一种重卡用换挡器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种重卡用换挡器总成，包括：两个交叉安装的销轴及轴承总成，分别为第一销轴及轴承总成以及垂直第一销轴及轴承总成的第二销轴及轴承总成；用于安装操纵杆的操纵杆座；具有销轴孔的销轴座，所述的第一销轴及轴承总成连接操纵杆座以及销轴座。本实用新型能够提供一种使换挡器总成重量轻且易装配的换挡器总成，有利于减轻整车的重量，实现整车轻量化。
【专利说明】一种重卡用换挡器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种换挡器总成结构，尤其涉及一种重卡用换挡器总成。
【背景技术】
[0002]随着环境的恶化、油价的高涨，整车轻量化成为汽车未来发展的趋势。为了满足整车轻量化的要求，就需要将每个部件尽量减轻。基于这一原则，车中主要的部件即换挡器更
需要减轻重量。
[0003]现有的换挡器一般为硬杆操纵，硬杆操作不仅韧性较小，更重要的是不能满足整车轻量化这一要求。目前换挡器逐渐改为纯软轴变速操纵，其不仅能够有效的降低重量，而且更有利于整车的布置需要。纯软轴变速操纵是换挡器总成连接两根软轴到变速器端，实现选换挡功能，而纯软轴变速操纵的主要部件之一就是换挡器总成，而目前的换挡器总成大多为刚性的，且各部件之间连接较为复杂，因此导致换挡器总成的总重量较大。因此，目前急需一种换挡器总成，既要能实现选挡和换挡功能，同时换挡器总成要重量轻、易装配，符合整车总布置要求。
实用新型内容
[0004]为了解决以上问题，本实用新型提供了一种重卡用换挡器总成，其能够提供一种使换挡器总成重量轻且易装配的换挡器总成，有利于减轻整车的重量，实现整车轻量化。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型提供了一种重卡用换挡器总成，包括:两个交叉安装的销轴及轴承总成，分别为第一销轴及轴承总成以及垂直第一销轴及轴承总成的第二销轴及轴承总成；用于安装操纵杆的操纵杆座；具有销轴孔的销轴座，所述的第一销轴及轴承总成连接操纵杆座以及销轴座。
[0006]优选地，该总成还包括换挡器总成固定座以及用于将动力传递到换挡位置的换挡轴，换挡轴与重卡上的换挡软轴一端相连接，换挡软轴另一端与变速器上换挡摇臂相连。
[0007]优选地，所述第二销轴及轴承总成连接换挡器总成固定座、销轴座以及换挡轴。
[0008]优选地，所述总成还包括用于换挡选择的选挡拨叉及拨叉座总成，其设置在销轴座的下方，选挡拨叉及座总成与选挡软轴一端相连接，选挡软轴另一端与变速器上选挡摇臂相连。
[0009]优选地，在选挡拨叉及拨叉座总成下设置限位轴承，通过限位轴承与换挡轴连接
在一起。
[0010]优选地，选挡拨叉及拨叉座总成上通过螺纹固定安装选挡拨叉轴，选挡拨叉轴连接操纵杆座与选挡拨叉及座总成。
[0011]本实用新型相较于现有技术所具体的优势在于:操纵杆座以及换挡轴用第一销轴及轴承总成连接在销轴座上并固定在换挡器总成固定座上；选挡拨叉及座总成通过限位轴承固定在换挡轴，并通过选挡拨叉轴与操纵杆座连接。这样使得换挡器总成主要部件均可为铸造而成，结构紧凑，重量轻。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构的主视图；
[0013]图2为本实用新型结构的左视图；
[0014]图3为本实用新型第一种情况下连接限位结构局部放大图；
[0015]图4为本实用新型第二种情况下连接限位结构局部放大图。
【具体实施方式】
[0016]下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0017]参见图1，是本实用新型换挡器总成的主视图。如图1所示，该换挡器总成包括两个垂直交叉安装的销轴及轴承总成，其中在图1中，沿左右水平方向的为第一销轴及轴承总成4，沿前后垂直于纸面方向的为第二销轴及轴承总成9。第一销轴及轴承总成4连接用于安装操纵杆的操纵杆座I与具有销轴孔的销轴座3，操纵杆座I与销轴座3可通过第一销轴及轴承总成4的连接左右运动。如图2所示，是本实用新型换挡器总成的左视图。如图2所示，第二销轴及轴承总成9连接换挡器总成固定座2、销轴座3以及用于将动力传递到换挡位置的换挡轴5，三者可通过第二销轴及轴承总成9的连接前后运动。如图1所示，选挡拨叉及拨叉座总成6设置在销轴座3的下方，在选挡拨叉及拨叉座总成6下设置限位轴承8，通过限位轴承8与换挡轴5连接在一起。选挡拨叉轴7通过螺纹固定安装在选挡拨叉及拨叉座总成6上，选挡拨叉轴7起到操纵杆座I与选挡拨叉及座总成6连接的作用。
[0018]为了进一步理解本实用新型，下面将进一步说明本实用新型各零部件的运动关系以及选换挡的原理。
[0019]如图3所示，当换挡杆座I前后运动时，第一销轴及轴承总成4起锁止作用，操纵杆座1、换挡轴5绕第二销轴及轴承总成9前后旋转,换挡轴5与换挡软轴一端相连接,换挡软轴另一端与变速器上换挡摇臂相连，即当换挡座I向前或后运动时，换挡轴5向后或前运动，通过换挡软轴传递到变速器上的换挡摇臂，完成换挡功能；如图4所示，当换挡杆座I左右运动时，第二销轴及轴承总成9起锁止作用，换挡杆座I绕第一销轴及轴承总成4左右旋转，换挡杆座I通过选挡拨叉轴7与选挡拨叉及座总成6相连，选挡拨叉及座总成6与选挡软轴一端相连接，选挡软轴另一端与变速器上选挡摇臂相连，当换挡杆座I左右运动时，转化为选挡拨叉及座总成6绕换挡轴5的前后运动，通过选挡软轴传递到变速器上的选挡摇臂，完成选挡的功能。
[0020]可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
【权利要求】
1.一种重卡用换挡器总成，包括:两个交叉安装的销轴及轴承总成，分别为第一销轴及轴承总成(4)以及垂直第一销轴及轴承总成(4)的第二销轴及轴承总成(9)；用于安装操纵杆的操纵杆座(I);具有销轴孔的销轴座(3)，其特征在于，所述的第一销轴及轴承总成(4)连接操纵杆座(I)以及销轴座(3)。
2.根据权利要求1所述的重卡用换挡器总成，其特征在于，重卡用换挡器总成还包括换挡器总成固定座(2)以及用于将动力传递到换挡位置的换挡轴(5)，换挡轴(5)与重卡上的换挡软轴一端相连接，换挡软轴另一端与变速器上换挡摇臂相连。
3.根据权利要求2所述的重卡用换挡器总成，其特征在于，所述第二销轴及轴承总成(9)连接换挡器总成固定座(2)、销轴座(3)以及换挡轴(5)。
4.根据权利要求1或2所述的重卡用换挡器总成，其特征在于，重卡用换挡器总成还包括用于换挡选择的选挡拨叉及拨叉座总成(6)，其设置在销轴座(3)的下方，选挡拨叉及座总成(6)与选挡软轴一端相连接，选挡软轴另一端与变速器上选挡摇臂相连。
5.根据权利要求4所述的重卡用换挡器总成，其特征在于，在选挡拨叉及拨叉座总成(6)下设置限位轴承(8)，通过限位轴承(8)与换挡轴(5)连接在一起。
6.根据权利要求4所述的重卡用换挡器总成，其特征在于，选挡拨叉及拨叉座总成(6)上通过螺纹固定安装选挡拨叉轴(7 )，选挡拨叉轴(7 )连接操纵杆座(I)与选挡拨叉及座总成(6)。
【文档编号】F16H59/04GK203453448SQ201320510964
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】李喜鹏, 王凯峰, 张荣瑾, 张翔, 张纬苏 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司