专利名称：连续整体润滑分动箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆分动箱，即连续整体润滑分动箱。
背景技术：
在现有技术中，分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置。油田修井机车用分动箱在汽车行走时润滑泵不工作，造成油箱温度过高，轴承烧坏的情况，消耗了大量的维修时间，造成了一定的经济损失。另外在结构上，集油箱置于箱体外部，增大了整箱的体积，在安装上易与其它部件干涉且外观显得杂乱。分动箱结构上包括箱体，并排布置的输入轴、带泵轴、变速轴和输出轴。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题而提供一种在汽车行走和作业时箱体都能得到良好的润滑、简洁美观的连续整体润滑分动箱。本实用新型的技术解决方案是:连续整体润滑分动箱包括箱体、并排布置的输入轴、带泵轴、变速轴和下输出轴。在输入轴和带泵轴之间增加一对常啮合齿轮；输入轴上主动齿轮与滑移齿轮配合联接。集油盒位置改在箱体内部，盒壁上钻有进油孔、出油孔、溢油孔和滴油管接口。通过在输入轴和带泵轴上加装一对常啮合齿轮，将其原有齿轮改为浮动式，使得润滑泵处于常工作的状态，而且在汽车行走部分的法兰处直接钻两个接油口，由集油盒直接供油润滑，从而实现行走时箱体的充分润滑。另外在箱体内部的顶端焊一盒空间充当集油盒，在此区域内的箱壁适当位置上钻进油孔、出油孔，在盒壁上钻溢油孔和滴油管接口，从而实现简化结构的目的。使得润滑泵处于常工作状态，且不影响汽车行走和作业时的动力传动，实现了汽车在行走时箱体仍可得到良好的润滑。集油盒位置改为箱体内部，在外观上得到了改善，更加简洁、美观。本实用新型的优点是:1、通过加装一对常啮合齿轮，使分动箱能够在行走时得到良好的润滑，降低了部分轴承结构件的损坏率，减少不必要的损失。2、集油盒由外部改为内部，使结构简单规整，便于整体的排布、安装，提高了整体的美观度。下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
图1是本实用新型传动示意图。图2是分动箱结构简图。图3是集油箱结构简图。
具体实施方式
参见图1，零部件名称如下:一对常啮合齿轮1、7、带泵轴2、超越离合器3、齿轮泵4、被动齿轮5、输入轴6、主动齿轮8、滑移齿轮9、下输出轴10、箱体11、变速轴12、集油盒13、进油孔14、出油孔15、溢油孔16、滴油管17、发动机18、输出轴19、拨叉轴20。参见图1，发动机18将动力传递给分动箱，下输出轴10带动汽车行走，输出轴19带动汽车作业。参见图1、2，分动箱包括箱体11、并排布置的输入轴6、带泵轴2、变速轴12和下输出轴10，带泵轴2连接有齿轮泵4。在输入轴6和齿轮泵4轴(或称带泵轴2)之间增加一对常啮合齿轮1、7 ;输入轴6上主动齿轮5与滑移齿轮9配合联接。参见图3，集油盒13位置改在箱体11内部，盒壁上钻有进油孔14、出油孔15、溢油孔16和滴油管17接口。当滑移齿轮9与下输出轴10挂合时，汽车处于行走状态，一对常啮合齿轮1、7啮合带动带泵轴2通过超越离合器3带动齿轮泵4工作，而输入轴6与主动齿轮8是浮动连接，故无动力向上传动；当滑移齿轮9与主动齿轮8挂合时，动力上传带动作业，且输入轴6与主动齿轮8仍可带动齿轮泵4工作。齿轮泵4将油打入集油盒13中。保证箱体11内各部分充分润滑。
权利要求1.一种连续整体润滑分动箱，包括箱体(11)、并排布置的输入轴(6)、带泵轴(2)、变速轴(12)和下输出轴(10)，其特征在于:在输入轴(6)和带泵轴(2)轴之间增加一对常啮合齿轮(1、7);输入轴(6) 上主动齿轮(5)与滑移齿轮(9)配合联接。
专利摘要本实用新型公开了连续整体润滑分动箱，涉及车辆分动箱。它包括箱体、并排布置的输入轴、带泵轴、变速轴和下输出轴。在输入轴和带泵轴之间增加一对常啮合齿轮；输入轴上主动齿轮与滑移齿轮配合联接。通过加装一对常啮合齿轮，使分动箱能够在行走时得到良好的润滑，降低了部分轴承结构件的损坏率，减少不必要的损失。
文档编号F16H57/023GK203162099SQ20132015902
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月2日 优先权日2013年4月2日
发明者杨春红, 刘荣波, 孙晶 申请人:通化石油化工机械制造有限责任公司