空滤器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空滤器，包括空滤器上壳体、空滤器下壳体和空滤器滤芯，空滤器滤芯的四周向外延伸形成一环形压条，环形压条的外端部设置橡胶套圈，空滤器上壳体通过环形压条上的橡胶套圈压在空滤器下壳体上。本实用新型采用在滤芯和空滤器壳体接触面上增加一个橡胶套圈，空滤器上壳体通过环形压条上的橡胶套圈压在空滤器下壳体上，有效的解决了空滤器壳体与滤芯之间密封的问题，进一步降低了进气噪声。
【专利说明】空滤器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机进气系统，尤其涉及一种发动机进气系统上使用的空滤器。
【背景技术】
[0002]目前，发动机进气系统如图1所示，其工作原理为:空气经过进气管组件6进入空滤器下壳体2内，然后通过空滤器滤芯3进入空滤器上壳体I内，最后通过发动机进气管组件7进入发动机。为了降低振动和降低噪声，在空滤器壳体上设置谐振腔8，在发动机进气管组件7上设置四分之一长的波纹管9。
[0003]现有技术中，空滤器包括空滤器上壳体1、空滤器下壳体2和空滤器滤芯3。空滤器滤芯的结构如图2、3所示，空滤器滤芯是由空滤器上下壳体挤压固定，但在实际的装配中，由于空滤器滤芯是纸质或者无纺布的，成型后硬度很高，使得上下壳体在固定时不能和滤芯形成很好的密封，不但导致装配质量不稳定，对进气噪声的影响也非常大。
实用新型内容
[0004]针对现 有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种空滤器，该空滤器有效的解决了空滤器壳体与滤芯之间密封的问题，进一步降低了进气噪声。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]空滤器，包括空滤器上壳体、空滤器下壳体和空滤器滤芯，所述空滤器滤芯的四周向外延伸形成一环形压条，所述环形压条的外端部设置橡胶套圈，所述空滤器上壳体通过环形压条上的橡胶套圈压在空滤器下壳体上。
[0007]作为本实用新型的一种优选方案，所述橡胶套圈的横截面为U型结构，横截面为U型结构的橡胶套圈从环形压条的外侧套在环形压条上。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用在滤芯和空滤器壳体接触面上增加一个橡胶套圈，空滤器上壳体通过环形压条上的橡胶套圈压在空滤器下壳体上，有效的解决了空滤器壳体与滤芯之间密封的问题，进一步降低了进气噪声。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为发动机进气系统的结构不意图；
[0010]图2为现有技术中空滤器滤芯的主视图；
[0011]图3为现有技术中空滤器滤芯的俯视图；
[0012]图4为本实用新型空滤器滤芯的主视图；
[0013]图5为本实用新型空滤器滤芯的俯视图。
[0014]附图中:1 一空滤器上壳体；2—空滤器下壳体；3—空滤器滤芯；4一环形压条；5—橡胶套圈；6—进气管组件；7—发动机进气管组件；8----—谐振腔；9--一
波纹管。【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地描述。
[0016]如图4、5所示，空滤器包括空滤器上壳体1、空滤器下壳体2和空滤器滤芯3。空滤器滤芯3的四周向外延伸形成一环形压条4，环形压条4的外端部设置橡胶套圈5，空滤器上壳体I通过环形压条4上的橡胶套圈5压在空滤器下壳体2上。在本实施例中，橡胶套圈5的横截面为U型结构，横截面为U型结构的橡胶套圈5从环形压条4的外侧套在环形压条4上。
[0017]本实用新型采用在滤芯和空滤器壳体接触面上增加一个橡胶套圈，空滤器上壳体通过环形压条上的橡胶套圈压在空滤器下壳体上，有效的解决了空滤器壳体与滤芯之间密封的问题，进一步降低了进气噪声。
[0018]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.空滤器，包括空滤器上壳体(I)、空滤器下壳体(2)和空滤器滤芯(3)，所述空滤器滤芯(3)的四周向外延伸形成一环形压条(4)，其特征在于:所述环形压条(4)的外端部设置橡胶套圈(5)，所述空滤器上壳体(I)通过环形压条(4)上的橡胶套圈(5)压在空滤器下壳体(2)上。
2.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于:所述橡胶套圈(5)的横截面为U型结构，横截面为U型结构的橡胶套圈(5)从环形压条(4)的外侧套在环形压条(4)上。
【文档编号】F16J15/10GK203717182SQ201420067957
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】李长华 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司