液化石油气罐阀装置制造方法
【专利摘要】一种液化石油气罐阀装置包括阀体、止回阀、凸轮、凸轮杆和转换机构。更具体地，所述阀体设置在LPG罐中并且其中具有用于排放从LPG管线供应至LPG罐的燃料的燃料通道。止回阀设置在燃料通道中，该止回阀的一端由弹性构件支承，该弹性构件将被按压以关闭燃料通道。凸轮设置在止回阀中，以及凸轮杆将凸轮与止回阀连接并根据凸轮的旋转控制止回阀的打开/闭合。转换机构具有连接至凸轮和LPG罐的浮子、将浮子的垂直运动转换为凸轮的旋转运动的两端。
【专利说明】液化石油气罐阀装置
[0001]相关申请交叉引用
[0002]本申请要求2012年12月26日提交的韩国专利申请N0.10-2012-0153736的利益，该申请的全部内容通过引用结合于此。
【技术领域】
[0003]本发明涉及利用液化石油气(LPG)燃料的车辆的燃料箱，更具体地，涉及一种LPG罐阀装置，该LPG罐阀装置始终保持LPG罐的压力不变。
【背景技术】
[0004]在现有技术中利用LPG (液化石油气)作为燃料的LPG车辆中，LPG被气化并被供应到发动机。然而，在冬天有时可使用直接通过喷射器在高压下喷射液态的LPG燃料的LPI(液化石油喷射)来改善启动。在这种情况下，当LPG燃料被重新填充而存在燃料的成分或LPG罐内的温度或压力突变时，由于空穴现象燃料泵可能失去吸取的能力。
[0005]正因为如此，已经提出一种燃料箱，在该燃料箱中燃料通过在填充管末端处形成的液态排放口和在填充管的上部处形成的气态排放口两者供应，使得LPG罐中的气态侧的压力保持不变，从而防止由于气态侧的压力的增加而引起的填充延迟。
[0006]图1为显示现有技术的LPG罐阀装置的视图以及图2为具体显示图1中的部分A的视图，其中浮子70随着燃料填充而上升，在可移动阀V中产生背压并且可移动阀V向前移动，从而切断填充的燃料。
[0007]然而，当燃料在LPG罐的下部处的液态侧排放时，可移动阀V中不产生背压，因此当填充燃料形成到液态侧的填充通道时，将不产生背压。因此，填充没有被适当地切断并且液态和气态之比没有适当地分配。从而，LPG罐的温度或压力也增加并且在填充期间LPG罐的压力也过度地增加，因此，在炎热的季节的恶劣条件下难以重新填充燃料。
[0008]因此，有必要开发一种LPG罐阀装置，该LPG罐阀装置适当地将填充燃料分配为液态和气态，使得即使在不同环境条件下LPG罐的压力也不过度地增加。
[0009]以上作为本发明的现有技术所提供的描述仅用于帮助对本发明的【背景技术】的理解并且不应当被解释为被包括在本领域技术人员已知的现有技术中。
【发明内容】
[0010]本发明致力于解决上述问题并且本发明的目的是提供一种LPG罐阀装置，该LPG罐阀装置适当地将填充燃料分配为液态和气态，使得即使在不同环境条件下LPG罐的压力也不过度地增加。
[0011]为了实现本发明的目的，LPG罐阀装置包括:阀体，该阀体设置在LPG罐中并且其中具有用于排放从LPG管线供应到LPG罐的燃料的燃料通道；止回阀，该止回阀设置在燃料通道中并且该止回阀的一端由弹性构件支承，该弹性构件将被按压以关闭燃料通道；凸轮，该凸轮设置在止回阀的另一侧；凸轮杆，该凸轮杆连接凸轮和止回阀并根据凸轮的旋转控制止回阀的打开/闭合；转换机构，其中转换机构的两端连接至凸轮和LPG罐的浮子，将浮子的垂直运动转换为凸轮的旋转运动。
[0012]燃料通道可延伸到左侧和右侧并向下弯曲90度。此外，背压产生部分可能在燃料通道中形成，产生具有不同横截面的层次。而且，环绕燃料通道形成的背压产生保持器可设置在燃料通道中以及气态孔可在背压产生保持器的一侧形成，因此燃料可以预定的比例喷射至LPG罐的气态侧。
[0013]而且，凸轮可以具有预定高度和通过切断包括弧形侧的表面的部分形成的切割部分的盘状而形成，并且当凸轮旋转时，凸轮杆可通过滑动动作打开/闭合止回阀，同时形成预定位移。与切割部分的凸轮杆接触的部分可制成平面。
[0014]最后，转换机构可通过将凸轮和浮子连接的齿条和小齿轮实现，从而当浮子垂直移动时，凸轮可旋转。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]现将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施例来详细描述本发明的以上和其他特征，这些附图在下文中仅以说明的方式给出，因而对本发明是非限制性的，在这些附图中:
[0016]图1为显示现有技术的LPG罐阀装置的视图；
[0017]图2为具体显示图1的部分A的视图；
[0018]图3为显示根据本发明的示例性实施例的LPG罐阀装置的视图；
[0019]图4为沿着图3中的线B-B所呈现的横截面图；以及
[0020]图5为显示LPG罐的内部的视图。
[0021]应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0022]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0023]应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。
[0024]本文中所使用的术语仅是用于描述【具体实施方式】的目的，而并非意在对本发明进行限制。作为在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也意在包括复数形式，除非在文中明确地指出别的形式。还将理解的是，当在说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”是指存在有所陈述的特征、数值、步骤、操作、元件和/或组分，但是并不排除存在有或额外增加一个或多个其它的特征、数值、步骤、操作、元件、组分和/或其组成的群组。作为在本文中所使用的，术语“和/或”包括列举的相关术语的一个或多个的任何和全部的组
八
口 ο[0025]下面将参考所附附图描述根据本发明的示例性实施例的LPG罐阀装置。
[0026]图3为显示根据本发明的示例性实施例的LPG罐阀装置的视图，图4为沿着图3中的线B-B所呈现的横截面图，以及图5为显示LPG罐的内部的视图。LPG罐阀装置包括阀体100，该阀体100设置在LPG罐中并且其中具有用于排放从LPG管线供应至LPG罐的燃料的燃料通道200。止回阀400设置在燃料通道200中，并且该止回阀的一端由弹性构件支承，该弹性构件将被按压以关闭燃料通道200。凸轮500设置在止回阀400的另一侧。凸轮杆600将凸轮500与止回阀400连接并且根据凸轮500的旋转控制止回阀400的打开/闭合。还提供转换机构800，其中转换机构的两端连接至凸轮500和LPG罐的浮子700，将浮子700的垂直运动转换成凸轮500的旋转运动。
[0027]如图4所示，凸轮500为具有预定高度和通过切断具有弧形侧的表面的部分形成的切割部分510的盘状，因此当凸轮500旋转时，凸轮杆600形成预定位移并且滑动到燃料通道200的左侧和右侧，从而打开/闭合止回阀400。此外，与切割部分510的凸轮杆600接触的部分形成平的，以使凸轮杆600可稳定地与凸轮500的切割部分510接触。
[0028]通常而言，液体燃料被喷射到LPG罐中。然而，当液体燃料被完全传递到LPG罐的下部处的液态侧时，LPG罐的压力过度增加，因此，LPG罐的内部压力增加到高于在炎热的季节的极端条件下用于填充燃料的压力，因此燃料填充是不可用的。由于当使用背压式阀适当地将燃料分配和填充至LPG罐的液态侧和气态侧时没有产生足够的背压，所以会发生这样的问题，从而难以切断燃料。从而，本发明的说明性实施例旋转凸轮500以确保产生足够量的背压。
[0029]此外，为了在燃料填充期间适当地将燃料分配至液态侧和气态侧，必须保持排放至液态侧的燃料和排放至气态侧的燃料比例恒定，但可根据车辆的类型或车辆行驶的环境改变该比例，因此该比例取决于设计者。然而，在根据本发明的示例性实施例的LPG罐阀装置中，根据最佳比例分配燃料，5%的燃料分配至气态侧以及95%的燃料分配至液态侧。
[0030]燃料通道200延伸至左侧和右侧并且在填充阀体中向下弯曲90度，以采用LPG燃料填充LPG罐。背压产生部分210以层形式(stratum)形成，具有在燃料通道200向下弯曲的部分处减少和增加的横截面，以将5%的燃料喷射到气态侧，背压产生保持器900环绕燃料通道200形成，以及气态孔910在背压产生保持器900的一侧中形成，从而将燃料喷射至LPG罐的气态侧。可以单独或同时设置背压产生部分210和背压产生保持器900并且可形成一个或多个气孔910。
[0031]图5具体显示浮子700和转换机构800。转换机构800通过将凸轮500与浮子700连接的齿条和小齿轮实现，因此当浮子700垂直移动时，凸轮500将旋转。因此，当用燃料填充LPG罐时，浮子700定位在下部并且凸轮杆600与凸轮500的法向边(normal side)的弧形部分接触，从而按压弹性构件300并打开止回阀400。从而，燃料通过在止回阀400的凸轮杆600处形成的一个或多个孔喷射。在使背压产生部分210通过燃料通道200后，喷射的燃料通过背压产生保持器900喷射了 5%，而其他95%通过燃料通道200流到液态侧并被填充。
[0032]在填充期间，燃料的量逐渐增加，因此浮子700向上移动并且浮子700的垂直运动通过转换机构800的齿条和小齿轮旋转凸轮500。当随着LPG罐中的燃料的完全填充，凸轮杆600插入凸轮500的切割部分510时，因为凸轮500旋转，凸轮杆600通过弹性构件300的弹性力滑动到凸轮200并使止回阀400向凸轮200移动。由于止回阀400以可通过配合到燃料通道中关闭燃料通道的形状形成，因此燃料通道通过止回阀关闭并切断以不再被填充。
[0033]根据本发明的示例性实施例的LPG罐阀装置，由于实现了通过凸轮打开/闭合的阀来代替背压阀，因此能够防止由于LPG罐中的背压产生不充足引起的不适当的燃料切断、改善将燃料分配到液态侧和气态侧的性能，以便通过在燃料通道中设置背压产生部分和背压产生保持器来将燃料分配至液态侧和气态侧，使得填充燃料按照预定的比例分配，并克服由于在填充期间LPG罐的内部压力的过度增加而引起的重新填充燃料的困难。
[0034]参照本发明的优选实施例具体描述本发明。然而，本领域技术人员将理解，可对这些实施例作出的改变而不背离本发明的原理和精神，本发明的范围由所附权利要求及其等同内容所限定。
【权利要求】
1.一种LPG罐阀装置，包括: 阀体，所述阀体设置在LPG罐中并且其中具有用于排放从LPG管线供应至LPG罐的燃料的燃料通道； 止回阀，所述止回阀设置在燃料通道中，所述止回阀的一端通过弹性构件支承，该弹性构件被压以关闭燃料通道； 凸轮，所述凸轮设置在止回阀中； 凸轮杆，所述凸轮杆将凸轮与止回阀连接并根据凸轮的旋转控制止回阀的打开/闭合；以及 转换机构，所述转换机构的两端连接至凸轮和LPG罐中的浮子，将浮子的垂直运动转换为凸轮的旋转运动。
2.根据权利要求1所述的LPG罐阀装置，其中，所述燃料通道从所述阀体的第一侧延伸至第二侧并且向下弯曲90度。
3.根据权利要求1所述的LPG罐阀装置，其中，产生具有不同横截面积的层的背压产生部分在燃料通道中形成。
4.根据权利要求1所述的LPG罐阀装置，其中，环绕燃料通道形成的背压产生保持器设置在燃料通道中以及气态孔在所述背压产生保持器的一侧形成，因此燃料以预定的比例喷射至LPG罐的气态侧。
5.根据权利要求1所述的LPG罐阀装置，其中，产生具有不同横截面积的层的背压产生部分在燃料通道中形成，背压产生保持器环绕燃料通道形成，并且气态孔在所述背压产生保持器的一侧形成，因此燃料以预定的比例喷射至LPG罐的气态侧。
6.根据权利要求1所述的LPG罐阀装置，其中，所述凸轮以具有预定高度和通过切断包括弧形侧的表面的部分形成的切割部分的盘状而形成，并且当凸轮旋转时，所述凸轮杆通过滑动运动同时形成预定位移而打开/闭合止回阀。
7.根据权利要求6所述的LPG罐阀装置，其中，与所述切割部分的凸轮杆接触的部分是平的。
8.根据权利要 求1所述的LPG罐阀装置，其中，所述转换机构通过将凸轮与浮子连接的齿条和小齿轮实现，使得当浮子垂直移动时，凸轮旋转。
【文档编号】F16K31/54GK103899804SQ201310148058
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年4月25日 优先权日:2012年12月26日
【发明者】宋柱泰, 柳富烈 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社