具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车的制作方法
【专利摘要】具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车，该档位转换装置用于在具有至少驻车(P)、倒车(R)和前进(D)档位的变速器中进行档位选择，其中可以从前进(D)档位到达驻车(P)档位，而不必经过倒车(R)。
【专利说明】具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车，该档位转换装置用于在具有至少驻车(P)、倒车(R)和前进(D)档位的变速器中进行档位选择。
【背景技术】
[0002]换档转换装置，也被称为换档杆、手动换档杆、换档旋钮、换挡操纵杆、变速杆或变速选择器，它在汽车技术的意义上允许对车辆变速器的传动位置进行选择，当通过改变旋转方向提供变速器(倒车档，摩托车极少有)时发动机和从动轮(离合器控制)之间产生动力的可能的分离，以及行驶方向的控制。
[0003]对于自动化的和自动的变速器来说，通常使用4种标记:
[0004].P 驻车”(变速器被机械锁定防止滚动的驻车位置)
[0005]?尺:“反向”(倒车档)
[0006]?1^:“中性”(空转)
[0007].D 驱动”(具有自动档位选择的向前行驶)
[0008]有些变速器还使用其他档“L” (低速)，在此档位变速器在向前行驶中以较低的档位行驶(例如在下坡时的发动机制动)。同样可以使用有些以“S”表示的运动行驶的其他档位。
[0009]由DE 197 06 625B4公知一种自动变速器，它具有可转动的和经由电子或机械信号产生装置提供的选择元件来选择发动机的期望档位(P、R、N、D)，利用转动杆作为选择元件。转动杆布置在圆形或椭圆形显示区域的中心，其中布置有待选择的档位并可以被选中。所述显示区域在第一区段具有变速器的可能的档位接通位置(P、R、N、D)，在第二区段具有选择性用于显示信息的可激活的信息区域，即在显示区域内可以显示在所选档位R或D下对制动操作的指示，或者在用于显示变速器运行状态的信息区域中可激活文字或信号。
[0010]由DE 101 26 132 Al公知一种由发动机驱动的、用于转换车辆档位的转换装置，其中所述转换装置具有多个开关-选择设备，按下开关则开关-选择设备指示档位的转换；可转动的发动机-启动执行器，基本上布置在与开关-选择设备相同的位置上，用于指示发动机的启动，当转动并确认了确认装置时，人员操作转换装置正确使用，以及在确认装置的确认结构的基础上用于释放发动机-启动执行器的转动的第一释放设备。
[0011]由DE 103 49 153 Al公知一种组合，该组合由具有枢轴安装的换挡杆的车辆变速器的转换设备和构造为可取下的点火钥匙的点火开关/启动开关构成，其中点火钥匙构成档位选择杆。车辆变速器具有自动变速器，至少提供P、D和R档位，其中点火钥匙只在P档位可取下，并且所述组合通过独立的启动钮来提供，使得驱动装置的启动过程不通过转动点火钥匙来实现，而是在插入点火钥匙时通过按下独立的启动旋钮来实现。
[0012]但是，仍然存在对可以实现简化的操作的档位转换装置的需求。此外，档位转换装置还应该可以减少操作杆、开关等。
【发明内容】
[0013]所述目的通过权利要求1中如下描述的档位转换装置得以实现:
[0014]具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车，该档位转换装置用于在具有至少驻车⑵、倒车(R)和前进⑶档位的变速器中进行档位选择，其中可以能够从前进(D)档位到达驻车(P)档位，而不必经过倒车(R)。
[0015]根据本发明得出，通过将常用的PRND的顺序改变成P (N) DR (N任选)，可以放弃用于驻车制动的特殊的操作元件(例如开关等)。换句话说，因为前进(D)和后退(R)档位没有按照常见的顺序而是直接布置在后面，从而还可以在行驶过程中从前进(D)位置进入驻车位置。
[0016]如果存在“L”档位，则优选放置在D和R之间，从而得到PNDLR。但是在以下的描述中继续以PNDR出发。
[0017]车辆必须具备两种使车辆停止的独立的可能性。通常来说，这些是制动踏板和用于驻车制动的杆或开关。当设计了集成的变速器控制装置和制动控制装置照常作为PRND方案时，则需要单独的开关用于手动制动或驻车制动，因为不可能在行驶过程中从D经由N转换到P。
[0018]首先，通过根据本发明的布置可以在行驶过程中从D转换到P，从而作为手动制动激活作为第二制动系统的驻车制动。
[0019]因此，倒车(R)档位优选布置在前进(D)位置之后。
[0020]在驻车(P)和前进(D)位置之间布置空挡(N)档位也是有意义的。
[0021]当档位转换装置包括用于选择档位的转动开关时，操作是特别简单的。
[0022]在整个行驶过程中R位置的选择都是不可能的，R档的选择只有在车辆速度为零和脚踏制动激活时才可以开启。
[0023]尽管设置了用于插入倒车(R)档位的安全设备是很有帮助的，以便防止使用者在从P到D的选择移动中无意间转动过多和插入R。这例如可以是安全杆、按钮或旋钮等，必须只有操作所述安全设备，才可以占据后退的位置或者进行转动开关的前述动作(例如向下按)。
[0024]同样特别优选的是，档位转换装置还集成了起动器操作、方向盘锁操作和驻车制动操作的控制装置，驾驶员只需要控制具有简单处理和操作逻辑的操作元件。
[0025]因此，明显简化了车辆在启动顺序和前进运动方面的操作，尤其是对初次使用者和驾驶新手来说。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]本发明的其他特征和细节从以下对附图的描述中得出。其中:
[0027]图1示出了用于档位选择的调整旋钮的示意图；
[0028]图2示出了制动过程的流程图；
[0029]图3示出了倒车过程的流程图。
【具体实施方式】
[0030]在图2中示出了用于轿车的档位选择的调整旋钮I在仪表盘2范围内的示意图，并且放大显示。
[0031]调整旋钮I包括用于驻车或制动P、倒车R和前进D以及空挡N的位置。根据调整旋钮I的位置实现自动变速器中对已知的档位的选择。
[0032]各个位置在调整旋钮I上按顺时针方向布置在9点到3点的位置上，其中顺序为P-N-D-R。
[0033]各个位置没有按照常用的惯例用PNDR来表示，而是利用从娱乐用电子设备用公知的符号停止(方块)、暂停(双杆)、播放(向右的单箭头)和快退(向左的双箭头)。
[0034]调整旋钮I相应地与控制装置相连接，以便在变速器中控制执行器来调整变速器用于占据相应的位置。
[0035]因此，如下根据图2说明从向前行驶到制动的过程:
[0036]在向前行驶过程中(步骤2.1)，调整旋钮I在位置D上，其中进行点火，释放方向盘锁，打开驻车制动，变速器在向前行驶的位置上，且(当然)发动机启动(步骤2.2)。
[0037]驾驶员因此可以“正常”移动和操作车辆。
[0038]如果现在驾驶员将旋钮I从在D位置的向前行驶转动到N位置的暂停或空挡(步骤2.3)，依旧点火，释放方向盘锁，打开驻车制动并且(当然)发动机启动。但是，变速器现在在位置N (步骤2.5)，没有动力从发动机传到车轴。
[0039]保持设定不改变(步骤2.4)。
[0040]如果现在驾驶员将旋钮I继续向相逆时针转动到位置P的停止或制动(步骤2.6)，则控制装置将进行检验，是否移动车辆，如果是则驻车制动如手动制动一样进行调节，车辆有针对性和缓慢地制动(步骤2.10)。
[0041]车辆不再移动了，依旧点火和释放方向盘锁。但是，现在锁定或进行驻车制动，并且发动机停止。此外，变速器现在在位置P上(步骤2.11)。
[0042]如果打开门，则停止点火和锁定方向盘锁(步骤2.14)，车辆等同于驻车(步骤
2.15)。或者，可以在随着时间过去相应地进行上述步骤。
[0043]保持设定不改变(步骤2.13)。
[0044]相应地，如下根据图3说明从向前行驶到后退行驶的过程:
[0045]在向前行驶过程中(步骤3.1)，调整旋钮I在位置D上，其中进行点火，释放方向盘锁，打开驻车制动，变速器在向前行驶的位置上，且(当然)发动机启动(步骤3.2)。
[0046]驾驶员因此可以“正常”移动和操作车辆。
[0047]如果现在驾驶员将旋钮I从在D位置的向前行驶转动到N位置的后退行驶(步骤
3.3)，则检验驾驶员是否出于安全操作了脚踏制动并且车辆停止。如果不是，则禁止选择位置R (步骤3.4).
[0048]保持设定不改变(步骤3.6)。
[0049]当驾驶员操作了脚踏制动并且车辆停止时，调整旋钮I可以自由地调整到位置R(步骤3.5)，随后依旧点火，释放方向盘锁，打开驻车制动并且(当然)发动机启动。但是，变速器现在在位置R(步骤3.7)，动力从发动机到车轴的传动是相反的(步骤3.8)。
[0050]驾驶员现在可以将车辆向后移动。
[0051]如果驾驶员现在将旋钮I从位置R转动回位置D的向前行驶(步骤3.9)，则控制装置将进行检验，驾驶员是否出于安全操作了脚踏制动并且车辆停止(步骤3.9)。如果不是，则禁止选择位置D (步骤3.10)。
[0052]当驾驶员操作了脚踏制动并且车辆停止时，调整旋钮I可以自由地调整到位置D(步骤3.11)，随后依旧点火，释放方向盘锁，打开驻车制动并且(当然)发动机启动。但是，变速器现在在位置D (步骤3.13)，动力从发动机到车轴的传动被重新反转(步骤3.14)且车辆向前行驶。
[0053]保持设定不改变(步骤2.12)。
[0054]不用锁住调整旋钮(对于步骤3.3或3.9没有满足“车辆停止”和“操作脚踏制动”的情况)还可以设定，不通过调整旋钮的物理物质来显示档位选择(PNDR)，而是通过独立的显示器(例如在显示屏或通过灯或LED)来显示档位选择。在这种情况下，调整旋钮是可以移动的，但是只要没有满足条件则不能进行档位的选择。
【权利要求】
1.具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车，该档位转换装置用于在具有至少驻车(P)、倒车(R)和前进(D)档位的变速器中进行档位选择，其特征在于，能够从前进(D)档位到达驻车(P)档位，而不必经过倒车(R)。
2.根据权利要求1的机动车，其特征在于，所述倒车(R)档位布置在前进(D)位置之后。
3.根据权利要求1或2的机动车，其特征在于，空挡(N)档位布置在驻车⑵和前进(D)位置之间。
4.根据权利要求1至3任一项所述的机动车，其特征在于，低速(L)档位布置在前进(D)档位和倒车(R)档位之间。
5.根据前述任一权利要求所述的机动车，其特征在于，所述档位转换装置包括用于选择档位的转动开关。
6.根据前述任一权利要求所述的机动车，其特征在于，所述档位转换装置具有用于插入倒车(R)档位的安全设备。
7.根据前述任一权利要求所述的机动车，其特征在于，所述档位转换装置还集成了起动器操作、方向盘锁操作和驻车制动操作的控制装置。
8.根据前述任一权利要求所述的机动车，其特征在于，使用从多媒体领域公知的符号而不是常用的表示(PNDR)。
【文档编号】F16H59/08GK104279308SQ201410301537
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2013年7月5日
【发明者】罗伯特·施帕尔 申请人:福特全球技术公司