专利名称：高强度一二档同步器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一二档同步器的改进发明。
背景技术：
同步器换挡不仅具有换挡轻便、避免冲击、消除噪声、延长齿轮寿命等优点，而且还能使换挡迅速，提高汽车的动力性、经济型和安全性，因此，现代汽车，特别是轿车的换挡机构几乎都采用这种装置。同步器主要由齿套、齿毂、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。现有技术的一二档同步器，它的齿毂外齿设有三个缺口，缺口内安装滑块，缺口的宽度尺寸较大，缺口两侧的齿毂外齿与其它齿毂外齿具有同样的齿厚。上述结构的缺点是:缺口两侧的齿毂外齿的强度较弱，使齿毂与滑块之间的接触面承压能力也较弱，容易出现磨损或裂痕的情况，同时也导致同步器齿套与齿毂间联动精度的降低。
发明内容鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种提高缺口两侧的齿毂外齿强度，使齿毂与滑块之间的接触面承压能力强，同时提高联动精度的高强度一二档同步器。本实用新型是通过以下技术方案实施的:高强度一二档同步器，包括齿毂和齿套，齿毂外齿设有三个缺口，缺口内安装滑块，所述齿套内齿设有对应滑块的凹槽，其特征在于:所述缺口两侧的齿毂外齿为宽齿，宽齿齿厚的增加通过缩小缺口的宽度尺寸来获得。采用上述技术方案后，首先是增加了缺口两侧的齿毂外齿的齿厚，其次增加的齿厚尺寸是通过缩小缺口的宽度尺寸来获得，不仅提高了缺口两侧的齿毂外齿的强度，使齿毂与滑块之间的接触面承压能力强，不会出现磨损或裂痕的情况，同时也提高了联动精度。为使滑块也能保证足够的强度，作为优选，所述缺口的宽度控制在5_6mm之间。缺口的宽度尺寸即相当于滑块的宽度。
本实用新型有如下附图:图1为本实用新型的结构图，图2为齿毂的结构图，图3为齿套的结构图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的高强度一二档同步器，包括齿毂3和齿套I，齿毂3外齿设有三个缺口 4，缺口 4内安装滑块2，所述缺口 4两侧的齿毂外齿为宽齿5，宽齿5比其它齿毂外齿(正常齿6)增加齿厚一倍以上，宽齿5齿厚的增加通过缩小缺口 4的宽度尺寸来获得，所述缺口 4的宽度控制在5-6mm之间，所述齿套I内齿设有对应滑块的凹槽7。上述技术方案的高强度一二档同步器，增加了缺口两侧的齿毂外齿的齿厚，并且增加的齿厚是通过缩小缺口的宽度尺寸来获得，不仅提高了缺口两侧的齿毂外齿的强度，使齿毂与滑块之间的接触面承压能力强，不会出现磨损或裂痕的情况，同时也提高了联动精度。
权利要求1.高强度一二档同步器，包括齿毂和齿套，齿毂外齿设有三个缺口，缺口内安装滑块，所述齿套内齿设有对应滑块的凹槽，其特征在于:所述缺口两侧的齿毂外齿为宽齿，宽齿齿厚的增加通过缩小缺口的宽度尺寸来获得。
2.如权利要求1所述的高强度一二档同步器，其特征在于:所述缺口的宽度控制在5-6mm之间。
专利摘要本实用新型公开了高强度一二档同步器，包括齿毂和齿套，齿毂外齿设有三个缺口，缺口内安装滑块，所述齿套内齿设有对应滑块的凹槽，其特征在于所述缺口两侧的齿毂外齿为宽齿，宽齿齿厚的增加通过缩小缺口的宽度尺寸来获得；所述缺口的宽度控制在5-6mm之间。本实用新型提高了缺口两侧的齿毂外齿的强度，使齿毂与滑块之间的接触面承压能力强，不会出现磨损或裂痕的情况，同时也提高了联动精度。
文档编号F16D23/02GK203009631SQ20132002665
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者林光飞, 周冬杰, 李云才 申请人:柳州迅捷汽车同步器有限公司