一种汽车用盘式片及其制备方法
【专利摘要】本申请公开了一种汽车用盘式片及其制备方法，按照重量份数配比称取PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺、石墨、2,2’-(1,3-亚苯基)二恶唑啉、抗氧剂、钛酸钾晶须、丁腈橡胶、ABS、偶联剂、SMA、铜粉、GF和硫酸钡，混合均匀后挤出造粒、然后模压成型，热处理后即可；产品发火温度620-680℃，普通酚醛树脂的发火温度仅为480-520℃；湿度20%时，磨损量为0.3-0.5μm/次，湿度60%时，磨损量为0.1-0.4μm/次；冲击强度8-12kJ/m2，压缩强度90-110MPa；布氏硬度400-440，吸油率0.005%-0.01%。
【专利说明】一种汽车用盘式片及其制备方法
【技术领域】
[0001]本申请属于汽车用盘式片制备工艺领域，尤其涉及一种耐热、耐磨的汽车用盘式片及其制备方法。
【背景技术】
[0002]汽车用盘式片又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侦牝分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。通风盘式(Vented Disc),顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺(slotteded & drilled)制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat, Vento Golf2.0, Corrado等车,部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片(刹车片)，这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘正在逐步取代使用实心盘。盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺(slotteded & drilled)制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如P通风碟/碟式/鼓式制动装置的区别:刹车原理和作用力不同的assat, Vento Golf2.0, Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片(刹车片)，这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘正在逐步取代使用实心盘。鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
[0003]盘式刹车片可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。盘式刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地一个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别:盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式(VentedDisc)，顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺(slotteded & drilled)制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat, Vento Golf2.0, Corrado等车,部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片(刹车片)，这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘正在逐步取代使用实心盘。车辆在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多，但是成本也要贵一些，一般中高档轿车才会采用。盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式。可分为盘式与通风盘式。碟式、通风盘式、摩擦片式都可归于盘式刹车。盘式刹车的作用方式与普通自行车的制动方式相似一卡钳上的刹车片与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。通风盘则是在刹车盘上打孔，利用行驶带来的自然风帮助散热。盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用。除了在汽车上面应用外，盘式刹车还在轨道交通行业有着广泛的应用，如高速动车组的制动系统。盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。在输出制动力矩相同的情况下，其尺寸和质量相对鼓式制动器的小。
[0004]盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%?6%，故散热性较好。水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高,易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05?0.15mm),这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。phenolic resin,简称PF.酹醒树脂,固体酹醒树脂为黄色、透明、无定形块状物质，因含有游离酚而呈微红色，实体的比重平均1.7左右，易溶于醇，不溶于水，对水、弱酸、弱碱溶液稳定。由苯酚和甲醛在催化剂条件下缩聚、经中和、水洗而制成的树脂。因选用催化剂的不同，可分为热固性和热塑性两类。酚醛树脂具有良好的耐酸性能、力学性能、耐热性能，广泛应用于防腐蚀工程、胶粘剂、阻燃材料、砂轮片制造等行业。液体酚醛树脂为黄色、深棕色液体，如:碱性酚醛树脂主要做铸造黏结剂。CAS号9003-35-4用途:用作氯丁胶粘剂的增粘树脂、丁基橡胶的硫化剂等。上游原料:对叔丁基苯酚、甲醛下游产品:酚醛模塑料、酚醛模塑料(PF2C3-631)、酚醛粒状注塑料(SP2501J)、松香改性酚醛树脂(2118型)、PET改性酚醛树脂、酚醛石棉耐摩擦塑料、酚醛石棉耐磨擦塑料(JL24-66)、酚醛石棉耐酸塑料、酚醛玻璃纤维模塑料、聚苯硫醚、酚醛泡沫塑料板(FD-20型)、酚醛玻璃钢、酚醛塑料轴瓦、输送机用托辊等。
[0005]中国专利CN 102758870A公开了一种汽车用制动器摩擦衬片及其制备方法，由10-20%的粘结剂；20-40%的增强纤维；10-20%的增摩剂；10_20%的润滑剂和20-40%的填料。制备方法包括步骤:1)将原料混合，将混合物放在高速混料机内搅拌混匀；2)将混匀的物料置于模具中加热压制成型；3)将成型后摩擦衬片在140-180°C下保温16?20小时；4)将保温定型的摩擦衬片进行外弧面、内弧面和端面的铣切削和钻孔加工制成成品。摩擦衬片的原材料配方保证了摩擦衬片具有稳定的摩擦性能和恢复性能，生产工艺简单，便于操作。而且经过多次试验，获得最佳范围的模压温度和模压压力，保证了模压成型工艺的成功性，但是发货温度低和磨损量低；中国专利CN 1554694公开了一种制动器橡胶配方及其加工工艺，采用合成生胶、硫化剂、防老齐IJ、活性齐U、增粘齐U、硬脂酸、促进齐U、补强剂、增塑剂等组成。生胶塑炼后与其他配方进行混炼、热返炼、成型、硫化工艺后即可获得最佳的材料性能组合，从而满足产品使用性能、生产成本等的综合要求。本发明重点突出了材料的耐热氧老化稳定性、耐温性、耐气密性以及产品的挺性等，但是冲击强度和硬度低。而随着人性化理念的普及，及新型和谐社会的构成，设计一种发火温度高、耐磨、断裂伸长率高且硬度高的汽车用盘式片及其制备方法是非常必要的。
【发明内容】
[0006]解决的技术问题:
本申请针对上述技术问题，提供一种汽车用盘式片及其制备方法，解决现有汽车用盘式片发火温度低、磨耗高、断裂伸长率低和硬度低等技术问题。
[0007]技术方案:
一种汽车用盘式片，所述汽车用盘式片的原料按重量份数配比如下:PF100份；氧化铝1-5份；石棉60-80份；六次甲基四胺10-30份；石墨5_25份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉15-35份；抗氧剂0.5-2.5份；钛酸钾晶须25-45份；丁腈橡胶40-60份；ABS为20-40份；偶联剂0.3-0.7份；SMA为30-50份；铜粉30-50份；GF10-30份；硫酸钡为4.5-6.5份。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案:所述汽车用盘式片的原料按重量份数配比如下:PF100份；氧化铝2-4份；石棉65-75份；六次甲基四胺15-25份；石墨10-20份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉20-30份；抗氧剂1-2份；钛酸钾晶须30-40份；丁腈橡胶45-55 份；ABS 为 25-35 份；偶联剂 0.4-0.6 份；SMA 为 35-45 份；铜粉 35-45 份；GF15_25 份；硫酸钡为5.2-5.8份。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案:所述汽车用盘式片的原料按重量份数配比如下:PF100份；氧化铝3份；石棉70份；六次甲基四胺20份；石墨15份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉25份；抗氧剂1.5份；钛酸钾晶须35份；丁腈橡胶50份；ABS为30份；偶联剂0.5份；SMA为40份；铜粉40份；GF20份；硫酸钡为5.5份。
[0010]作为本发明的一种优选技术方案:所述抗氧剂采用抗氧剂1010或抗氧剂168。
[0011]作为本发明的一种优选技术方案:所述偶联剂采用硅烷偶联剂或钛酸酯偶联剂。
[0012]作为本发明的一种优选技术方案:所述汽车用盘式片的制备方法，包括如下步骤:
第一步:按照重量份数配比称取PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺、石墨、2，2’ -(1，3-亚苯基)二恶唑啉、抗氧剂、钛酸钾晶须、丁腈橡胶、ABS、偶联剂、SMA、铜粉、GF和硫酸钡；第二步:将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至70-90°C，搅拌10-30min，然后加入剩余原料，升温至100-120°C，搅拌40_60min，冷却至30_40°C ；
第三步:将混合后的物料投入挤出机中挤出，料筒温度220 V、225 V、230 V、235 V、240 0C >245 0C 250 °C ；
第四步:压制成型，模压压力45-55MPa，模压时间4_8min，热处理温度20_30°C，热处理时间4_6h。
[0013]作为本发明的一种优选技术方案:所述第三步中的挤出机为双螺杆挤出机。
[0014]作为本发明的一种优选技术方案:所述第四步中的模压温度为150-155?。
[0015]有益效果:
本发明所述一种汽车用盘式片及其制备方法采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:1、产品发火温度620_680°c，普通酚醛树脂的发火温度仅为480-520°C ;2、湿度20%时，磨损量为0.3-0.5 μ m/次，湿度60%时，磨损量为0.1-0.4 μ m/次;3、冲击强度8-12kJ/m2，压缩强度90-110MPa ;4、布氏硬度400-440，吸油率0.005%-0.01%，可以广泛生产并不断代替现有材料。
【具体实施方式】
[0016]实施例1:
按照重量份数配比称取PF100份；氧化铝I份；石棉60份；六次甲基四胺10份；石墨5份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉15份；抗氧剂168为0.5份；钛酸钾晶须25份；丁腈橡胶40份；ABS为20份；硅烷偶联剂0.3份；SMA为30份；铜粉30份；GF10份；硫酸钡为4.5 份。
[0017]将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至70°C，搅拌lOmin，然后加入剩余原料,升温至100°C,搅拌40min,冷却至3(TC。
[0018]将混合后的物料投入双螺杆挤出机中挤出，料筒温度220°C、225°C、230°C、235°C、240°C、245°C和250°C，压制成型模压温度150°C，模压压力45MPa，模压时间4min，热处理温度20°C，热处理时间4h。
[0019]产品发火温度620°C，普通酚醛树脂的发火温度仅为480°C;湿度20%时，磨损量为0.5 μ m/次，湿度60%时，磨损量为0.4 μ m/次；冲击强度8kJ/m2，压缩强度90MPa ;布氏硬度400，吸油率0.01%。
[0020]实施例2:
按照重量份数配比称取PF100份；氧化铝5份；石棉80份；六次甲基四胺30份；石墨25份；2，2’-(1，3-亚苯基)二恶唑啉35份；抗氧剂168为2.5份；钛酸钾晶须45份；丁腈橡胶60份；ABS为40份；钛酸酯偶联剂0.7份；SMA为50份；铜粉50份；GF30份；硫酸钡为6.5份。
[0021]将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至90°C，搅拌30min，然后加入剩余原料，升温至120°C，搅拌60min，冷却至40°C。
[0022]将混合后的物料投入双螺杆挤出机中挤出，料筒温度220°C、225°C、230°C、235°C、240°C、245°C和250°C，压制成型模压温度155°C，模压压力55MPa，模压时间8min，热处理温度30°C，热处理时间6h。
[0023]产品发火温度640°C，普通酚醛树脂的发火温度仅为480°C;湿度20%时，磨损量为0.45 μ m/次，湿度60%时，磨损量为0.3 μ m/次；冲击强度9kJ/m2，压缩强度95MPa ;布氏硬度410，吸油率0.009%ο
[0024]实施例3:
按照重量份数配比称取PF100份；氧化铝2份；石棉65份；六次甲基四胺15份；石墨10份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉20份；抗氧剂1010为I份；钛酸钾晶须30份；丁腈橡胶45份；ABS为25份；钛酸酯偶联剂0.4份；SMA为35份；铜粉35份；GF15份；硫酸钡为5.2份。
[0025]将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至75°C，搅拌15min，然后加入剩余原料,升温至105°C,搅拌45min,冷却至33°C。
[0026]将混合后的物料投入双螺杆挤出机中挤出，料筒温度220°C、225°C、230°C、235°C、240°C、245°C和250°C，压制成型模压温度152°C，模压压力46MPa，模压时间5min，热处理温度22°C，热处理时间4.5h。
[0027]产品发火温度650°C，普通酚醛树脂的发火温度仅为500°C;湿度20%时，磨损量为0.4 μ m/次，湿度60%时，磨损量为0.2 μ m/次；冲击强度10kJ/m2，压缩强度10MPa ;布氏硬度420，吸油率0.008%。
[0028]实施例4:
按照重量份数配比称取PF100份；氧化铝4份；石棉75份；六次甲基四胺25份；石墨20份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉30份；抗氧剂1010为2份；钛酸钾晶须40份；丁腈橡胶55份；ABS为35份；硅烷偶联剂0.6份；SMA为45份；铜粉45份；GF25份；硫酸钡为5.8 份。
[0029]将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至85°C，搅拌25min，然后加入剩余原料,升温至115°C,搅拌55min,冷却至38°C。
[0030]将混合后的物料投入双螺杆挤出机中挤出，料筒温度220°C、225°C、230°C、235°C、240°C、245°C和250°C，压制成型模压温度154°C，模压压力50MPa，模压时间7min，热处理温度28°C，热处理时间5.5h。
[0031]产品发火温度660°C，普通酚醛树脂的发火温度仅为500°C;湿度20%时，磨损量为0.35 μ m/次，湿度60%时，磨损量为0.2μπι/次；冲击强度llkj/m2，压缩强度105MPa ;布氏硬度430，吸油率0.006%。
[0032]实施例5:
按照重量份数配比称取PF100份；氧化铝3份；石棉70份；六次甲基四胺20份；石墨15份；2，2’ -(I, 3-亚苯基)二恶唑啉25份；抗氧剂1010为1.5份；钛酸钾晶须35份；丁腈橡胶50份；ABS为30份；硅烷偶联剂0.5份；SMA为40份；铜粉40份；GF20份；硫酸钡为5.5份。
[0033]将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至80°C，搅拌20min，然后加入剩余原料，升温至110°C，搅拌50min，冷却至35°C。
[0034]将混合后的物料投入双螺杆挤出机中挤出，料筒温度220°C、225°C、230°C、235°C、240°C、245°C和250°C，压制成型模压温度153°C，模压压力50MPa，模压时间6min，热处理温度25°C，热处理时间5h。
[0035]产品发火温度680°C，普通酚醛树脂的发火温度仅为520°C;湿度20%时，磨损量为0.3 μ m/次，湿度60%时，磨损量为0.1 μ m/次；冲击强度12kJ/m2，压缩强度IlOMPa ;布氏硬度440，吸油率0.005%。
[0036]以上实施例中的组合物所有组分均可以商业购买。
[0037]上述实施例只是用于对本发明的内容进行阐述，而不是限制，因此在与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应该认为是包括在权利要求书的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车用盘式片，其特征在于所述汽车用盘式片的原料按重量份数配比如下:PF100份；氧化招1-5份；石棉60-80份；六次甲基四胺10-30份；石墨5_25份；2，2’-(1，3-亚苯基)二恶唑啉15-35份；抗氧剂0.5-2.5份；钛酸钾晶须25-45份；丁腈橡胶 40-60 份；ABS 为 20-40 份；偶联剂 0.3-0.7 份；SMA 为 30-50 份；铜粉 30-50 份；GF10_30份；硫酸钡为4.5-6.5份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式片，其特征在于所述汽车用盘式片原料按重量份数配比如下:PF100份；氧化铝2-4份；石棉65-75份；六次甲基四胺15-25份；石墨10-20份；2，2’ -(1，3-亚苯基)二恶唑啉20-30份；抗氧剂1_2份；钛酸钾晶须30-40份；丁腈橡胶45-55份；ABS为25-35份；偶联剂0.4-0.6份；SMA为35-45份；铜粉35-45份；GF15-25份；硫酸钡为5.2-5.8份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式片，其特征在于所述汽车用盘式片的原料按重量份数配比如下:PF100份；氧化铝3份；石棉70份；六次甲基四胺20份；石墨15份；2，2’ -(1，3-亚苯基)二恶唑啉25份；抗氧剂1.5份；钛酸钾晶须35份；丁腈橡胶50份；ABS为30份；偶联剂0.5份；SMA为40份；铜粉40份；GF20份；硫酸钡为5.5份。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式片，其特征在于:所述抗氧剂采用抗氧剂1010或抗氧剂168。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式片，其特征在于:所述偶联剂采用硅烷偶联剂或钛酸酯偶联剂。
6.一种权利要求1所述汽车用盘式片的制备方法，其特征在于，包括如下步骤: 第一步:按照重量份数配比称取PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺、石墨、2，2’ -(1，3-亚苯基)二恶唑啉、抗氧剂、钛酸钾晶须、丁腈橡胶、ABS、偶联剂、SMA、铜粉、GF和硫酸钡； 第二步:将PF、氧化铝、石棉、六次甲基四胺和石墨投入反应釜中加热至70-90°C，搅拌10-30min，然后加入剩余原料，升温至100-120°C，搅拌40_60min，冷却至30_40°C ； 第三步:将混合后的物料投入挤出机中挤出，料筒温度220 V、225 V、230 V、235 V、240°C、245°C 和 250。。； 第四步:压制成型，模压压力45-55MPa，模压时间4_8min，热处理温度20_30°C，热处理时间4_6h。
7.根据权利要求6所述的汽车用盘式片的制备方法，其特征在于:所述第三步中的挤出机为双螺杆挤出机。
8.根据权利要求6所述的汽车用盘式片的制备方法，其特征在于:所述第四步中的模压温度为150-155°C。
【文档编号】F16D69/02GK104455126SQ201410501077
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】翟红波, 杨振枢, 韦洪屹 申请人:苏州博利迈新材料科技有限公司