一种卡箍及具有该卡箍的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡箍，包括卡带本体以及卡带本体围合成圆环状两端部交接处设置的锁紧组件，卡带本体的中段设置有定位孔。采用上述方案中卡箍与软管构成如下连接结构：即卡箍套设在软管端部的外周，软管端部外周面上设置有凸块，凸块与定位孔构成插接定位配合，凸块沿软管周向的长度小于定位孔沿软管周向的长度。通过凸块与定位孔的插接定位配合，从而防止卡箍从软管上脱落，另外可通过控制凸块与定位孔沿软管周向的尺寸差，对卡箍锁紧的锁紧力进行控制，防止因锁紧力过大使得管接头变形、定位不准确、划伤软管，导致卡箍相对于软管移动或者脱落等现象的发生。
【专利说明】一种卡縮及具有该卡縮的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管连接领域，具体涉及一种卡箍及具有该卡箍的连接结构。
【背景技术】
[0002]卡箍是连接紧固软管及管接头的主要零部件，再生产行业被广泛应用，如在发动机台架试验时，常用蜗杆卡箍对其上的软管与管接头进行紧固连接。但是传统的卡箍在高温、振动大工况下容易出现松脱，因此，需时常对卡箍进行更换或者在安装时加大卡箍安装的力矩(锁紧力)，上述两种方式中，前者操作繁琐且反复跟换卡箍的成本高，而后者在高温、振动大的工况下，过大的力矩很容易使得管接头变形、定位不准确、划伤软管，导致卡箍相对于软管移动或者脱落等后果，造成安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种卡箍，其可有效的防止卡箍在高温、振动大工况下松脱。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下方案:一种卡箍，其特征在于:包括卡带本体以及卡带本体围合成圆环状两端部交接处设置的锁紧组件，卡带本体的中段设置有定位孔。
[0005]采用上述方案中卡箍与软管构成如下连接结构:即卡箍套设在软管端部的外周，软管端部外周面上设置有凸块，凸块与定位孔构成插接定位配合，凸块沿软管周向的长度小于定位孔沿软管周向的长度。
[0006]通过凸块与定位孔的插接定位配合，从而防止卡箍从软管上脱落，另外可通过控制凸块与定位孔沿软管周向的尺寸差，对卡箍锁紧的锁紧力进行控制，防止因锁紧力过大使得管接头变形、定位不准确、划伤软管，导致卡箍相对于软管移动或者脱落等现象的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图；
[0008]图2为本实用新型与软管相配合安装前的结构示意图；
[0009]图3为本实用与软管相配合安装后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]现参照附图叙述本实用新型的实施方式:
[0011]如图1所示，一种卡箍，包括卡带本体11以及卡带本体11围合成圆环状两端部交接处设置的锁紧组件12，卡带本体11的中段设置有定位孔11a。本实用新型在使用时，是与软管20相配合构成一连接结构，具体的说，卡箍套设在软管20端部的外周，软管20端部外周面上设置有凸块21，凸块21与定位孔Ila构成插接定位配合，凸块21沿软管20周向的长度小于定位孔Ila沿软管20周向的长度。通过凸块21与定位孔Ila的插接定位配合，从而防止卡箍因震动等因素从软管上脱落。另外由于凸块21沿软管20周向的长度小于定位孔Ila沿软管20周向的长度，这样可通过控制凸块21与定位孔Ila沿软管20周向的尺寸差，对卡箍锁紧的锁紧力进行控制；亦即在操作时，根据软管20和管接头的尺寸选取相应的卡箍，开始装配时，如图2所示，将定位孔Ila的一边与凸块21的一边相对应抵靠，这样在定位孔Ila的另一端与凸块21的另一端之间形成了一个可供卡箍移动的位移量，亦即可通过控制改位移量的大小，控制卡箍紧固后紧固力的大小；调节紧固组件12，使得定位孔Ila的另一端与凸块21的另一端相抵靠，这样就完成了卡箍对软管20与管接头之间的紧固，此时紧固力与预先设定的紧固力相一致，从而防止因紧固力过大而造成管接头变形、定位不准确、划伤软管，导致卡箍相对于软管移动或者脱落等现象的发生。这里相当于在卡带本体11与软管20外表面之间设置一定位机构，当然也可在卡带本体11的内带面上设置凸块部，在软管20外表面上设置定位孔部以取得相同的效果。
[0012]进一步的方案为，定位孔Ila沿卡带本体11长度方向设置正整数个。定位孔Ila为腰形孔，腰形孔的孔长方向与卡带本体11的长度方向一致。锁紧组件12包括卡带本体11 一端设置的蜗杆，卡带本体11另一端的外表面设置齿槽，蜗杆与齿槽相啮合配合连接。定位孔Ila设置的个数可根据软管20或卡带本体11的尺寸进行选定，当尺寸较大时，可在卡带本体11上间隔设置2或3个定位孔11a，以取得更好的防脱落、偏移的效果。
[0013]总之，本实用新型可有效防止卡箍在高温、振动大工况下松脱；同时，保证卡箍锁紧时锁紧力矩适中，避免管接头变形、定位不准确、划伤软管，导致卡箍相对于软管移动或者脱落等现象的发生。
【权利要求】
1.一种卡箍，其特征在于:包括卡带本体(11)以及卡带本体(11)围合成圆环状两端部交接处设置的锁紧组件(12)，卡带本体(11)的中段设置有定位孔(11a)。
2.如权利要求1所述的卡箍，其特征在于:定位孔(IIa)沿卡带本体(11)长度方向设置正整数个。
3.如权利要求1所述的卡箍，其特征在于:定位孔(Ila)为腰形孔，腰形孔的孔长方向与卡带本体(11)的长度方向一致。
4.如权利要求1所述的卡箍，其特征在于:锁紧组件(12)包括卡带本体(11)一端设置的蜗杆，卡带本体(11)另一端的外表面设置齿槽，蜗杆与齿槽相啮合配合连接。
5.一种具有如权利要求1所述卡箍的连接结构，其特征在于:包括软管(20)，卡箍套设在软管(20)端部的外周，软管(20)端部外周面上设置有凸块(21)，凸块(21)与定位孔(Ila)构成插接定位配合，凸块(21)沿软管(20)周向的长度小于定位孔(Ila)沿软管(20)周向的长度。
【文档编号】F16L33/10GK203517099SQ201320624256
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】李团结, 刘志进 申请人:奇瑞汽车股份有限公司