汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，包括：壳体，具有相互连接的大端和小端，且在小端设置有安装孔和凹槽；连接端盖，固定连接于所述壳体的大端的外周；阀芯，在弹簧的作用下可活动地结合于所述壳体内部，具有接通和关闭流通路径的作用；密封件，设置于所述阀芯的外周上；锁紧套，可活动地结合于所述壳体外部；弹簧，夹于所述壳体和所述锁紧套之间以及所述连接端盖和阀芯之间；锁紧钢球，设置于所述壳体安装孔中；挡圈，设置于所述壳体的凹槽中。本实用新型的快速接头能够实现离合器制动液通过排气螺钉进入WABCO离合器助力器，并在加注完成后快速脱开，实现了便捷、无泄漏的快速加注。
【专利说明】汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种快速接头,更具体地，涉及一种能够匹配安装有WABCO离合器助力器的汽车进行离合制动液倒向加注用的快速接头。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车上尤其是在重型汽车上已经普遍使用了液压操纵机构的离合器助力器。整套液压操纵机构的液体通道，简单来说由总泵、油管、离合器助力器总成等组成，其组成的管路系统是密封的。当向液压操纵系统加注离合器制动液时，是从位于总泵附近的液贮油杯处加入，当离合器制动液从油管流到最后端的离合器助力器总成时，会将管路中的一部分残留空气压缩在此处。为不影响离合器的分离效果，需要将空气排除。
[0003]此种由从总泵附近的液贮油杯处向离合器助力器总称加注制动液的方法，在每次加注完毕后，都需要进行专门排气，采用的排气方法是往复踩踏离合踏板，将管路液体中的气体压缩到管路最后端，然后拧松排气螺钉进行排气，待空气排净后，再将排气螺钉拧紧。此种方法，费时费力，而且排气时会带出一部分的离合器制动液，既浪费资源，又污染环境。
[0004]因而，如何避免在加注离合器制动液后需手动排出空气的制动液加注的操作成为了迫切需要解决的问题。
实用新型内容
[0005]为了克服由于离合器制动液从贮油杯处加注导致离合器助力器总成处积存气体，进而需要排气所造成的费时和浪费资源的问题，方法之一就是离合器制动液从离合器助力器总成的排气螺钉处进行加注，使液体从油管最后端向前流动，将管内的空气从贮油杯处排出。此种方法可使管路中的空气自行排出，简化了车辆调整时的排气工序，便于车辆液压管路机构的调整与维修，大大的提高了效率。
[0006]本实用新型正是基于此观念，提供了一种汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头，该快速接头能够与WABCO离合器助力器上的排气螺钉配合，可以实现密封加注功能，并且可以实现快速切换。
[0007]本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头，包括
[0008]壳体，具有相互连接的大端和小端，且在小端设置有安装孔和凹槽；
[0009]连接端盖，固定连接于所述壳体的大端的外周；
[0010]阀芯，可活动地结合于所述壳体内部；
[0011]密封件，设置于所述阀芯的外周上；
[0012]锁紧套，可活动地结合于所述壳体外部；
[0013]弹簧，夹于所述壳体和所述锁紧套之间及所述连接端盖和阀芯之间；
[0014]锁紧钢球，设置于所述壳体安装孔中；
[0015]挡圈，设置于所述壳体的凹槽中。。
[0016]优选地，所述连接端盖的一端设有加液口。[0017]优选地，所述阀芯的一端具有长加注管。
[0018]优选地，所述弹簧为回程弹簧。
[0019]优选地，所述阀芯可沿轴线在所述壳体内部滑动。
[0020]优选地，所述锁紧套可沿轴线在所述壳体外部滑动。
[0021]本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头的工作原理为:阀芯在弹簧的作用下，通过密封件与WABC0离合器助力器上的排气螺钉密封连通，实现离合器制动液通过排气螺钉进入WABC0离合器助力器，并在加注完成后快速脱开，实现了便捷、无泄漏的快速加注。本实用新型快速接头能够提高工作效率，维护环境清洁，其密封加注和快速切换功能，尤其适合生产线上使用，满足生产线的快节拍要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头的主视图；
[0024]图2是本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头的操作示意图。
[0025](附图标记说明)
[0026]A、快速接头B、排气螺钉
[0027]1、连接端盖2、密封件 3、阀芯4，9弹簧5、锁紧套
[0028]6、壳体 7、锁紧钢球8、挡圈
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]图1是本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头的主视图；图2是本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头的操作示意图。
[0031]如图1所示，本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头，包括连接端盖1、密封件2、阀芯3、弹簧4和9、锁紧套5、壳体6、锁紧钢珠7和挡圈8。
[0032]具体地，具有大端和小端的壳体6和端盖1及阀芯2的内部空间生成流动空腔，且在其小端的末端处设有安装孔和凹槽，其中大端、小端指的是壳体6的不对称的两端，直径大的为大端，直径小的为小端，即大端是指壳体6与连接端盖1相连接的一端，小端是指与离合器助力器的排气螺钉连接的一端；连接端盖1固定连接在壳体6的大端外周上，其具有与供油系统快速连接的用于加入制动液的连接端子，该连接端子可为日式或欧式的快速公接头；阀芯3可活动地安装于壳体6的内部，可沿轴线方向在壳体6内滑动移动，在阀芯3的外周上设置有其密封作用的密封件2，密封件可采用任何能够起到密封作用的密封结构，如O型圈、Y型油封等；锁紧套5可活动地的结合于壳体6的外部，其可沿轴线方向在可体6的外部前后滑动；在锁紧套5和壳体6之间设置有弹簧4，以及在连接端盖和阀芯之间设置有弹簧9 ;此外，在壳体6的安装孔中设置有锁紧用的锁紧钢珠7以及在凹槽中设置有起止挡作用的挡圈8。
[0033]优选地，阀芯3的一端具有长加注管。具体地，在与离合器助力器的排气螺钉相连接的一端设有长加注管，如此可将制动液有效的加入到离合器助力器中。
[0034]优选地，弹簧4和9为回程弹簧。这样，在加注完成后，在压紧力卸除后，在回程弹簧9的作用下阀芯3能回到连通关闭位，以及在回程弹簧4的作用下，锁紧套5能恢复到连接前的位置。
[0035]下面，对本实用新型的汽车汽车离合器助力器制动液加注用快速接头的工作原理进行介绍。
[0036]本实用新型的快速接头在与WABCO离合器助力器的排气螺钉连接前，锁紧套5限定锁紧钢球7处于锁紧位；阀芯3在弹簧9的作用下处于连通关闭位、由于密封件2等的密封作用下，供油系统的压力制动液油不能通过该快速接头流出。
[0037]本实用新型的快速接头在与WABCO离合器助力器的排气螺钉连接实现制动液油加注时，通过外力(如手动拨动锁紧套5)使锁紧套5沿轴线向后运动，以便使锁紧钢球7可以自由地脱开锁紧位，以便于WABCO离合器助力器的排气螺钉的进入；将快速接头的壳体6的小端插向WABCO离合器助力器的排气螺钉，如图2所示，在排气螺钉的作用下，阀芯3压缩弹簧9沿轴线向后运动，从而使阀芯3与壳体6内腔联通，致使制动液通过该快速接头的流动腔和排气螺钉加入到WABCO离合器助力器中；阀芯3的密封件2在制动液油压力作用下，实现与WABCO离合器助力器的排气螺钉的密封连接，加注防漏；锁紧套5去掉外力后在回程弹簧4的作用下自动回程至锁紧位，利用锁紧钢球7实现对排气螺钉的锁紧连接。
[0038]加注完成后，通过外力使锁紧套5沿轴线向后运动，使锁紧钢球7脱开锁紧的排气螺钉，从而实现快速接头与排气螺钉的快速分离；同时阀芯3在回程弹簧9的作用下回到连通关闭位，锁紧套5在外力去掉后回到锁紧位，恢复至连接前状态。
[0039]综上，本实用新型的汽车离合器助力器制动液加注用快速接头，由于该快速接头通过带有密封和长加注管的阀芯以及锁紧机构实现与汽车离合器助力器排气螺钉的快速密封锁紧连通，从而达到利用排气螺钉实现了汽车离合器助力器制动液的便捷、无泄漏的快速加注，能够提高工作效率，维护环境清洁。
[0040]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，包括:壳体，具有相互连接的大端和小端，且在小端设置有安装孔和凹槽；连接端盖，固定连接于所述壳体的大端的外周；阀芯，可活动地结合于所述壳体内部；密封件，设置于所述阀芯的外周上；锁紧套，可活动地结合于所述壳体外部；弹簧，夹于所述壳体和所述锁紧套之间及所述连接端盖和阀芯之间；锁紧钢球，设置于所述壳体安装孔中；挡圈，设置于所述壳体的凹槽中。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，所述连接端盖的一端设有加液口。
3.根据权利要求1所述的汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，所述阀芯的一端具有长加注管及端面密封。
4.根据权利要求1所述的汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，所述弹簧为回程弹簧。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，所述阀芯可沿轴线在所述壳体内部滑动，接通和关闭流通路径。
6.根据权利要求1至4任一项所述的汽车离合器助力器制动液加注用的快速接头，其特征在于，所述锁紧套可沿轴线在所述壳体外部滑动。
【文档编号】F16D48/04GK203516528SQ201320632838
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】王云胜, 张伟, 刘克欣 申请人:中国第一汽车股份有限公司