一种船舶出坞时动能管线的回收装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶出坞时动能管线的回收装置，所述回收装置包括滑轮组部件和动力牵引部件；所述滑轮组部件由一号滑轮组、二号滑轮组、三号滑轮组和四号滑轮组成，所述一号滑轮组水平固定在船体外板突出位置，所述二号滑轮组竖直固定在船体围栏上，所述三号滑轮组固定在船体围栏上并且向船体外侧倾斜，所述四号滑轮组连接在船体固定管件上；所述动力牵引部件包括有电动机和牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的一端连接牵引动能管线的挂钩，另一端连接电动机的转轴，电动机牵引的钢丝绳依次经过一号滑轮组、二号滑轮组、四号滑轮组和三号滑轮组后连接动能管线。本实用新型使用成本低、拆卸方便，动能管线回收速度快、效率高、节省人力、减少船体磨损。
【专利说明】一种船舶出坞时动能管线的回收装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶建造和维修领域，特别涉及到船舶建造、维修完工后，对船舶出坞时动能管线的回收装置。
[0002]技术背景
[0003]船舶的建造和维修船舶主要在船坞里进行，船舶建造和维修需要用到大量的动能管线。在船舶出坞的时候需要将动能管线回收到船体甲板上。
[0004]在现有技术中动能管线的回收工作主要以人力回收为主，由施工人员用牵引绳将动能管线拉到船舶甲板上。由于动能管线比较密集，回收工作的晚间作业的情况比较多，时间紧，环境复杂，并且各种船型甲板的环境不同，动能管线回收的工作量比较大。
[0005]通过施工人员将动能管线牵引至船舶甲板上的工作量比较大，消耗人力多，工作效率比较低，在牵引的过程中容易与船体相碰造成船体磨损。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶出坞时动能管线的回收装置。本实用新型的回收装置能够快速地将动能管线回收到甲板上，中明显地节省人力、降低工作量、提高工作效率，同时解决船体磨损问题。
[0007]为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案如下:
[0008]一种船舶出坞时动能管线的回收装置，包括有滑轮组部件和动力牵引部件；所述滑轮组部件由一号滑轮组、二号滑轮组、三号滑轮组和四号滑轮组成，所述一号滑轮组水平固定在船体外板突出位置，所述二号滑轮组竖直固定在船体围栏上，所述三号滑轮组固定在船体围栏上并且向船体外倾斜，所述四号滑轮连接在船体固定管件上；所述动力牵引部件包括有电动机和牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的一端连接牵引动能管线的挂钩，另一端固定在电动机的转轴上，电动机牵引的牵引钢丝绳依次经过一号滑轮组、二号滑轮组、四号滑轮组和三号滑轮组后连接所述的动能管线。
[0009]在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的电动机是三相异步电动机，所述电动机还连接一个控制电动机转轴正转按钮、反转按钮和停止按钮的控制按钮部件。
[0010]在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的电动机固定在地面上靠近一号滑轮组的固定气包上。
[0011]在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的三号滑轮组为单向滑轮，其包括有一个只能向船体内侧方向旋转的棘轮。
[0012]在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的一号滑轮组、二号滑轮组和三号滑轮组轴向两端固定在脚手架上。
[0013]在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的脚手架用可安装拆卸夹头固定在船体上。
[0014]在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的四号滑轮组通过环形钢丝绳索与船体上的固定管件相连接。
[0015]基于上述技术方案本实用新型与现有技术相比有如下优点:
[0016]1.本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中的电动机动力牵引动能管线代替人力牵引动能管线，降低了劳动强度，节省劳动力，节省回收动能管线的时间，提高了工作效率。
[0017]2.本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中的滑轮组部件减少了滑动的动能管线与船体接触的摩擦力，因为滑轮组的存在减少了摩擦力进而降低了电动机的牵引力度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置整体结构示意图。
[0019]图2是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的滑轮组结构示意图。
[0020]图3是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的动力牵引部件结构示意图。
[0021]图4是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的滑轮组与船体栏杆的连接示意图。
[0022]图5是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的三号滑轮组结构示意图。【具体实施方式】
[0023]下面我们结合附图和具体的实施事例来对本实用新型的结构原理和具体应用做进一步的说明，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0024]图1所示是本实用新型的船舶出坞动能管线回收装置的整体结构示意图。由图可知，本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置，包括有滑轮组部件和动力牵引部件。
[0025]图2所示是本实用新型的船舶出坞动能管线回收装置的滑轮组部件的结构示意图。本实用新型的滑轮组部件包括有一号滑轮组5、二号滑轮组6、三号滑轮组7和四号滑轮组8，所述的滑轮组部件不仅能改变牵引动能管线的力的方向，而且减小船体与牵引钢丝绳4之间、船体与动能管线之间的摩擦。
[0026]所述的一号滑轮组5水平固定在船体外板的凸出部位，防止因牵引钢丝绳4的晃动导致牵引钢丝绳脱离二号滑轮组6。
[0027]所述的二号滑轮组竖直固定在船体的围栏9上，主要起到承重作用，减小了牵引钢丝绳与船体栏杆的摩擦。
[0028]所述一号滑轮组和二号滑轮组滑轮的凹槽17方向一致并且在一条直线上。
[0029]所述的三号滑轮组8固定在船体的围栏9上并向船体外倾斜，增加回收的动能管线与船体的距离，避免动能管线因摆动导致船体的磨损。钢丝绳倾斜的角度可以根据脚手架19长度而定。
[0030]所述的四号滑轮组7通过钢丝绳索与船体的固定管件10连接。当所述的电动机转动时，所述的牵引钢丝绳缠绕在电动机I的转轴13上，牵引钢丝绳4的收缩依次带动一号滑轮组5、二号滑轮组6、四号滑轮组7和三号滑轮组8的旋转，最后将动能管线拉到船板上。[0031]图3所示是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的动力牵引部件结构示意图。所述动力牵引部件包括电动机I和牵引钢丝绳4，主要提供牵引动能管线的拉力。所述电动机I的型号可以根据回收的动能管线的多少而定。所述牵引钢丝绳4的长短根据动能管线的位置和船体的高度而定。
[0032]所述电动机I是三相异步电动机，可以通过一个控制按钮部件3实现控制电动机转轴的正转按钮14、反转按钮15和停止按钮16，从而完成整套动能管线的回收。当按下所述的正转按钮14后，牵引钢丝绳拉动捆扎好的动能管线，当牵引钢丝绳上的挂钩12停止于四号滑轮组7的滑轮部位，按下停止按钮16然后松开捆扎于牵引钢丝绳4上的动能管线，然后按下所述的反转按钮15，施工人员拉动牵引钢丝绳4使之经过三号滑轮组8，为下一套动能管线作准备。
[0033]所述的电动机I的正转按钮14和反转按钮15均可以是动能管线的回收过程。如果电动机I的反转按钮15是牵引钢丝绳拉动动能管线的过程，则其正转按钮14是松开牵引钢丝绳4为下一套动能管的回收做准备的过程。
[0034]所述电动机固定在地面上靠近二号滑轮组6的固定气包2上，当拉动牵引钢丝绳4的力非常大时电动机I仍固定在原来位置，同时减小在回收动能管线的过程中电动机I由于晃动造成的损失。
[0035]所述三号滑轮组8包括有一个只能向船体内侧转动的棘轮20。当牵引钢丝绳4牵引动能管线时，所述棘轮20只能向船体内侧转动。牵引钢丝绳4受到动力管线的拉力时，所述的牵引钢丝绳4与三号滑轮组8接触面上会产生非常大的阻力，阻止牵引钢丝绳4向船体外侧转动，从而阻止动能管线的滑落。
[0036]所述一号滑轮组5、二号滑轮组6和三号滑轮组8轴向两端固定在脚手架19上，可以是通过焊接固定在脚手架19上，也可以是用可装卸的夹头18固定在脚手架上。
[0037]所述的脚手架19用可以装卸的夹头固定在船体上，可方便移动滑轮的位置。根据动能管线的位置移动一号滑轮组5、二号滑轮组6和三号滑轮组8并固定在船体上合适的位置，方便整套动能管线的回收。
[0038]所述的四号滑轮组7与钢丝绳索11相连接，钢丝绳索11环绕套在船体上的固定管件10上。当一号滑轮组5、二号滑轮组6和三号滑轮组8的位置改变时，牵引钢丝绳4拉动四号滑轮组7绕固定管件10旋转到合适的位置。
[0039]本实用新型还可以通过改变牵引钢丝绳所连接的挂钩，将所述挂钩改成一个箱体，通过启动电动机收放牵引钢丝绳可以实现液体、粉末的装卸。
[0040]本实用新型装置结构轻便，安装及拆卸方便，滑轮组易于携带，装置可重复利用，制造成本低廉。使用时节省人力的同时大大提高了回收动能管线的效率，降低了船体因摩擦造成的损失。在船舶出坞动能管线的回收方面有极为广泛的应用前景。
【权利要求】
1.一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，其包括有滑轮组部件和动力牵引部件；所述滑轮组部件由一号滑轮组、二号滑轮组、三号滑轮组和四号滑轮组成，所述一号滑轮组水平固定在船体外板突出位置，所述二号滑轮组竖直固定在船体围栏上，所述三号滑轮组固定在船体围栏上并且向船体外倾斜，所述四号滑轮连接在船体固定管件上；所述动力牵引部件包括有电动机和牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的一端连接牵引动能管线的挂钩，另一端固定在电动机的转轴上，电动机牵引的牵引钢丝绳依次经过一号滑轮组、二号滑轮组、四号滑轮组和三号滑轮组后连接所述的动能管线。
2.根据权利要求1所述的一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，所述电动机是三相异步电动机，所述电动机还连接一个控制电动机转轴正转按钮、反转按钮和停止按钮的控制按钮部件。
3.根据权利要求1所述的一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，所述电动机固定在地面上靠近一号滑轮组的固定气包上。
4.根据权利要求1所述的一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，所述三号滑轮组为单向滑轮，其包括有一个只能向船体内侧方向旋转的棘轮。
5.根据权利要求1所述的一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，所述一号滑轮组、二号滑轮组和三号滑轮组轴向两端固定在脚手架上。
6.根据权利要求5所述的一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，所述脚手架用夹头固定在船体栏杆上。
7.根据权利要求1所述的一种船舶出坞时动能管线的回收装置，其特征在于，所述四号滑轮组通过环形钢丝绳索与船体上的固定管件相连接。
【文档编号】F16L1/12GK203488842SQ201320505535
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】周征宇 申请人:上海江南长兴造船有限责任公司