一种汽车减震器轴承装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减震器轴承装置，所述汽车减震器轴承装置包括：具有内球面的轴承外圈和具有外球面的轴承内圈，所述轴承外圈的内表面和所述轴承内圈的外表面的型号相互匹配，所述轴?承外圈的内表面和所述轴承内圈的外表面的接触面填充有润滑介质，所述轴承外圈内表面和所述轴承外表面上均设有球形空洞，所述球形空洞内壁为非光滑且所述球形空洞通过微孔与所述接触面相通。通过在轴承外圈的内表面和轴承内圈的外表面设置有圆形空洞，并在圆形空洞内表面附有磁性介质，通过添加润滑介质并保持润滑介质理化性质不变，使其形成自密封润滑，延长了润滑介质和汽车减震器使用寿命。
【专利说明】
一种汽车减震器轴承装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，特别涉及一种汽车减震器轴承装置。
【背景技术】
[0002]在传统的汽车减震器装置中，抗磨损主要是依赖润滑油，依赖润滑油在摩擦接触面产生油膜来防止磨损，在汽车行驶过程中，减震器的关节轴承工作，轴承内圈在外圈的内部转动，依靠非摩擦时的摩擦面附着润滑油后摩擦产生的润滑油膜达到润滑的目的，在初期，这种方法是非常有效的，但这种润滑方式只能解决机械传动部位动力传递时摩擦面初始接触时的临界负荷问题，随着时间的延长，各项机械运行条件的变化，润滑介质的理化环境会发生变化，传统润滑方法和润滑介质均不能使得摩擦面最大程度减少磨损，润滑的有效期也不能有效延长，摩擦发生时润滑介质里的杂质会影响润滑效果。
【发明内容】
[0003](一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保持润滑介质理化环境不变的结构并提高轴承装置的抗磨损度。
[0004](二)技术方案本实用新型提供一种汽车减震器轴承装置，其特征在于，所述汽车减震器轴承装置包括:具有内球面的轴承外圈和具有外球面的轴承内圈，所述轴承外圈的内表面和所述轴承内圈的外表面的型号相互匹配,所述轴承外圈的内表面和所述轴承内圈的外表面的接触面填充有润滑介质，所述轴承外圈内表面和所述轴承内圈外表面上设有球形空洞，所述球形空洞内壁为非光滑且所述球形空洞通过微孔与所述接触面相通。其中，所述球形空洞非光滑内壁由磁性介质构成。其中，所述球形空洞上黏附有所述磁性介质，所述球形内壁为高度不大于0.1mm的突起。其中，所述球形空洞上镶嵌有所述磁性介质，所述球形内壁为高度不大于0.1_的突起。其中，所述球形空洞通过0.5_微孔与所述接触面相通。其中，所述的球形空洞直径为2_，相邻所述球形空洞之间相隔5_。其中，所述润滑介质为润滑油。其中，所述磁性介质为磁铁。
[0005](三)有益效果本实用新型通过提供一种汽车减震器轴承装置，在关节轴承外圈的内表面和轴承内圈的外表面设置有圆形空洞，并在圆形空洞内表面附有磁性介质，通过添加润滑介质并保持润滑介质理化性质不变达到充分润滑效果，球形空洞的非光滑内壁会吸附润滑介质中的杂质，并且使其形成自密封润滑，延长了润滑介质和汽车减震器使用寿命O
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的汽车轴承装置示意图；
[0007]图2是图1所示的轴承外圈的内表面示意图；
[0008]图3是图1所示的轴承内圈的外表面示意图；
[0009]图4是图2和图3所示的接触面上球形空洞的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0011]本实用新型提供一种汽车减震器轴承装置，所述汽车减震器轴承装置包括:具有内球面的轴承外圈I和具有外球面的轴承内圈2，所述轴承外圈I的内表面和所述轴承内圈2的外表面的型号相互匹配,所述轴承外圈I的内表面和所述轴承内圈2的外表面的接触面填充有润滑介质，所述轴承外圈I内表面和所述轴承内圈2外表面上设有球形空洞3，所述球形空洞内壁为非光滑且所述球形空洞通过微孔4与所述接触面相通。
[0012]实施例1:优选地，所述球形空洞3非光滑内壁由磁性介质构成。优选地，所述球形空洞3上黏附有所述磁性介质。优选地，所述球形内壁为高度不大于0.1_的突起5。优选地，所述球形空洞通过0.5_微孔与所述接触面相通优选地，所述的球形空洞直径为2mm，相邻所述球形空洞之间相隔5mm。优选地，所述润滑介质为润滑油。优选地，所述磁性介质为磁铁。
[0013]实施例2:优选地，所述球形空洞3非光滑内壁由磁性介质构成。优选地，所述球形空洞3上镶嵌有所述磁性介质。优选地，所述球形内壁为高度不大于0.1mm的突起
5。优选地，所述球形空洞通过0.5_微孔与所述接触面相通。优选地，所述的球形空洞直径为2mm，相邻所述球形空洞之间相隔5mm。优选地，所述润滑介质为润滑油。优选地，所述磁性介质为磁铁。
[0014]以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【权利要求】
1.一种汽车减震器轴承装置，其特征在于，所述汽车减震器轴承装置包括:具有内球面的轴承外圈和具有外球面的轴承内圈，所述轴承外圈的内表面和所述轴承内圈的外表面的型号相互匹配，所述轴承外圈的内表面和所述轴承内圈的外表面的接触面填充有润滑介质，所述轴承外圈内表面和所述轴承内圈外表面上均设有球形空洞，所述球形空洞内壁为非光滑且所述球形空洞通过微孔与所述接触面相通；所述球形空洞非光滑内壁由磁性介质构成或黏附或镶嵌磁性介质。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器轴承装置，其特征在于，所述磁性介质为磁铁。
3.如权利要求1所述的汽车减震器轴承装置，其特征在于，所述球形空洞通过0.5_微孔与所述接触面相通。
4.如权利要求1所述的汽车减震器轴承装置，其特征在于，所述的球形空洞直径为2mm,相邻所述球形空洞之间相隔5mm。
【文档编号】F16C23/02GK203979137SQ201420258033
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】杨洪军, 杨和利, 吴兵强, 王凯, 丁洪正 申请人:德州学院