新型带温控阀的风冷油冷器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及新型带温控阀的风冷油冷器，散热带内置于两散热片之间，在芯体的一端设置有过油通道，过油通道与每组芯片相通，过油通道的上端设有进油接头，过油通道的下端设有出油接头，进、出油接头分别接通变速箱的进出油管；过油通道的中间部位设置有温控阀，当变速箱内油温低时温控阀处于打开状态，油不通过芯体散热，直接通过过油通道回流，当油温达到55-60度时温控器关闭，油以绕流方式通过散热芯片，芯体将油的温度降低。安装这一温控器后能实现对油冷器的自动控制，需要时油冷器进行换热工作，不需要时油直接在产品端部回流。本实用新型芯片内的油流经路线长，散热效果好，便于安装。
【专利说明】新型带温控阀的风冷油冷器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用冷却器领域，具体是一种新型带温控阀的风冷油冷器。
【背景技术】
[0002]风冷油冷器用于车辆变速器油的冷却和降温，对车辆的正常工作起着非常重要的作用。现在所用的层叠式风冷油冷器主要由多组散热芯片组成，进油接头、出油接头设置在芯片的两端，产品的安装带有一定的局限性，同时发动机工作时油冷器内的油也在不停的进行热量交换，浪费能量，同时芯片内的油流为直流式，只能从一端流向另一端，散热效果差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型带温控阀的风冷油冷器。
[0004]本实用新型是这样实现的:新型带温控阀的风冷油冷器，主要包括散热芯片、散热带、过油通道、进油接头、出油接头、温控阀。多组散热芯片组成芯体，散热带内置于两散热片之间，在芯体的一端设置有过油通道，过油通道与每组芯片相通，过油通道的上端设有进油接头，过油通道的下端设有出油接头，进、出油接头分别接通变速箱的进出油管；过油通道的中间部位设置有温控阀，当变速箱内油温低时温控阀处于打开状态，油不通过芯体散热，直接通过过油通道回流，当油温达到55-60度时温控器关闭，油以绕流方式通过散热芯片，芯体将油的温度降低。安装这一温控器后能实现对油冷器的自动控制，需要时油冷器进行换热工作，不需要时油直接在产品端部回流。
[0005]本实用新型芯片内的油流经路线长，散热效果好，便于安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图为本实用新型结构示意图。
[0007]其中:1、散热芯片2、散热带3、过油通道4、进油接头5、出油接头6、温控阀
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0009]新型带温控阀的风冷油冷器，如图所示，主要包括散热芯片1、散热带2、过油通道
3、进油接头4、出油接头5、温控阀6。多组散热芯片I组成芯体，散热带2内置于两散热片I之间，在芯体的一端设置有过油通道3，过油通道3与每组散热芯片I相通，过油通道3的上端设有进油接头4，过油通道3的下端设有出油接头5，进、出油接头分别接通变速箱的进出油管；过油通道3的中间部位设置有温控阀6，当变速箱内油温低时温控阀6处于打开状态，油不通过芯体散热，直接通过过油通道3回流，当油温达到55-60度时温控器关闭，油以绕流方式通过散热芯片1，芯体将油的温度降低。安装这一温控器后能实现对油冷器的自动控制，需要时油冷器进行换热工作，不需要时油直接在产品端部回流。
【权利要求】
1.新型带温控阀的风冷油冷器，主要包括散热芯片(I)、散热带(2)、过油通道(3)、进油接头(4)、出油接头(5)、温控阀(6)，其特征在于，多组散热芯片(I)组成芯体，散热带(2)内置于两散热片(I)之间，在芯体的一端设置有过油通道(3)，过油通道(3)与每组散热芯片(I)相通，过油通道(3)的上端设有进油接头(4)，过油通道(3)的下端设有出油接头(5);过油通道(3)的中间部位设置有温控阀(6)。
【文档编号】F16H57/04GK203926715SQ201420243281
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】李克锋, 赵涛, 宋义猛 申请人:山东嘉鑫换热器有限公司