多锥面同步环的制作方法
【专利摘要】本发明涉及多锥面同步环，包括同步环主体，在所述同步环主体的中心开有锥孔，在所述同步环主体上均布多个定位凸块，在互为相邻的定位凸块之间、于所述同步环主体的外周还设有轮齿，在所述同步环主体上开有多个凹槽。本发明结构简单、安装方便，通过在同步环主体上设置多个楔形凹槽，在不增加零件数量的基础上增加了摩擦面积，简化了系统结构，减轻了总成质量，提高了换挡效率。
【专利说明】多锥面同步环
【技术领域】
[0001]本发明涉及同步环，尤其涉及多锥面同步环。
【背景技术】
[0002]随着国内汽车制造业的迅猛发展，特别是中、重型汽车和大客车的告诉发展，国外先进技术的引进，使中重型汽车朝着多档位、大吨位、高品质的方向延伸和拓展，中、重型汽车同步器技术和工艺水平也随之不断提高也更新。同步环作为汽车变速箱的关键零件，用于汽车行驶中平衡变速换挡、操纵轻便灵活、它的尺寸精度与应用结构特征对整车的性能有非常重要的影响，目前现有同步环结构均是通过增加零件的数量来达到摩擦面积增加的目的，但是这种结构往往使同步环结构更为复杂，质量大大增加，降低了换挡效率。
【发明内容】
[0003]本 申请人:针对上述现有生产中这些缺点，提供一种多锥面同步环，有效减轻了总成质量，提高了换挡效率。
[0004]本发明所采用的技术方案如下:
多锥面同步环，包括同步环主体，在所述同步环主体的中心开有锥孔，在所述同步环主体上均布多个定位凸块，在互为相邻的定位凸块之间、于所述同步环主体的外周还设有轮齿，在所述同步环主体上开有多个凹槽。
[0005]其进一步技术方案在于:
所述凹槽沿圆周方向布置在所述同步环主体上，所述凹槽为楔形槽。
[0006]本发明的有益效果如下:
本发明结构简单、安装方便，通过在同步环主体上设置多个楔形凹槽，在不增加零件数量的基础上增加了摩擦面积，简化了系统结构，减轻了总成质量，提高了换挡效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的主视图。
[0008]图2为本发明的剖视图。
[0009]图3为图2在A处的放大结构示意图。
[0010]图4为本发明的后视图。
[0011]其中:1、同步环主体;101、轮齿;102、定位凸块;103、锥孔;104、台阶;105、凹槽。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，说明本发明的【具体实施方式】。
[0013]如图1至图4所示，多锥面同步环，包括同步环主体1，在同步环主体I的中心开有锥孔103，在同步环主体I上均布多个定位凸块102，在互为相邻的定位凸块102之间、于同步环主体I的外周还设有轮齿101，在同步环主体I上开有多个凹槽105。凹槽105沿圆周方向布置在同步环主体I上，凹槽105为楔形槽。
[0014]以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种多锥面同步环，包括同步环主体(1)，在所述同步环主体(I)的中心开有锥孔(103)，在所述同步环主体(I)上均布多个定位凸块(102)，在互为相邻的定位凸块(102)之间、于所述同步环主体(I)的外周还设有轮齿(101 )，其特征在于:在所述同步环主体(I)上开有多个凹槽(105)。
2.如权利要求1所述的多锥面同步环，其特征在于:所述凹槽(105)沿圆周方向布置在所述同步环主体(I)上，所述凹槽(105)为楔形槽。
【文档编号】F16D23/02GK104405789SQ201410643015
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】刘立平 申请人:无锡贺安特动力科技有限公司