叉车后箱侧盖三四挡拨叉的制作方法
【专利摘要】一种叉车后箱侧盖三四档拨叉，涉及机械配件【技术领域】，包括一拨叉本体，所述拨叉本体下部向两侧延伸形成两个拨叉杆，所述拨叉杆的底部内侧面为工作面，在所述工作面上设有耐磨块，所述耐磨块焊接在工作面上，耐磨块经过高频淬火处理，所述两个拨叉杆与拨叉本体之间呈圆弧形，所述拨叉本体上端设有一连接杆，所述连接杆与拨叉本体相连接部设有轴孔，所述连接杆顶端向一侧弯折。本实用新型结构简单，设计新颖，安装方便，通过对拨叉的特殊结构设计，提高了拨叉工作的可靠性和稳定性。
【专利说明】叉车后箱侧盖三四挡拨叉【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械配件【技术领域】，具体涉及一种叉车后箱侧盖三四档拨叉。
【背景技术】
[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。换档拨叉是行走机械变速箱中的关键零件，它通过接收换档手柄传递的动力，来推动变速箱中的齿轮在拨叉轴上移动，脱开原有齿轮副的啮合关系，建立新的齿轮副啮合关系，在所需的传动速比档位上运行。传统的换档拨叉在长时间的使用后容易磨损，产生异响。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种加工方便，工作稳定的叉车后箱侧盖三四档拨叉。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种叉车后箱侧盖三四档拨叉，包括一拨叉本体，所述拨叉本体下部向两侧延伸形成两个拨叉杆，所述拨叉杆的底部内侧面为工作面，在所述工作面上设有耐磨块，所述耐磨块焊接在工作面上，耐磨块经过高频淬火处理，所述两个拨叉杆与拨叉本体之间呈圆弧形，所述拨叉本体上端设有一连接杆，所述连接杆与拨叉本体相连接部设有轴孔，所述连接杆顶端向一侧弯折。
[0006]所述拨叉本体与拨叉杆为一体结构，整体呈倒Y形结构。
[0007]所述耐磨块的截面呈U形结构，将所述拨叉杆内侧面包裹住，且该耐磨块与拨叉杆之间没有缝隙产生。
[0008]所述连接杆与拨叉本体为一体结构，整体强度高。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计新颖，安装方便，通过对拨叉的特殊结构设计，提高了拨叉工作的可靠性和稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用 新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示，一种叉车后箱侧盖三四档拨叉，包括一拨叉本体1，拨叉本体I下部向两侧延伸形成两个拨叉杆2，拨叉杆2的底部内侧面为工作面，在工作面上设有耐磨块3，耐磨块3焊接在工作面上，耐磨块3经过高频淬火处理，两个拨叉杆2与拨叉本体I之间呈圆弧形，拨叉本体I上端设有一连接杆4，连接杆4与拨叉本体I相连接部设有轴孔5，连接杆4顶端向一侧弯折。拨叉本体I与拨叉杆2为一体结构，整体呈倒Y形结构。耐磨块3的截面呈U形结构，将拨叉杆2内侧面包裹住，且该耐磨块3与拨叉杆2之间没有缝隙产生，连接杆4与拨叉本体I为一体结构，整体强度高。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种叉车后箱侧盖三四挡拨叉，包括一拨叉本体，所述拨叉本体下部向两侧延伸形成两个拨叉杆，所述拨叉杆的底部内侧面为工作面，在所述工作面上设有耐磨块，所述耐磨块焊接在工作面上，所述两个拨叉杆与拨叉本体之间呈圆弧形，其特征在于:所述拨叉本体上端设有一连接杆，所述连接杆与拨叉本体相连接部设有轴孔，所述连接杆顶端向一侧弯折。
2.根据权利要求1所述的叉车后箱侧盖三四挡拨叉，其特征在于:所述拨叉本体与拨叉杆为一体结构。
3.根据权利要求1所述的叉车后箱侧盖三四挡拨叉，其特征在于:所述耐磨块的截面呈U形结构，将所述拨叉杆内侧面包裹住。
4.根据权利要求1所述的叉车后箱侧盖三四挡拨叉，其特征在于:所述连接杆与拨叉本体为一体结构。
【文档编号】F16H63/32GK203730741SQ201420070341
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月18日 优先权日:2014年2月18日
【发明者】施加兵 申请人:安徽家富精密件铸造有限公司