专利名称：发动机油冷温控阀阀座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机油冷温控阀，具体涉及CG/CB发动机油冷温控阀的阀座结构。
背景技术：
发动机油冷温控阀对机油冷却的温度控制起着十分重要的作用。现在CG/CB发动机仅有油冷散热器，即冷却效果受车速限制，特别在三轮车使用环境下，现有油冷器冷却效果极差。后有技术增加了风扇对油冷散热器进行强制冷却，使机油的冷却不受车速的限制，其风扇的开启需要通过温控阀和阀座来调节，而常规的阀座存在机油接触面积小的问题，影响温控开关对油温的准确测量。另外，阀座的位置与其它零件相干涉，不方便导线布置，阀座的接口设计单一。
发明内容
针对现有的油冷散热器存在的上述问题，本实用新型的目的是设计一种发动机油冷温控阀的阀座结构，以便于温控开关准确地测量出进油道的机油温度，进行准确的温度控制，并便于导线布置，便于实现多相接口连接。
为了实现上述目的，本实用新型设计的发动机油冷温控阀的阀座结构如下该阀座安装在机油道滤网处，阀座接触进油道内机油，本实用新型将阀座的阀孔下半部的直径设计为30mm，使其与进油道内的机油接触面积增大，这样就便于温控开关准确的测量进油道内机油的温度，有利于提供准确的油温控制。
将阀座的座体外径设计为44.5mm，连接头处的外螺纹为M16*1.5mm，使阀座的位置不与其他零件相干涉，便于导线的布置。
另外将阀孔的上半部设计成多相接口形式，即设计M16*1.5mm的内螺纹口，使其可做多相接口转换等多项检测用，如换装M16*1.5mm的磁性螺栓，可以吸附进油道内磨损的铁质杂质，提高机油清洁度，并提高曲轴等高副零件的使用寿命；如装M16*1.5机油压力表接头可测量进油压力，便于计算油道和机油泵的流量阻力。
因此，本阀座具有以下优点机油接触面积大，便于进行准确的温度控制；位置不与其他零件相干涉，便于导线布置；可作为多相接口转换等多项检测用。
图1是发动机油冷温控阀阀座的结构图；图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
参见图1和图2，本温控阀阀座具有座体1和阀孔2，其阀孔下半部22的直径设计为30mm，面积较大，阀孔的上半部21设计M16*1.5mm的内螺纹口，形成多相接口。阀座的座体1外径设计为44.5mm，连接头处3的外螺纹为M16*1.5mm。
权利要求1.发动机油冷温控阀阀座，具有座体和阀孔，其特征在于阀座的阀孔下半部的直径设计为30mm。
2.根据权利要求1所述的发动机油冷温控阀阀座，其特征在于阀座的座体外径设计为44.5mm，连接头处的外螺纹为M16*1.5mm。
3.根据权利要求1所述的发动机油冷温控阀阀座，其特征在于阀孔的上半部设计M16*1.5mm的内螺纹口，形成多相接口。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机油冷温控阀座，阀座具有座体1和阀孔2，其阀孔下半部22的直径设计为φ30mm，面积较大，阀孔的上半部21设计M16*1.5mm的内螺纹口，形成多相接口。阀座的座体1外径设计为φ44.5mm，连接头处3的外螺纹为M16*1.5mm。本阀座具有以下优点机油接触面积大，便于进行准确的温度控制；位置不与其他零件相干涉，便于导线布置；可作为多相接口转换等多项检测用。
文档编号F01M5/00GK2799866SQ200520009509
公开日2006年7月26日 申请日期2005年6月20日 优先权日2005年6月20日
发明者邓晓东 申请人:翁光敏