一种减速机润滑油路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及减速机相关部件，具体涉及一种减速机润滑油路。一种减速机润滑油路，包括设置在减速机箱体上进油口和出油口，所述进油口通过进油管与油泵连接，所述出油口通过出油管与油泵连接，其特征在于：所述进油口的数量为两个以上，所述两个以上进油口通过管道串联。这样的涉及满足了对减速机的多个部件进行润滑，在需要润滑的部件对应的箱体部位开凿进油口，若干个进油口进行串联。
【专利说明】一种减速机润滑油路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机相关部件，具体涉及一种减速机润滑油路。
【背景技术】
[0002]现有技术中，减速机的内部通常设置有润滑油，该润滑油能够对高速轴上的轴承进行润滑。由于减速机运行环境恶劣，不只是高速轴上的轴承需要润滑保护，壳体轴承箱、箱体内孔轴承室以及变速箱轴承室等部件也需要润滑保护，尤其是减速机齿轮轴轴径磨损给减速机良好运行带来了很大的障碍，其主要磨损部位在轴头、键槽等部位。另外，减速机箱体多为铸铁制造，使用一端时间后，容易使润滑油中出现浮渣，这些浮渣累积过多，会影响到油泵的工作。当减速机不工作时候，油泵也停止运行，在减速机刚停止运行时候，减速机内部的温度较油泵内的温度高，减速机内的油会往油泵内回流，这也需要有适当的技术防止油回流。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种减速机润滑油路，可以对减速机多个部件进行润滑，可以有效地过滤润滑油中的滤渣，防止油回流。其技术方案为:
[0004]一种减速机润滑油路，包括设置在减速机箱体上进油口和出油口，所述进油口通过进油管与油泵连接，所述出油口通过出油管与油泵连接，其特征在于:所述进油口的数量为两个以上，所述两个以上进油口通过管道串联。这样的涉及满足了对减速机的多个部件进行润滑，在需要润滑的部件对应的箱体部位开凿进油口，若干个进油口进行串联。
[0005]进一步，所述进油管上设置有止回瓣。止回瓣的材质为橡胶制造，与进油管中心线呈45°角设置。
[0006]进一步，所述出油管上设置有滤网，紧邻所述滤网设置有储渣球，所述储渣球为中空球形结构，所述储渣球与出油管可拆卸连接，所述储渣球设置在箱体的外侧与滤网之间。储渣球与进油管为螺纹连接。可以将储渣球卸下，除去其中的浮渣。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图；
[0008]图2为本实用新型出油管示意图；其中，
[0009]1-出油口，2-出油管，3-油泵，4-进油管，5-进油口，6-储渣球，7-滤网。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，一种减速机润滑油路，包括设置在减速机箱体上的进油口 5和出油口 1，所述进油口 5通过进油管4与油泵3连接，所述出油口 5通过出油管2与油泵3连接，所述进油口 5的数量为两个以上，所述两个以上进油口 5通过管道串联。在需要润滑的部件对应的箱体部位开凿进油口 5，若干个进油口 5进行串联。所述进油管4上设置有止回瓣。止回瓣4的材质为橡胶制造，与进油管中心线呈45°角设置。所述出油管2上设置有滤网7，紧邻所述滤网7设置有储渣球6，所述储渣球6为中空球形结构，所述储渣球6与出油管2可拆卸连接，所述储渣球6设置在箱体的外侧与滤网之间。储渣球6与进油管5为螺纹连接。可以将储渣球卸下，除去其中的浮渣。
[0011]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种减速机润滑油路，包括设置在减速机箱体上的进油口和出油口，所述进油口通过进油管与油泵连接，所述出油口通过出油管与油泵连接，其特征在于:所述进油口的数量为两个以上，所述两个以上进油口通过管道串联。
2.根据权利要求1所述的一种减速机润滑油路，其特征在于:所述进油管上设置有止回瓣。
3.根据权利要求1所述的一种减速机润滑油路，其特征在于:所述出油管上设置有滤网，紧邻所述滤网设置有储渣球，所述储渣球为中空球形结构，所述储渣球与出油管可拆卸连接，所述储渣球设置在箱体的外侧与滤网之间。
【文档编号】F16H57/04GK203756946SQ201420136277
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】喻德新 申请人:江西铭远传动设备有限公司