一种双副轴重型变速箱同步器定位结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，该结构中通过卡簧Ⅰ和齿轮Ⅰ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅰ进行轴向定位，通过卡簧Ⅱ和齿轮Ⅱ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅱ进行轴向定位，花键耐磨套Ⅰ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅰ配合、结合齿圈Ⅰ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅰ配合以及结合齿圈Ⅰ的阶梯式同心圆环结构，花键耐磨套Ⅱ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅱ配合、结合齿圈Ⅱ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅱ配合以及结合齿圈Ⅱ的阶梯式同心圆环结构，使同步器齿座、结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ在轴向和径向均有定位，结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ不随齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ浮动，能够保证同步器实际工作时呈稳定状态。
【专利说明】一种双副轴重型变速箱同步器定位结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，属于汽车零部件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，常见的双中间轴重型卡车变速箱结构中，为保证驾驶员操作省力、挂挡平顺，多采用同步器换挡。同步器的齿座在主轴上通过花键连接，并采用卡簧轴向定位，而结合齿圈在主轴上既无径向定位也无轴向定位，在实际使用中，同步器呈不稳定状态，易造成同步器早期磨损，降低同步器的使用寿命。
[0003]鉴于上述双中间轴结构重型卡车变速箱同步器存在的问题，需在同步器定位结构上采取措施，保证同步器实际工作时呈稳定状态。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，该定位结构中的同步器结合齿圈在轴向和径向均有定位。
[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的:该双副轴重型变速箱同步器定位结构包括主轴及安装于主轴上的齿轮1、齿轮II和同步器齿座，齿轮I和齿轮II沿同步器齿座对称设置，所述同步器齿座与主轴通过花键连接，主轴上安装有与同步器齿座两端配合的卡簧I和卡簧II，其特征是:所述卡簧I与齿轮I之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套I，卡簧II与齿轮II之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套II，花键耐磨套I外侧套装有结合齿圈I，花键耐磨套II外侧套装有结合齿圈II ;花键耐磨套I和花键耐磨套II中靠近同步器齿座的一端分别设置有齿圈定位肩，结合齿圈I和结合齿圈II的内孔端部分别设置有与花键耐磨套I和花键耐磨套II远离同步器齿座的一端配合的耐磨套定位肩；沿主轴轴向结合齿圈I和结合齿圈II为阶梯式同心圆环结构，结合齿圈I中直径小的一端的外花键与齿轮I 一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座连接，结合齿圈II中直径小的一端的外花键与齿轮II一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座连接，齿轮I和齿轮II的另一端安装在主轴上。
[0006]上述花键耐磨套I与主轴为小间隙花键配合，花键耐磨套II与主轴为小间隙花键配合，以保证结合齿圈I和结合齿圈II径向相对主轴稳定。
[0007]上述结合齿圈I与齿轮I的花键连接为大间隙花键连接，结合齿圈II与齿轮II的花键连接为大间隙花键连接，保证齿轮I和齿轮II有足够的浮动量。
[0008]上述齿轮I的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片I和花键挡片I，主轴齿轮隔片I和花键挡片I与主轴花键连接，通过主轴齿轮隔片I和花键挡片I对齿轮I在主轴轴向进行定位。
[0009]上述齿轮II的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片II和花键挡片II，主轴齿轮隔片II和花键挡片II与主轴花键连接，通过主轴齿轮隔片II和花键挡片II对齿轮II在主轴轴向进行定位。
[0010]上述花键耐磨套I中与主轴配合端开设有润滑油槽和油孔，花键耐磨套II中与主轴配合端开设有润滑油槽和油孔，通过润滑油槽和油孔对花键进行润滑。
[0011]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该双副轴重型变速箱同步器定位结构中，通过卡簧I和齿轮I上的耐磨套定位肩对花键耐磨套I进行轴向定位，通过卡簧II和齿轮II上的耐磨套定位肩对花键耐磨套II进行轴向定位，花键耐磨套I上的齿圈定位肩与结合齿圈I配合、结合齿圈I上的耐磨套定位肩与花键耐磨套I配合以及结合齿圈I的阶梯式同心圆环结构，花键耐磨套II上的齿圈定位肩与结合齿圈II配合、结合齿圈II上的耐磨套定位肩与花键耐磨套II配合以及结合齿圈II的阶梯式同心圆环结构，通过上述结构保证了变速箱工作时，同步器齿座、结合齿圈I和结合齿圈II在轴向和径向均有定位，结合齿圈I和结合齿圈II不随齿轮I和齿轮II浮动，同步器齿座、结合齿圈I和结合齿圈II相对于主轴是稳定的，能够保证同步器实际工作时呈稳定状态。由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明【具体实施方式】的结构示意图。
[0013]图中，1-齿轮II，2-结合齿圈II，3-花键挡片II，4-主轴齿轮隔片II，5-六角键，
6-花键耐磨套II，7-卡簧II，8-同步器齿座，9-卡簧I，10-花键耐磨套I，11-主轴，12-主轴齿轮隔片I，13-耐磨套定位肩，14-花键挡片I，15-齿圈定位肩，16-结合齿圈I，17_齿轮I。
【具体实施方式】
[0014]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0015]一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，如图所示，它包括主轴11及安装于主轴11上的齿轮I 17、齿轮II I和同步器齿座8，齿轮I 17和齿轮II I沿同步器齿座8对称设置，所述同步器齿座8与主轴11通过花键连接，主轴11上安装有与同步器齿座8两端配合的卡簧I 9和卡簧II 7,通过卡簧I 9和卡簧II 7对同步器齿座8进行轴向定位。
[0016]其中，卡簧I 9与齿轮I 17之间的主轴11上通过花键连接有花键耐磨套I 10，花键耐磨套I 10与主轴11为小间隙花键配合，花键耐磨套I 10中与主轴11配合端开设有润滑油槽和油孔。花键耐磨套I 10外侧套装有结合齿圈I 16，花键耐磨套I 10中靠近同步器齿座8的一端设置有齿圈定位肩15，结合齿圈I 16的内孔端部设置有与花键耐磨套I 10远离同步器齿座8的一端配合的耐磨套定位肩13。沿主轴11轴向，结合齿圈I 16为阶梯式同心圆环结构，结合齿圈I 16中直径小的一端的外花键与齿轮I 17 —端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座8连接，结合齿圈I 16与齿轮I 17的花键连接为大间隙花键连接。齿轮I 17的另一端安装在主轴11上，齿轮I 17的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片I 12和花键挡片I 14，主轴齿轮隔片I 12和花键挡片I 14与主轴11花键连接，优选六角键5。
[0017]卡簧II 7与齿轮II I之间的主轴11上通过花键连接有花键耐磨套II 6，花键耐磨套II 6与主轴11为小间隙花键配合，花键耐磨套II 6中与主轴11配合端开设有润滑油槽和油孔。花键耐磨套II 6外侧套装有结合齿圈II 2，花键耐磨套II 6中靠近同步器齿座8的一端设置有齿圈定位肩15，结合齿圈II 2的内孔端部设置有与花键耐磨套II 6远离同步器齿座8的一端配合的耐磨套定位肩13。沿主轴11轴向，结合齿圈II 2为阶梯式同心圆环结构，结合齿圈II 2中直径小的一端的外花键与齿轮II I 一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座8连接，结合齿圈II 2与齿轮II I的花键连接为大间隙花键连接。齿轮II I的另一端安装在主轴11上，齿轮II I的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片II 4和花键挡片II 3，主轴齿轮隔片II 4和花键挡片II 3与主轴11花键连接，优选六角键5。
[0018]变速箱工作时，卡簧I 9和齿轮I 17上的耐磨套定位肩13对花键耐磨套I 10进行轴向定位，卡簧II 7和齿轮II I上的耐磨套定位肩13对花键耐磨套II 6进行轴向定位，花键耐磨套I 10上的齿圈定位肩15与结合齿圈I 16配合、结合齿圈I 16上的耐磨套定位肩13与花键耐磨套I 10配合以及结合齿圈I 16的阶梯式同心圆环结构，花键耐磨套II 6上的齿圈定位肩15与结合齿圈II 2配合、结合齿圈II 2上的耐磨套定位肩13与花键耐磨套II 6配合以及结合齿圈II 2的阶梯式同心圆环结构，使同步器齿座8、结合齿圈I 16和结合齿圈II 2在轴向和径向均有定位，结合齿圈I 16和结合齿圈II 2不随齿轮I 17和齿轮
III浮动，同步器齿座8、结合齿圈I 16和结合齿圈II 2相对于主轴11是稳定的,能够保证同步器实际工作时呈稳定状态。
[0019]本发明中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。以上所述仅为本发明的较佳实施例，本发明并不仅限于上述【具体实施方式】，本领域普通技术人员在本发明的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，它包括主轴及安装于主轴上的齿轮1、齿轮II和同步器齿座，齿轮I和齿轮II沿同步器齿座对称设置，所述同步器齿座与主轴通过花键连接，主轴上安装有与同步器齿座两端配合的卡簧I和卡簧II，其特征是:所述卡簧I与齿轮I之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套I，卡簧II与齿轮II之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套II，花键耐磨套I外侧套装有结合齿圈I，花键耐磨套II外侧套装有结合齿圈II ;花键耐磨套I和花键耐磨套II中靠近同步器齿座的一端分别设置有齿圈定位肩，结合齿圈I和结合齿圈II的内孔端部分别设置有与花键耐磨套I和花键耐磨套II远离同步器齿座的一端配合的耐磨套定位肩；沿主轴轴向结合齿圈I和结合齿圈II为阶梯式同心圆环结构，结合齿圈I中直径小的一端的外花键与齿轮I 一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座连接，结合齿圈II中直径小的一端的外花键与齿轮II一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座连接，齿轮I和齿轮II的另一端安装在主轴上。
2.根据权利要求1所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是:所述齿轮I的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片I和花键挡片I，主轴齿轮隔片I和花键挡片I与主轴花键连接。
3.根据权利要求1或2所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是:所述齿轮II的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片II和花键挡片II，主轴齿轮隔片II和花键挡片II与主轴花键连接。
4.根据权利要求3所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是:所述花键耐磨套I中与主轴配合端开设有润滑油槽和油孔。
5.根据权利要求4所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是:所述花键耐磨套II中与主轴配合端开设有润滑油槽和油孔。
【文档编号】F16D23/02GK104455066SQ201310440815
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】王辉, 胡凯, 杨伟玲, 任宪群 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司