一种选挡拉索与选挡摇臂的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种加工简单、无需额外附件的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构，以解决传动结构装配麻烦，容易产生异响的问题。本实用新型的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构包括选挡拉索与选挡摇臂，关键在于所述选挡拉索设有一个注塑而成的连接头，所述连接头设有两个叉臂，所述两个叉臂设有相对的圆柱销；所述选挡摇臂的端部开有一个圆孔，所述连接头的圆柱销卡入至圆孔内，从而实现连接头与选挡摇臂的活动连接。本实用新型的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构具有很高的可靠性，且装配拆卸方便，在使用过程中不会产生异响，具有很好的实用性。
【专利说明】一种选挡拉索与选挡摇臂的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车换挡操纵系统领域，具体涉及到一种选挡拉索与选挡摇臂的连接结构。
【背景技术】
[0002]手动挡乘用车普遍采用选挡拉索来连接换挡操纵机构和变速箱。其中选挡拉索与选换挡操纵机构连接的方式如下:在操纵机构的选挡摇臂上铆接一个金属轴销，然后在轴销的前端开一个小孔，将选挡拉索的接头做成圆环状，并套在金属轴销上，最后再以开口销插入轴销上的小孔，以实现固定。此种连接结构存在以下缺陷:1、需要使用开口销或类似附件，安装较为麻烦(若换挡操纵机构自带开口销，安装时需先把出开口销，再连接选挡拉索接头，最后再插入开口销)；2、在运动时，开口销具有一定的晃动量，可能与周边件撞击而产生异响。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种加工简单、无需额外附件的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构，以解决传动结构装配麻烦，容易产生异响的问题。
[0004]本实用新型的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构包括选挡拉索与选挡摇臂，关键在于所述选挡拉索设有一个注塑而成的连接头，所述连接头设有两个叉臂，所述两个叉臂设有相对的圆柱销；所述选挡摇臂的端部开有一个圆孔，所述连接头的圆柱销卡入至圆孔内，从而实现连接头与选挡摇臂的活动连接。
[0005]由于叉臂为注塑而成，本身具有一定的弹性，因此在装配时可以用力将叉臂张开一定的角度，使连接头的圆柱销卡入至圆孔内，从而实现连接头与选挡摇臂的活动连接。当圆柱销卡入圆孔内后，叉臂自身的弹性就会阻止圆柱销自圆孔内脱出。拆卸时，可将叉臂用力掰开，即可使圆柱销自圆孔内脱出，将连接头与选挡摇臂分离。在使用过程中，叉臂与选档摇臂并不会发生接触，因此不会产生异响。
[0006]进一步地，为方便将圆柱销卡入圆孔内，本实用新型中的所述选挡摇臂端部设有与圆孔相接的滑槽；所述连接头的圆柱销通过滑槽卡入至圆孔内。另外，所述选档摇臂在滑槽位置的壁厚由选档摇臂的边缘向圆孔方向逐渐加厚，这样滑槽本身为斜楔结构，便于圆柱销沿滑槽向圆孔方向移动。
[0007]进一步地，所述选挡摇臂的滑槽开口方向远离选挡拉索的方向，这样即使选档拉索受力较大，圆柱销也不会沿滑槽从圆孔中脱出，提高了可靠性。
[0008]本实用新型的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构具有很高的可靠性，且装配拆卸方便，在使用过程中不会产生异响，具有很好的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构的整体状态等轴视图。
[0010]图2是选挡摇臂端部的正视图。
[0011]图3是选挡摇臂端部的侧视图。
[0012]图4是图2的A-A剖视图。
[0013]图5是连接头的结构示意图。
[0014]图6是实施例1的连接头与选档摇臂的连接状态示意图。
[0015]图7是图6的A-A剖视图。
[0016]图8是实施例2的连接头与选档摇臂的连接状态剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0018]实施例1:
[0019]如图1?7所示，本实施例的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构包括选挡拉索I与选挡摇臂2，选挡拉索I设有一个注塑而成的连接头3，所述连接头3设有两个叉臂4，所述两个叉臂4设有相对的圆柱销5 ;所述选挡摇臂2的端部开有一个圆孔6，选挡摇臂2的端部还设有与圆孔6相接的滑槽7 ;选档摇臂在滑槽7位置的壁厚由选档摇臂的边缘向圆孔6方向逐渐加厚，使滑槽7本身为斜楔结构；所述连接头3的圆柱销5通过滑槽7卡入至圆孔6内所述连接头3的圆柱销5卡入至圆孔6内，从而实现连接头3与选挡摇臂2的活动连接。
[0020]由于叉臂4为注塑而成，本身具有一定的弹性，因此在装配时可以用力将叉臂4张开一定的角度，使连接头3的圆柱销5沿滑槽7卡入至圆孔6内，从而实现连接头3与选挡摇臂2的活动连接。当圆柱销5卡入圆孔6内后，叉臂4自身的弹性就会阻止圆柱销5自圆孔6内脱出。拆卸时，可将叉臂4用力掰开，即可使圆柱销5自圆孔6内脱出，将连接头3与选挡摇臂2分离。
[0021]上述选挡摇臂2也可以为住宿而成，以方便加工制造。
[0022]实施例2:
[0023]如图8所示，与实施例1不同的是，本实施例中的选挡摇臂2的滑槽7开口方向远离选挡拉索I的方向，这样即使选档拉索受力较大，圆柱销5也不会沿滑槽7从圆孔6中脱出，提高了可靠性。
【权利要求】
1.一种选挡拉索与选挡摇臂的连接结构，包括选挡拉索与选挡摇臂，其特征在于所述选挡拉索设有一个注塑而成的连接头，所述连接头设有两个叉臂，所述两个叉臂设有相对的圆柱销；所述选挡摇臂的端部开有一个圆孔，所述连接头的圆柱销卡入至圆孔内，从而实现连接头与选挡摇臂的活动连接。
2.根据权利要求1所述的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构，其特征在于所述选挡摇臂端部设有与圆孔相接的滑槽；所述连接头的圆柱销通过滑槽卡入至圆孔内。
3.根据权利要求2所述的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构，其特征在于选档摇臂在所述滑槽位置的壁厚由选档摇臂的边缘向圆孔方向逐渐加厚。
4.根据权利要求2或3所述的选挡拉索与选挡摇臂的连接结构，其特征在于所述选挡摇臂的滑槽开口方向远离选挡拉索的方向。
【文档编号】F16H59/04GK203857025SQ201420101180
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】王少璋, 肖俊华, 肖洪波 申请人:奇瑞汽车股份有限公司