈6的磁场强度与控制器7输入电磁线圈6的电压成正比，制动型腔8内磁流体5的比重与电磁线圈6的磁场强度成正比，刹车爪4在磁流体5中受到的浮力与磁流体5的比重成正比，刹车爪4的刹车片9与制动盘2摩擦力与刹车爪4在磁流体5中受到的浮力成正比。为了利用控制器7输出的电流对刹车爪4与刹车盘2的摩擦力实施控制，电磁线圈6设有多个,每个电磁线圈6的绕向相同,产生磁场的方向相同,每个电磁线圈6相互并联连接，每个电磁线圈6设有开关，每个开关与控制器连接，每个开关的接通或者分断被控制器7控制；电磁线圈6的磁场强度与控制器7输入电磁线圈6的电流成正比，制动型腔8内磁流体5的比重与电磁线圈6的磁场强度成正比，刹车爪4在磁流体5中受到的浮力与磁流体5的比重成正比，刹车爪4的刹车片9与制动盘2摩擦力与刹车爪4在磁流体5中受到的浮力成正比。为了提高刹车的散热效率，磁流体5充满制动型腔8，利用磁流体5降低刹车片9与制动盘2摩擦温度；外壳I设有散热片11，刹车片9与制动盘2摩擦产生的热量经磁流体5传递到外壳1，热量再由外壳I散发。为了防止磁流体5的泄露，转动轴3与外壳I的轴承座12之间设有第一密封圈13，用于防止磁流体5于转动轴3泄露；外壳I设有第二密封圈16与调节螺栓14密封连接，防止磁流体5于调节螺栓14泄露。为了调节刹车爪4的刹车片9与制动盘2的距离，其特征在于所述的外壳I设有调节螺栓14，调节螺栓14通过螺纹与外壳I连接，调节螺栓14的上端15与刹车爪4接触，同时，使刹车爪4的刹车片9与制动盘2的制动面10留有间隙。为了使增加刹车片9与制动盘2的接触面，刹车爪4刹车片9的形状为圆弧形，圆弧形的半径与制动盘2制动面10的半径相同。为了实施刹车，控制转动轴转动，外壳I固定有铰轴17，刹车爪4的上端18设有铰套19，铰套19与铰轴17铰接，刹车爪4的下端20位于铰轴17以及制动盘2的下方；刹车时，刹车爪4与制动盘2摩擦刹车。为了实施制动盘2的对称刹车，刹车爪4有两个，一个刹车爪4设于制动盘2的左边，另一个刹车爪4设于制动盘2的右边，外壳I的左边以及右边分别固定有铰轴17，左边刹车爪4的铰套19与左边的铰轴17铰接，右边的刹车爪4的铰套19与右边的铰轴17铰接；刹车时，左边的刹车爪4按逆时针方向摆动与制动盘2摩擦，右边的刹车爪4按顺时针方向摆动与制动盘摩擦。
权利要求
1.磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的磁流体浮力刹车鼓包括有外壳(I)、制动盘(2)、转动轴(3)、刹车爪(4)、磁流体(5)、电磁线圈(6)以及控制器(7);制动盘(2)与转动轴(3)固定连接，转动轴(3)的轴线与制动盘(2)的轴线相同，转动轴(3)与外壳(I)动配合连接，制动盘(2)密封于外壳(I)的制动型腔(8)内，磁流体(5)设于制动型腔(8)内；刹车爪⑷位于制动盘⑵的下方，刹车爪⑷的刹车片(9)位于制动盘(2)制动面(10)的对面，刹车爪⑷与外壳⑴铰接；电磁线圈(6)设于外壳⑴上，电磁线圈(6)的磁力线经过磁流体(5)，控制器(7)设有控制线与电磁线圈(6)连接，刹车爪⑷的比重大于磁流体(5)的比重。
2.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的电磁线圈(6)设有多个，每个电磁线圈(6)的绕向相同,产生磁场的方向相同,每个电磁线圈(6)相互并联连接，每个电磁线圈(6)设有开关，每个开关与控制器连接，每个开关的接通或者分断被控制器(7)控制。
3.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的磁流体(5)充满制动型腔(8)，外壳(I)设有散热片(11)。
4.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的转动轴(3)与外壳(1)的轴承座(12)之间设有第一密封圈(13)。
5.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的外壳(I)、制动盘(2)以及刹车爪(4)为非铁磁材料构成，外壳(I)以及制动盘(2)由铝合金构成，刹车爪(4)由铝合金与陶瓷磨料构成。
6.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的外壳(I)设有调节螺栓(14)，调节螺栓(14)通过螺纹与外壳(I)连接，调节螺栓(14)的上端(15)与刹车爪(4)接触，外壳(I)设有第二密封圈(16)与调节螺栓(14)密封连接。
7.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的刹车爪(4)刹车片(9)的形状为圆弧形，圆弧形的半径与制动盘(2)制动面(10)的半径相同。
8.根据权利要求1所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的外壳(I)固定有铰轴(17)，刹车爪(4)的上端(18)设有铰套(19)，铰套(19)与铰轴(17)铰接，刹车爪(4)的下端(20)位于铰轴(17)以及制动盘(2)的下方。
9.根据权利要求8所述的磁流体浮力刹车鼓，其特征在于所述的刹车爪(4)有两个，一个刹车爪(4)设于制动盘(2)的左边，另一个刹车爪(4)设于制动盘(2)的右边，外壳(I)的左边以及右边分别固定有铰轴(17)，左边刹车爪(4)的铰套(19)与左边的铰轴(17)铰接，右边的刹车爪⑷的铰套(19)与右边的铰轴(17)铰接。
全文摘要
磁流体浮力刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、磁流体、电磁线圈以及控制器；利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制磁流体的比重，利用磁流体的比重控制刹车爪于磁流体受到的浮力，利用刹车爪于磁流体受到的浮力来驱动刹车爪的刹车片与制动盘摩擦刹车，利用磁流体降低刹车片以及制动盘的温度，提高刹车片以及制动盘的使用寿命，减少刹车抱死故障的发生。
文档编号F16D65/14GK103062253SQ20131002331
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月3日 优先权日2013年1月3日
发明者郑运婷 申请人:郑运婷