内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法
内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法
【专利摘要】本发明提供一种内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法，能够提高由铝合金材料形成的壳体与缸体的定位精度。该内燃机的平衡装置具有：利用安装螺栓(6)，经由固定用脚部(21～24)安装在缸体1的下部1a的上壳体(13)；利用紧固螺栓(15a～15c)与上壳体结合的下壳体(14)；设置于各所述脚部的前端部，通过与缸体的各定位孔(8a)相匹配而定位的定位销(25)。在所述紧固螺栓为非紧固状态时，各脚部的前端部侧向外侧倾斜变位，在所述紧固螺栓被紧固的状态下，各脚部的前端部侧向内侧变位，使倾斜角度减小。
【专利说明】内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及例如设置于内燃机缸体的下部、使机构旋转引起的二次振动减少的平衡装置的技术。
【背景技术】
[0002]作为现有的平衡装置，具有以下专利文献I所述的装置，其具有:安装在内燃机缸体的下部，利用紧固螺栓将上壳体与下壳体结合而形成的平衡壳体、以及旋转自如地支承于该平衡壳体内部的驱动轴及从动轴，随着曲轴的旋转，所述驱动轴及从动轴旋转，从而抵消内燃机的二次振动。
[0003]所述平衡壳体在一体地设置于所述上壳体外周侧上端部的多个脚部定位于设置在缸体上的梯形框架的状态下，利用多个安装螺栓安装在内燃机上。
[0004]专利文献1:(日本)特开2009-162307号公报
[0005]可是，所述专利文献I等所述的平衡装置随着所述平衡壳体的轻量化要求，逐渐由铝合金材料形成所述上壳体和下壳体。
[0006]然而，如果由铝合金材料形成所述上壳体和下壳体，在一对平衡轴之间利用紧固螺栓使两个壳体结合时，由该螺栓的轴向力引起两个所述壳体略微向内侧挠曲变形，从而使设置于所述上壳体的多个所述脚部的前端部彼此向内侧倾斜。
[0007]由此，设置于所述脚部前端部的定位销的位置从正规位置偏离，不能与形成于缸体侧的定位孔相匹配，其结果，难以进行相对于所述缸体的平衡壳体的安装作业。
【发明内容】
[0008]本发明是鉴于所述现有平衡装置的实际情况提出的，目的在于提供能够提高由铝合金材料形成的壳体与缸体的定位精度的内燃机的平衡装置及平衡装置的组装方法。
[0009]本申请第一方面的内燃机的平衡装置的特征在于，具有:上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部；下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体结合；一对平衡轴，其经由轴承旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部；定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓被紧固的状态下，与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，由此使所述上壳体相对于所述内燃机定位；所述定位销设置成在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓未被紧固的状态下所述定位销的前端侧成为从所述脚部的根部向外侧倾斜的状态。
[0010]本发明第二方面的内燃机的平衡装置，在第一方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，一对所述平衡轴在外周分别具有配重；所述上壳体在与一对所述平衡轴的配重相对应的部位且在一对所述平衡轴的轴线垂直方向上横跨一对所述平衡轴的位置设置有第一加强筋。
[0011]本发明第三方面的内燃机的平衡装置，在第二方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，所述第一加强筋设置在所述上壳体的与所述配重的轴向大致中央部相对应的位置。
[0012]本发明第四方面的内燃机的平衡装置，在第一方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，将所述上壳体与所述下壳体结合的多个紧固螺栓中的至少一个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴之间，两个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴的两个外侧。
[0013]本发明第五方面的内燃机的平衡装置，在第四方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，所述上壳体在三个所述紧固螺栓的排列方向的外端侧位置设有第二加强筋。
[0014]本发明第六方面的内燃机的平衡装置，在第五方面的内燃机的平衡装置的基础上，所述第二加强筋设置在所述上壳体的所述脚部附近的外端部。
[0015]本发明第七方面的内燃机的平衡装置，在第五方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，所述脚部沿轴向延伸设置，并且在所述上壳体的宽度方向的两外端部至少排列设置有两个；所述第二加强筋配置成与两个所述脚部的侧部接近。
[0016]本发明第八方面的内燃机的平衡装置，其特征在于，具有:上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部；下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合；一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部；定位部件，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位部相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位；用来将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓中的至少一个配置在一对所述平衡轴之间，在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓被紧固的状态下，使所述定位部件与所述定位部相匹配地形成；在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓未被紧固的状态下，所述定位部件与所述定位部不匹配。
[0017]本发明第九方面是一种内燃机的平衡装置的组装方法，该内燃机的平衡装置具有:上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将所述上壳体固定于内燃机的多个脚部；下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合；一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部；定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位；该内燃机的平衡装置的组装方法的特征在于，在利用所述紧固螺栓将所述下壳体与所述上壳体紧固结合后，在所述脚部的前端部开口加工用来压入所述定位销的压入用孔；之后，在将所述定位销的一部分压入所述压入用孔的状态下，经由所述脚部，将定位销插入定位孔中，由此将两个所述壳体组装到内燃机上。
[0018]根据本发明，平衡装置相对于内燃机的定位精度提高，从而使相对于内燃机的安装作业变得简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是表示将本发明平衡装置向缸体安装后的状态的主要部分的剖面图；
[0020]图2是表示本实施方式的平衡装置安装在缸体后的状态的仰视图；
[0021]图3是同一平衡装置的俯视图；
[0022]图4是同一平衡装置的主视图；
[0023]图5是同一平衡装置的侧视图；
[0024]图6是图3的A-A线剖面图。
[0025]附图标记说明
[0026]I缸体；Ia下部；2曲轴；3轴承盖；4螺栓；5平衡装置；6安装螺栓；8第二内螺纹孔；8a定位孔；9油底壳；10空间部；13上壳体；14下壳体；15a?15c紧固螺栓；16驱动轴(平衡轴)；16c配重；17从动轴(平衡轴)；17c配重；20定位用凸台部；20a压入用孔；21?24固定用脚部；21a?24a螺栓插通孔；21b?24b前端部；21c?24c压入用孔；21d?24d根部；25定位销；26第一加强筋;27，27第二加强筋；30a,30a轴承；31a，31a轴承。
【具体实施方式】
[0027]下面参照【专利附图】
【附图说明】本发明的内燃机的平衡装置及其组装方法的实施方式。需要说明的是，本实施方式适用于直列四缸汽油内燃机。
[0028]S卩，如图1及图2所示，在内燃机的由铝合金材料形成的缸体I的下部la，利用固定螺栓4分别固定有五个轴承盖3，该轴承盖3具有与形成于该缸体I的下部Ia下表面的轴承槽Ib共同枢轴支承曲轴2的轴承。另外，在所述缸体I下部Ia的各所述轴承盖3的下方位置，利用安装螺栓6安装固定有平衡装置5。
[0029]所述缸体I在下部Ia的外周下端缘一体地设置有曲轴箱即裙部lc，并且在下部Ia的内部，在垂直上方向上分别形成有供各所述固定螺栓4与安装螺栓6从下面侧拧紧的第一内螺纹孔7和第二内螺纹孔8。
[0030]另外，在所述缸体I的下部Ia的所述裙部Ic与轴承盖3之间，形成有空间部10，在该空间部10中以插通的方式配置有平衡装置5的后述四个固定用脚部21?24。
[0031]并且，在所述裙部Ic的下端部固定有油盘9，该油盘9以从下方覆盖所述平衡装置5的方式配置。
[0032]需要说明的是，在图2中，11是形成于缸体I内部的缸孔，12是设置于所述曲轴2后端部的飞轮。
[0033]亦如图3?图6所示，所述平衡装置5具有:经由多个所述安装螺栓6固定于缸体I的下部Ia的、由招合金材料形成的上壳体13 ;利用六个紧固螺栓15a?15c与上壳体13的下部结合的、同样由铝合金材料形成的下壳体14 ;旋转自如地支承在该两个壳体13，14之间的内部且在内燃机前后方向排列配置的平衡轴即驱动轴16及从动轴17 ;分别固定在该两个轴16，17的各自后端部侧且各齿彼此啮合的斜齿轮式联动齿轮18，19。
[0034]如图3及图4所示，所述上壳体13形成为俯视时呈大致矩形状，在与所述驱动轴16或所述从动轴17的轴向正交的方向上，在上壳体的上表面的两侧缘的两侧端一体地形成有四个所述固定用脚部21?24。
[0035]该各固定用脚部21?24形成为大致棱柱状，向缸体I方向相对较长地伸出，其各自长度设定为约90mm，并且在内部轴方向上贯通形成有供四个所述安装螺栓6的螺栓插通的插通孔21a?24a。
[0036]另外，四个所述固定用脚部21?24在各所述螺栓插通孔21a?24a上端部21b?24b的内部，形成压入并固定约一半左右的圆筒状定位销25的压入用孔21c?24c。
[0037]此外，如图2及图3所示，在一个所述固定用脚部21的前端部一体地形成定位用凸台部20。该定位用凸台部20与各固定用脚部21?24同样，在上端部内部从上表面沿轴向地形成有压入并固定约一半左右的圆筒状定位销25的压入用孔20a。
[0038]另外，如图5所示，该定位用凸台部20与通路构成部33的上端部一体地结合，该通路构成部的下端部从上壳体13的上部呈倾斜状地延伸，并且呈倾斜状地一体设置于一个所述固定用脚部21的外侧面，在内部形成有油通路。
[0039]如图1所示，各所述定位销25的各上端部分别插通在所述缸体I的第二内螺纹孔8的下端部内形成的圆筒状定位孔8a中，从而用来定位。
[0040]通过将各所述安装螺栓6的前端部6a紧固在形成于所述缸体I下部的所述第二内螺纹孔8中，从而经由上壳体13，将平衡装置5整体安装固定在缸体I的下部la。
[0041]另外，如图3所示，上壳体13在与后述两个配重16c，17c的轴向大致中央对应的位置的上表面，一体地设置有第一加强筋26,所述两个配重16c, 17c 一体地设置于两个所述轴16，17。该第一加强筋26以从两个配重16c，17c的轴线垂直方向上横跨两个配重的形式，形成为大致长方形状。
[0042]并且，在上壳体13的前端侧所具有的两个所述固定用脚部23，24的根部23d，24d的侧部，一体地设置有第二加强筋27，27。
[0043]亦如图2所示，所述下壳体14形成为与上壳体13形状大致相同的矩形箱状。
[0044]如图6所示，在所述驱动轴16的后端部固定有驱动齿轮28，该驱动齿轮28从固定于所述曲轴2的曲轴齿轮29被传递旋转驱动力，并且从此经由两个所述联动齿轮18，19，使所述从动轴17旋转。
[0045]另外，如图6所示，所述驱动轴16的于轴向两个位置形成的大径轴颈部16a，16b旋转自如地支承在前后两个轴承30a, 30b上,该前后两个轴承30a, 30b设置在所述上壳体13与下壳体14之间。
[0046]并且，各所述轴承30a，30b经由形成于各壳体13，14内的油通路与分别形成于轴承30a, 30b自身内周面的沟槽被导入润滑油。另外,在所述轴颈部16a, 16b之间一体地设置有配重16c。
[0047]另外,在图6中，32是一体设置于上壳体13侧壁内表面的第三加强筋。
[0048]另一方面，所述从动轴17利用与所述驱动轴16相同结构的前后两个轴承31a, 31b，经由未图示的两个轴颈部被旋转自如地支承，并且在两个所述轴颈部之间一体地设置有配重17c。
[0049]两个轴16，17被设定为曲轴2每旋转一次，进行两次旋转。
[0050]另外，使下壳体14与所述上壳体13结合的六个所述紧固螺栓15a?15c并列两列地配置在与所述驱动轴16与从动轴17的轴向垂直的方向上，其中15b，15b分别配置在轴承30a, 31a之间的中央部及30b, 31b之间的中央部，15a，15a, 15b, 15b以使轴承30a和30b分别配置在15a与15b之间、轴承31a和轴承31b分别配置在15b与15c之间的方式配置在与驱动轴16和从动轴17的轴向垂直的方向上，利用各自的螺栓轴向力，可靠地结合两个壳体13，14，并且同时也在两侧、从上下方向稳定且可靠地保持各壳体13，14间的各所述轴承30a?31b。
[0051]所述上壳体13的四个固定用脚部21?24在该上壳体13的宽度方向上相对，并且在利用六个所述紧固螺栓15a?15c结合上壳体13与所述下壳体14之前的状态下，如图4的双点划线所示，以各根部21d?24d为支点，各所述前端部21b?24b向外侧方向、以规定角度大致倒八字状地倾斜地变位。也就是说，预先被压入固定在各所述前端部21b?24b的各所述定位销25分别向外侧变位。
[0052]然后，在利用六个所述紧固螺栓15a?15c将所述上壳体13与下壳体14结合的状态下，如图4的实线所示，以各固定用脚部21?24的根部21d?24d为支点，各所述前端部21b?24b相反地向内侧方向变位，所述倾斜角度减小而形成为大致垂直的状态。
[0053]并且，如图4的双点划线所示的在所述上壳体13的宽度方向相对的固定用脚部21，22与23，24的变位宽度(Wl)形成为与图4的实线所示的正规位置宽度(W)距离约10?30 μ m0
[0054]另外，在所述缸体I的五个所述定位孔8a中，与所述定位用凸台部20的定位销25和所述固定用脚部22的定位销25相对应的两个定位孔8a，8a作为上壳体13相对缸体I的正规定位用孔而使用。因此，这两个定位孔8a，8a的内径形成为与所述定位销25，25的外径O配套的精确内径，但其他定位孔8a的内径形成为与所对应的其他定位销25的外径相比，较大。
[0055][平衡装置的组装方法]
[0056]下面，说明上述结构的平衡装置5向缸体I的组装流程。首先，提前在所述上壳体13的所述定位用凸台部20与各固定用脚部21?24前端部21b?24b的各压入用孔20a，21c?24c中分别压入固定所述定位销25。此刻，包括上壳体13的定位用凸台部20在内的各固定用脚部21?24如图6的双点划线所示，各前端部21b?24b从根部21d?24d彼此向外侧方向呈倾斜状地变位。
[0057]之后，利用规定的螺栓轴向力紧固六个所述紧固螺栓15a?15c，从上下将上壳体13与下壳体14结合，该上壳体13与下壳体14经由各轴承30a，30b, 31a，31b将平衡装置5的各轴16，17收纳于内部。
[0058]此时，因为上壳体13与下壳体14彼此为铝合金材料，所以，由于所述紧固螺栓15a?15c的紧固力，设置有定位用凸台部20及各脚部21?24的两侧部以各紧固螺栓15a?15c为中心,略微向上方翅曲变形。由此，包括所述定位用凸台部20在内的各固定用脚部21?24的前端部21b?24b如图6的实线所示，彼此略微向内侧方向变位，形成为大致垂直状。
[0059]接着，支承平衡装置5整体，并且将定位用凸台部20与各固定用脚部21?24插入所述缸体I侧的空间部10且在所对应的各个定位孔8a中插入各定位销25。此时，首先，将所述定位用凸台部20与一个固定用脚部22的各定位销25，25插入所对应的定位孔8a，8a中，并且同时将其他的固定用脚部21，23，24的各定位销25插入所对应的定位孔8a中。由此，完成平衡装置5相对于缸体I的下部Ia的定位作业。
[0060]之后，只要使各所述安装螺栓6插入各所述固定用脚部21?24的螺栓插通孔23c中并利用规定的轴向力紧固在各第二内螺纹孔8中，就完成了平衡装置5相对缸体I的组装作业。
[0061]这样,根据本实施方式，由于由招合金材料形成平衡装置5的上壳体13与下壳体14，当然可以实现装置整体的轻量化，特别是因为提前预计了利用安装螺栓15a?15c将所述铝合金材料形成的上壳体13与下壳体14结合时的弯曲的变形量，从而以向外侧的规定量的倾斜角度形成定位用凸台部20及各固定用脚部21?24，由此，在利用安装螺栓15a?15c的高轴向力紧固两个所述壳体13，14时，包括定位用凸台部20在内的各固定用脚部21?24整体向内侧变位，使所述倾斜角度减小，从而使各定位销25位于正规位置。因此，各壳体13，14(平衡装置5)向缸体I安装时的定位精度提高，由此，使定位作业变得简单，实现了组装作业效率的提高。
[0062]另夕卜，因为利用形成于所述上壳体13的第一加强筋26，提高各轴承30a, 31a, 30b, 31b间的结合刚性，所以能够利用各轴承30a?31b稳定地支承各轴16，17，并且也能够抑制由于各紧固螺栓15a?15c的紧固扭矩而引起的两个壳体13，14向内侧的变形量。
[0063]并且，因为接近各所述固定用脚部23，24的侧部设置了所述第二加强筋27，27，所以也能够提高利用各安装螺栓6的上壳体13向缸体I的结合刚性。
[0064][其他的组装方法]
[0065]作为在缸体I上组装平衡装置5的其他方法，首先，在提前利用所述紧固螺栓15a?15c将下壳体14与所述上壳体13紧固并结合后，在所述定位用凸台部20的前端部与固定用脚部21?24的前端部21b?24b，利用钻头而开孔加工出用来压入所述定位销25的压入用孔20a，21c?24c。该开孔加工是从所述定位用凸台部20的前端部上表面及各固定用脚部21?24的前端部上表面垂直向下方进行的钻孔加工。
[0066]之后，在将各所述定位销25的下部压入所述压入用孔20a，21c?24c中的状态下，经由所述定位用凸台部20及固定用脚部21?24，将各定位销25插入所对应的各定位孔8a中。
[0067]也就是说，在该实施方式中，即使所述定位用凸台部20及各固定用脚部21?24并非真正垂直，而是向内侧或外侧略微倾斜，因为压入用孔20a，21c?24c在垂直方向上形成，所以，能够垂直地固定各定位销25，因而也能够顺畅地插入各定位孔8a中。
[0068]由此，能够在缸体I的下部简单地对两个壳体13，14进行定位。
[0069]本发明不限于所述实施方式的结构，所述定位用凸台部20及各固定用脚部21?24向内侧的倾斜角度也能够通过上壳体13与下壳体14的接合面的凹凸组合或各紧固螺栓15a?15b的紧固扭矩来控制。
[0070]另外，如果增大定位销25相对所述定位用凸台部20及各固定用脚部21?24的各压入用孔20c?24c的压入量，从而增大压入力，另一方面稍微增大缸体I侧的各定位孔8a的内径，则在从缸体I上拆卸平衡装置5时，就不会使各所述定位销25留在定位孔8a中。
[0071]在所述实施方式中，虽然表示了将平衡装置5直接安装在缸体I上的情况，但是也能够在缸体I的下部设置梯形框架，经由该梯形框架将上壳体13固定在缸体I上。
[0072]以下说明根据所述实施方式所把握的权利要求以外的发明技术思想。
[0073][a]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述定位销设置在一对脚部的前端部，该一对脚部设置在两个所述平衡轴在轴线方向的各自外侧。
[0074][b]如本发明第三方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，多个所述螺栓设置在一对所述平衡轴的外侧且轴向的不同的位置上。
[0075][c]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，从利用多个螺栓将两个所述壳体紧固结合前的状态到利用多个螺栓紧固结合的状态，所述定位销前端部的变位量约为10?30μηι。
[0076][d]如本发明第二方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第一加强筋设置在所述上壳体的与所述配重的轴向大致中央部对应的位置上。
[0077][e]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，在所述内燃机的缸体的下表面上设置有支承曲轴的轴承盖，多个所述脚部在避开所述轴承盖的位置固定在所述缸体上。
[0078][f]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，多个所述脚部至少设置有四个，在隔着所述曲轴的两侧各设置有两个所述脚部，并且该两个所述脚部配置在所述平衡轴在轴向的不同位置上。
[0079][g]如本发明第二方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第一加强筋设置在被所述上壳体的多个所述脚部包围的部位上。
[0080][h]如本发明第五方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第二加强筋设置在所述上壳体的所述脚部附近的外端部。
[0081][i]如本发明第五方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述脚部沿轴向延伸设置，并且在上壳体的宽度方向的两外端部至少排列设置有两个，所述第二加强筋配置成与两个所述脚部的侧部接近。
[0082][j]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述脚部在内部轴向上形成有圆柱状中空部，并且利用插入该中空部内的安装螺栓，在所述内燃机上安装并固定两个壳体。
【权利要求】
1.一种内燃机的平衡装置，其特征在于，具有: 上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部； 下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体结合； 一对平衡轴，其经由轴承旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部； 定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓被紧固的状态下，与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，由此使所述上壳体相对于所述内燃机定位； 所述定位销设置成在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓未被紧固的状态下所述定位销的前端侧成为从所述脚部的根部向外侧倾斜的状态。
2.如权利要求1所述的内燃机的平衡装置，其特征在于， 一对所述平衡轴在外周分别具有配重； 所述上壳体在与一对所述平衡轴的配重相对应的部位且在一对所述平衡轴的轴线垂直方向上横跨一对所述平衡轴的位置设置有第一加强筋。
3.如权利要求2所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第一加强筋设置在所述上壳体的与所述配重的轴向大致中央部相对应的位置。
4.如权利要求1所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，将所述上壳体与所述下壳体结合的多个紧固螺栓中的至少一个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴之间，两个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴的两个外侧。
5.如权利要求4所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述上壳体在三个所述紧固螺栓的排列方向的外端侧位置设有第二加强筋。
6.如权利要求5所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第二加强筋设置在所述上壳体的所述脚部附近的外端部。
7.如权利要求5所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述脚部沿轴向延伸设置，并且在所述上壳体的宽度方向的两外端部至少排列设置有两个；所述第二加强筋配置成与两个所述脚部的侧部接近。
8.一种内燃机的平衡装置，其特征在于，具有: 上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部； 下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合； 一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部； 定位部件，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位部相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位； 用来将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓中的至少一个配置在一对所述平衡轴之间，在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓被紧固的状态下，使所述定位部件与所述定位部相匹配地形成；在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓未被紧固的状态下，所述定位部件与所述定位部不匹配。
9.一种内燃机的平衡装置的组装方法，该内燃机的平衡装置具有: 上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将所述上壳体固定于内燃机的多个脚部； 下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合； 一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部； 定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位； 该内燃机的平衡装置的组装方法的特征在于，在利用所述紧固螺栓将所述下壳体与所述上壳体紧固结合后，在所述脚部的前端部开口加工用来压入所述定位销的压入用孔；之后，在将所述定位销的一部分压入所述压入用孔的状态下，经由所述脚部，将定位销插入定位孔中，由此将两个所述壳体组装到内燃机上。
【文档编号】F16F15/26GK104455201SQ201410464963
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】北村正晴 申请人:日立汽车系统株式会社
【专利摘要】本发明提供一种内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法，能够提高由铝合金材料形成的壳体与缸体的定位精度。该内燃机的平衡装置具有：利用安装螺栓(6)，经由固定用脚部(21～24)安装在缸体1的下部1a的上壳体(13)；利用紧固螺栓(15a～15c)与上壳体结合的下壳体(14)；设置于各所述脚部的前端部，通过与缸体的各定位孔(8a)相匹配而定位的定位销(25)。在所述紧固螺栓为非紧固状态时，各脚部的前端部侧向外侧倾斜变位，在所述紧固螺栓被紧固的状态下，各脚部的前端部侧向内侧变位，使倾斜角度减小。
【专利说明】内燃机的平衡装置及该平衡装置的组装方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及例如设置于内燃机缸体的下部、使机构旋转引起的二次振动减少的平衡装置的技术。
【背景技术】
[0002]作为现有的平衡装置，具有以下专利文献I所述的装置，其具有:安装在内燃机缸体的下部，利用紧固螺栓将上壳体与下壳体结合而形成的平衡壳体、以及旋转自如地支承于该平衡壳体内部的驱动轴及从动轴，随着曲轴的旋转，所述驱动轴及从动轴旋转，从而抵消内燃机的二次振动。
[0003]所述平衡壳体在一体地设置于所述上壳体外周侧上端部的多个脚部定位于设置在缸体上的梯形框架的状态下，利用多个安装螺栓安装在内燃机上。
[0004]专利文献1:(日本)特开2009-162307号公报
[0005]可是，所述专利文献I等所述的平衡装置随着所述平衡壳体的轻量化要求，逐渐由铝合金材料形成所述上壳体和下壳体。
[0006]然而，如果由铝合金材料形成所述上壳体和下壳体，在一对平衡轴之间利用紧固螺栓使两个壳体结合时，由该螺栓的轴向力引起两个所述壳体略微向内侧挠曲变形，从而使设置于所述上壳体的多个所述脚部的前端部彼此向内侧倾斜。
[0007]由此，设置于所述脚部前端部的定位销的位置从正规位置偏离，不能与形成于缸体侧的定位孔相匹配，其结果，难以进行相对于所述缸体的平衡壳体的安装作业。
【发明内容】
[0008]本发明是鉴于所述现有平衡装置的实际情况提出的，目的在于提供能够提高由铝合金材料形成的壳体与缸体的定位精度的内燃机的平衡装置及平衡装置的组装方法。
[0009]本申请第一方面的内燃机的平衡装置的特征在于，具有:上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部；下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体结合；一对平衡轴，其经由轴承旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部；定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓被紧固的状态下，与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，由此使所述上壳体相对于所述内燃机定位；所述定位销设置成在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓未被紧固的状态下所述定位销的前端侧成为从所述脚部的根部向外侧倾斜的状态。
[0010]本发明第二方面的内燃机的平衡装置，在第一方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，一对所述平衡轴在外周分别具有配重；所述上壳体在与一对所述平衡轴的配重相对应的部位且在一对所述平衡轴的轴线垂直方向上横跨一对所述平衡轴的位置设置有第一加强筋。
[0011]本发明第三方面的内燃机的平衡装置，在第二方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，所述第一加强筋设置在所述上壳体的与所述配重的轴向大致中央部相对应的位置。
[0012]本发明第四方面的内燃机的平衡装置，在第一方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，将所述上壳体与所述下壳体结合的多个紧固螺栓中的至少一个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴之间，两个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴的两个外侧。
[0013]本发明第五方面的内燃机的平衡装置，在第四方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，所述上壳体在三个所述紧固螺栓的排列方向的外端侧位置设有第二加强筋。
[0014]本发明第六方面的内燃机的平衡装置，在第五方面的内燃机的平衡装置的基础上，所述第二加强筋设置在所述上壳体的所述脚部附近的外端部。
[0015]本发明第七方面的内燃机的平衡装置，在第五方面所述的内燃机的平衡装置的基础上，所述脚部沿轴向延伸设置，并且在所述上壳体的宽度方向的两外端部至少排列设置有两个；所述第二加强筋配置成与两个所述脚部的侧部接近。
[0016]本发明第八方面的内燃机的平衡装置，其特征在于，具有:上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部；下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合；一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部；定位部件，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位部相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位；用来将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓中的至少一个配置在一对所述平衡轴之间，在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓被紧固的状态下，使所述定位部件与所述定位部相匹配地形成；在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓未被紧固的状态下，所述定位部件与所述定位部不匹配。
[0017]本发明第九方面是一种内燃机的平衡装置的组装方法，该内燃机的平衡装置具有:上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将所述上壳体固定于内燃机的多个脚部；下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合；一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部；定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位；该内燃机的平衡装置的组装方法的特征在于，在利用所述紧固螺栓将所述下壳体与所述上壳体紧固结合后，在所述脚部的前端部开口加工用来压入所述定位销的压入用孔；之后，在将所述定位销的一部分压入所述压入用孔的状态下，经由所述脚部，将定位销插入定位孔中，由此将两个所述壳体组装到内燃机上。
[0018]根据本发明，平衡装置相对于内燃机的定位精度提高，从而使相对于内燃机的安装作业变得简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是表示将本发明平衡装置向缸体安装后的状态的主要部分的剖面图；
[0020]图2是表示本实施方式的平衡装置安装在缸体后的状态的仰视图；
[0021]图3是同一平衡装置的俯视图；
[0022]图4是同一平衡装置的主视图；
[0023]图5是同一平衡装置的侧视图；
[0024]图6是图3的A-A线剖面图。
[0025]附图标记说明
[0026]I缸体；Ia下部；2曲轴；3轴承盖；4螺栓；5平衡装置；6安装螺栓；8第二内螺纹孔；8a定位孔；9油底壳；10空间部；13上壳体；14下壳体；15a?15c紧固螺栓；16驱动轴(平衡轴)；16c配重；17从动轴(平衡轴)；17c配重；20定位用凸台部；20a压入用孔；21?24固定用脚部；21a?24a螺栓插通孔；21b?24b前端部；21c?24c压入用孔；21d?24d根部；25定位销；26第一加强筋;27，27第二加强筋；30a,30a轴承；31a，31a轴承。
【具体实施方式】
[0027]下面参照【专利附图】
【附图说明】本发明的内燃机的平衡装置及其组装方法的实施方式。需要说明的是，本实施方式适用于直列四缸汽油内燃机。
[0028]S卩，如图1及图2所示，在内燃机的由铝合金材料形成的缸体I的下部la，利用固定螺栓4分别固定有五个轴承盖3，该轴承盖3具有与形成于该缸体I的下部Ia下表面的轴承槽Ib共同枢轴支承曲轴2的轴承。另外，在所述缸体I下部Ia的各所述轴承盖3的下方位置，利用安装螺栓6安装固定有平衡装置5。
[0029]所述缸体I在下部Ia的外周下端缘一体地设置有曲轴箱即裙部lc，并且在下部Ia的内部，在垂直上方向上分别形成有供各所述固定螺栓4与安装螺栓6从下面侧拧紧的第一内螺纹孔7和第二内螺纹孔8。
[0030]另外，在所述缸体I的下部Ia的所述裙部Ic与轴承盖3之间，形成有空间部10，在该空间部10中以插通的方式配置有平衡装置5的后述四个固定用脚部21?24。
[0031]并且，在所述裙部Ic的下端部固定有油盘9，该油盘9以从下方覆盖所述平衡装置5的方式配置。
[0032]需要说明的是，在图2中，11是形成于缸体I内部的缸孔，12是设置于所述曲轴2后端部的飞轮。
[0033]亦如图3?图6所示，所述平衡装置5具有:经由多个所述安装螺栓6固定于缸体I的下部Ia的、由招合金材料形成的上壳体13 ;利用六个紧固螺栓15a?15c与上壳体13的下部结合的、同样由铝合金材料形成的下壳体14 ;旋转自如地支承在该两个壳体13，14之间的内部且在内燃机前后方向排列配置的平衡轴即驱动轴16及从动轴17 ;分别固定在该两个轴16，17的各自后端部侧且各齿彼此啮合的斜齿轮式联动齿轮18，19。
[0034]如图3及图4所示，所述上壳体13形成为俯视时呈大致矩形状，在与所述驱动轴16或所述从动轴17的轴向正交的方向上，在上壳体的上表面的两侧缘的两侧端一体地形成有四个所述固定用脚部21?24。
[0035]该各固定用脚部21?24形成为大致棱柱状，向缸体I方向相对较长地伸出，其各自长度设定为约90mm，并且在内部轴方向上贯通形成有供四个所述安装螺栓6的螺栓插通的插通孔21a?24a。
[0036]另外，四个所述固定用脚部21?24在各所述螺栓插通孔21a?24a上端部21b?24b的内部，形成压入并固定约一半左右的圆筒状定位销25的压入用孔21c?24c。
[0037]此外，如图2及图3所示，在一个所述固定用脚部21的前端部一体地形成定位用凸台部20。该定位用凸台部20与各固定用脚部21?24同样，在上端部内部从上表面沿轴向地形成有压入并固定约一半左右的圆筒状定位销25的压入用孔20a。
[0038]另外，如图5所示，该定位用凸台部20与通路构成部33的上端部一体地结合，该通路构成部的下端部从上壳体13的上部呈倾斜状地延伸，并且呈倾斜状地一体设置于一个所述固定用脚部21的外侧面，在内部形成有油通路。
[0039]如图1所示，各所述定位销25的各上端部分别插通在所述缸体I的第二内螺纹孔8的下端部内形成的圆筒状定位孔8a中，从而用来定位。
[0040]通过将各所述安装螺栓6的前端部6a紧固在形成于所述缸体I下部的所述第二内螺纹孔8中，从而经由上壳体13，将平衡装置5整体安装固定在缸体I的下部la。
[0041]另外，如图3所示，上壳体13在与后述两个配重16c，17c的轴向大致中央对应的位置的上表面，一体地设置有第一加强筋26,所述两个配重16c, 17c 一体地设置于两个所述轴16，17。该第一加强筋26以从两个配重16c，17c的轴线垂直方向上横跨两个配重的形式，形成为大致长方形状。
[0042]并且，在上壳体13的前端侧所具有的两个所述固定用脚部23，24的根部23d，24d的侧部，一体地设置有第二加强筋27，27。
[0043]亦如图2所示，所述下壳体14形成为与上壳体13形状大致相同的矩形箱状。
[0044]如图6所示，在所述驱动轴16的后端部固定有驱动齿轮28，该驱动齿轮28从固定于所述曲轴2的曲轴齿轮29被传递旋转驱动力，并且从此经由两个所述联动齿轮18，19，使所述从动轴17旋转。
[0045]另外，如图6所示，所述驱动轴16的于轴向两个位置形成的大径轴颈部16a，16b旋转自如地支承在前后两个轴承30a, 30b上,该前后两个轴承30a, 30b设置在所述上壳体13与下壳体14之间。
[0046]并且，各所述轴承30a，30b经由形成于各壳体13，14内的油通路与分别形成于轴承30a, 30b自身内周面的沟槽被导入润滑油。另外,在所述轴颈部16a, 16b之间一体地设置有配重16c。
[0047]另外,在图6中，32是一体设置于上壳体13侧壁内表面的第三加强筋。
[0048]另一方面，所述从动轴17利用与所述驱动轴16相同结构的前后两个轴承31a, 31b，经由未图示的两个轴颈部被旋转自如地支承，并且在两个所述轴颈部之间一体地设置有配重17c。
[0049]两个轴16，17被设定为曲轴2每旋转一次，进行两次旋转。
[0050]另外，使下壳体14与所述上壳体13结合的六个所述紧固螺栓15a?15c并列两列地配置在与所述驱动轴16与从动轴17的轴向垂直的方向上，其中15b，15b分别配置在轴承30a, 31a之间的中央部及30b, 31b之间的中央部，15a，15a, 15b, 15b以使轴承30a和30b分别配置在15a与15b之间、轴承31a和轴承31b分别配置在15b与15c之间的方式配置在与驱动轴16和从动轴17的轴向垂直的方向上，利用各自的螺栓轴向力，可靠地结合两个壳体13，14，并且同时也在两侧、从上下方向稳定且可靠地保持各壳体13，14间的各所述轴承30a?31b。
[0051]所述上壳体13的四个固定用脚部21?24在该上壳体13的宽度方向上相对，并且在利用六个所述紧固螺栓15a?15c结合上壳体13与所述下壳体14之前的状态下，如图4的双点划线所示，以各根部21d?24d为支点，各所述前端部21b?24b向外侧方向、以规定角度大致倒八字状地倾斜地变位。也就是说，预先被压入固定在各所述前端部21b?24b的各所述定位销25分别向外侧变位。
[0052]然后，在利用六个所述紧固螺栓15a?15c将所述上壳体13与下壳体14结合的状态下，如图4的实线所示，以各固定用脚部21?24的根部21d?24d为支点，各所述前端部21b?24b相反地向内侧方向变位，所述倾斜角度减小而形成为大致垂直的状态。
[0053]并且，如图4的双点划线所示的在所述上壳体13的宽度方向相对的固定用脚部21，22与23，24的变位宽度(Wl)形成为与图4的实线所示的正规位置宽度(W)距离约10?30 μ m0
[0054]另外，在所述缸体I的五个所述定位孔8a中，与所述定位用凸台部20的定位销25和所述固定用脚部22的定位销25相对应的两个定位孔8a，8a作为上壳体13相对缸体I的正规定位用孔而使用。因此，这两个定位孔8a，8a的内径形成为与所述定位销25，25的外径O配套的精确内径，但其他定位孔8a的内径形成为与所对应的其他定位销25的外径相比，较大。
[0055][平衡装置的组装方法]
[0056]下面，说明上述结构的平衡装置5向缸体I的组装流程。首先，提前在所述上壳体13的所述定位用凸台部20与各固定用脚部21?24前端部21b?24b的各压入用孔20a，21c?24c中分别压入固定所述定位销25。此刻，包括上壳体13的定位用凸台部20在内的各固定用脚部21?24如图6的双点划线所示，各前端部21b?24b从根部21d?24d彼此向外侧方向呈倾斜状地变位。
[0057]之后，利用规定的螺栓轴向力紧固六个所述紧固螺栓15a?15c，从上下将上壳体13与下壳体14结合，该上壳体13与下壳体14经由各轴承30a，30b, 31a，31b将平衡装置5的各轴16，17收纳于内部。
[0058]此时，因为上壳体13与下壳体14彼此为铝合金材料，所以，由于所述紧固螺栓15a?15c的紧固力，设置有定位用凸台部20及各脚部21?24的两侧部以各紧固螺栓15a?15c为中心,略微向上方翅曲变形。由此，包括所述定位用凸台部20在内的各固定用脚部21?24的前端部21b?24b如图6的实线所示，彼此略微向内侧方向变位，形成为大致垂直状。
[0059]接着，支承平衡装置5整体，并且将定位用凸台部20与各固定用脚部21?24插入所述缸体I侧的空间部10且在所对应的各个定位孔8a中插入各定位销25。此时，首先，将所述定位用凸台部20与一个固定用脚部22的各定位销25，25插入所对应的定位孔8a，8a中，并且同时将其他的固定用脚部21，23，24的各定位销25插入所对应的定位孔8a中。由此，完成平衡装置5相对于缸体I的下部Ia的定位作业。
[0060]之后，只要使各所述安装螺栓6插入各所述固定用脚部21?24的螺栓插通孔23c中并利用规定的轴向力紧固在各第二内螺纹孔8中，就完成了平衡装置5相对缸体I的组装作业。
[0061]这样,根据本实施方式，由于由招合金材料形成平衡装置5的上壳体13与下壳体14，当然可以实现装置整体的轻量化，特别是因为提前预计了利用安装螺栓15a?15c将所述铝合金材料形成的上壳体13与下壳体14结合时的弯曲的变形量，从而以向外侧的规定量的倾斜角度形成定位用凸台部20及各固定用脚部21?24，由此，在利用安装螺栓15a?15c的高轴向力紧固两个所述壳体13，14时，包括定位用凸台部20在内的各固定用脚部21?24整体向内侧变位，使所述倾斜角度减小，从而使各定位销25位于正规位置。因此，各壳体13，14(平衡装置5)向缸体I安装时的定位精度提高，由此，使定位作业变得简单，实现了组装作业效率的提高。
[0062]另夕卜，因为利用形成于所述上壳体13的第一加强筋26，提高各轴承30a, 31a, 30b, 31b间的结合刚性，所以能够利用各轴承30a?31b稳定地支承各轴16，17，并且也能够抑制由于各紧固螺栓15a?15c的紧固扭矩而引起的两个壳体13，14向内侧的变形量。
[0063]并且，因为接近各所述固定用脚部23，24的侧部设置了所述第二加强筋27，27，所以也能够提高利用各安装螺栓6的上壳体13向缸体I的结合刚性。
[0064][其他的组装方法]
[0065]作为在缸体I上组装平衡装置5的其他方法，首先，在提前利用所述紧固螺栓15a?15c将下壳体14与所述上壳体13紧固并结合后，在所述定位用凸台部20的前端部与固定用脚部21?24的前端部21b?24b，利用钻头而开孔加工出用来压入所述定位销25的压入用孔20a，21c?24c。该开孔加工是从所述定位用凸台部20的前端部上表面及各固定用脚部21?24的前端部上表面垂直向下方进行的钻孔加工。
[0066]之后，在将各所述定位销25的下部压入所述压入用孔20a，21c?24c中的状态下，经由所述定位用凸台部20及固定用脚部21?24，将各定位销25插入所对应的各定位孔8a中。
[0067]也就是说，在该实施方式中，即使所述定位用凸台部20及各固定用脚部21?24并非真正垂直，而是向内侧或外侧略微倾斜，因为压入用孔20a，21c?24c在垂直方向上形成，所以，能够垂直地固定各定位销25，因而也能够顺畅地插入各定位孔8a中。
[0068]由此，能够在缸体I的下部简单地对两个壳体13，14进行定位。
[0069]本发明不限于所述实施方式的结构，所述定位用凸台部20及各固定用脚部21?24向内侧的倾斜角度也能够通过上壳体13与下壳体14的接合面的凹凸组合或各紧固螺栓15a?15b的紧固扭矩来控制。
[0070]另外，如果增大定位销25相对所述定位用凸台部20及各固定用脚部21?24的各压入用孔20c?24c的压入量，从而增大压入力，另一方面稍微增大缸体I侧的各定位孔8a的内径，则在从缸体I上拆卸平衡装置5时，就不会使各所述定位销25留在定位孔8a中。
[0071]在所述实施方式中，虽然表示了将平衡装置5直接安装在缸体I上的情况，但是也能够在缸体I的下部设置梯形框架，经由该梯形框架将上壳体13固定在缸体I上。
[0072]以下说明根据所述实施方式所把握的权利要求以外的发明技术思想。
[0073][a]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述定位销设置在一对脚部的前端部，该一对脚部设置在两个所述平衡轴在轴线方向的各自外侧。
[0074][b]如本发明第三方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，多个所述螺栓设置在一对所述平衡轴的外侧且轴向的不同的位置上。
[0075][c]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，从利用多个螺栓将两个所述壳体紧固结合前的状态到利用多个螺栓紧固结合的状态，所述定位销前端部的变位量约为10?30μηι。
[0076][d]如本发明第二方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第一加强筋设置在所述上壳体的与所述配重的轴向大致中央部对应的位置上。
[0077][e]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，在所述内燃机的缸体的下表面上设置有支承曲轴的轴承盖，多个所述脚部在避开所述轴承盖的位置固定在所述缸体上。
[0078][f]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，多个所述脚部至少设置有四个，在隔着所述曲轴的两侧各设置有两个所述脚部，并且该两个所述脚部配置在所述平衡轴在轴向的不同位置上。
[0079][g]如本发明第二方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第一加强筋设置在被所述上壳体的多个所述脚部包围的部位上。
[0080][h]如本发明第五方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第二加强筋设置在所述上壳体的所述脚部附近的外端部。
[0081][i]如本发明第五方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述脚部沿轴向延伸设置，并且在上壳体的宽度方向的两外端部至少排列设置有两个，所述第二加强筋配置成与两个所述脚部的侧部接近。
[0082][j]如本发明第一方面所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述脚部在内部轴向上形成有圆柱状中空部，并且利用插入该中空部内的安装螺栓，在所述内燃机上安装并固定两个壳体。
【权利要求】
1.一种内燃机的平衡装置，其特征在于，具有: 上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部； 下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体结合； 一对平衡轴，其经由轴承旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部； 定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓被紧固的状态下，与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，由此使所述上壳体相对于所述内燃机定位； 所述定位销设置成在将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓未被紧固的状态下所述定位销的前端侧成为从所述脚部的根部向外侧倾斜的状态。
2.如权利要求1所述的内燃机的平衡装置，其特征在于， 一对所述平衡轴在外周分别具有配重； 所述上壳体在与一对所述平衡轴的配重相对应的部位且在一对所述平衡轴的轴线垂直方向上横跨一对所述平衡轴的位置设置有第一加强筋。
3.如权利要求2所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第一加强筋设置在所述上壳体的与所述配重的轴向大致中央部相对应的位置。
4.如权利要求1所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，将所述上壳体与所述下壳体结合的多个紧固螺栓中的至少一个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴之间，两个紧固螺栓配置在一对所述平衡轴的两个外侧。
5.如权利要求4所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述上壳体在三个所述紧固螺栓的排列方向的外端侧位置设有第二加强筋。
6.如权利要求5所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述第二加强筋设置在所述上壳体的所述脚部附近的外端部。
7.如权利要求5所述的内燃机的平衡装置，其特征在于，所述脚部沿轴向延伸设置，并且在所述上壳体的宽度方向的两外端部至少排列设置有两个；所述第二加强筋配置成与两个所述脚部的侧部接近。
8.一种内燃机的平衡装置，其特征在于，具有: 上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将该上壳体固定于内燃机的多个脚部； 下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合； 一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部； 定位部件，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位部相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位； 用来将所述下壳体与所述上壳体结合的所述紧固螺栓中的至少一个配置在一对所述平衡轴之间，在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓被紧固的状态下，使所述定位部件与所述定位部相匹配地形成；在设置于一对所述平衡轴之间的所述紧固螺栓未被紧固的状态下，所述定位部件与所述定位部不匹配。
9.一种内燃机的平衡装置的组装方法，该内燃机的平衡装置具有: 上壳体，其由铝合金材料形成，具有用来将所述上壳体固定于内燃机的多个脚部； 下壳体，其由铝合金材料形成，利用多个紧固螺栓与所述上壳体的下部结合； 一对平衡轴，旋转自如地设置于所述上壳体与所述下壳体的内部； 定位销，从轴向设置于所述脚部的前端部，通过与设置于所述内燃机的定位孔相匹配，使所述上壳体相对于所述内燃机定位； 该内燃机的平衡装置的组装方法的特征在于，在利用所述紧固螺栓将所述下壳体与所述上壳体紧固结合后，在所述脚部的前端部开口加工用来压入所述定位销的压入用孔；之后，在将所述定位销的一部分压入所述压入用孔的状态下，经由所述脚部，将定位销插入定位孔中，由此将两个所述壳体组装到内燃机上。
【文档编号】F16F15/26GK104455201SQ201410464963
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】北村正晴 申请人:日立汽车系统株式会社
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