连杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连杆，包括连杆体和固定于连杆体大头端的连杆盖，所述连杆体小头孔侧壁沿活塞销轴向的宽度由上往下逐渐增加，连杆体的小头孔内设有与小头孔内表面相适形的衬套，本实用新型的连杆结构能有效减小小头的质量，同时又能保证小头具有较高的结构强度。
【专利说明】连杆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机零部件领域，具体是一种连杆。
【背景技术】
[0002]连杆是发动机中的关键零件，其作用是将活塞上的气体作用力传递给曲轴，把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，因此要求连杆应具有足够高的疲劳强度和刚度。也即在力的作用下，杆身不致被显著压弯；连杆大、小头孔不致显著失圆，同时长期工作不致疲劳破坏，连杆小头由于承受着活塞上下往复运动所带来的交变作用力，因此为保证连杆小头不发生显著失圆或者发生断裂破坏，因此，连杆小头沿活塞销轴向的宽度都较大，以保证其具有较高的结构强度，另一方面，在发动机运行过程中，连杆小头将随活塞进行上下往复直线运动，因而连杆小头的运动为具有较高加速度的变速直线运动，现有连杆小头的质量较大，导致连杆杆身在发动机运行过程中所受的纵向拉应力和压应力较大，因故连杆杆身一般都较为制造的比较粗壮，增加了生产制造成本。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种能有效减小小头的质量，同时又能保证小头具有较高的结构强度，且能够避免发生显著失圆的连杆。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能有效减小小头的质量，同时又能保证小头具有较高的结构强度，且能够避免发生显著失圆的连杆。
[0005]本实用新型的连杆，包括连杆体和固定于连杆体大头端的连杆盖，所述连杆体小头孔侧壁沿活塞销轴向的宽度由上往下逐渐增加，连杆体的小头孔内设有与小头孔内表面相适形的衬套；
[0006]进一步，所述连杆体的小头孔侧壁设有连通小头孔内与外界的集油孔，所述集油孔朝连杆侧面偏置；衬套侧壁设有过油孔；过油孔孔径与集油孔孔径大小相等且过油孔位于集油孔正下方；
[0007]进一步，所述连杆体底面设有定位齿I，连杆盖顶面设有与定位齿I相配合的定位齿II，连杆体与连杆盖配合形成大头孔；
[0008]进一步,所述大头孔内壁沿周向设有集油槽，集油槽横向中心线位于连杆体与连杆盖的结合面上；
[0009]进一步，所述集油孔外端设有喇叭状集油口且集油口扩口端朝外设置；
[0010]进一步，所述连杆体的小头孔的壁厚由中心向两侧逐渐减小；
[0011]进一步，所述连杆体杆身的横截面为工字型截面；
[0012]进一步，该连杆采用C70S6制成且连杆体与连杆盖的结合面采用裂解法形成。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的连杆，连杆体小头孔侧壁沿活塞销轴向的宽度由上往下逐渐增加，发动机运行过程中，活塞在做功冲程下行过程中，连杆小头孔将承受气体爆发压力的作用，连杆小头孔下方内壁所受的压力最大，因此，小头孔下方的侧壁最宽，使活塞在做功冲程时，小头孔内壁的受力面积最大，当活塞在吸气冲程下行过程中，小头孔上方内壁受力，其受力大小较小，因此可将小头孔上方的侧壁宽度减小，从而合理分配小头的质量分配，最终减小连杆小头的质量且不影响小头孔的结构强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的剖视图，如图所示，本实施例中的连杆，包括连杆体和固定于连杆体大头端的连杆盖，所述连杆体小头孔3侧壁沿活塞销轴向的宽度由上往下逐渐增加，其中，上方指的是朝向连杆小头的方向，下方指的是朝向连杆大头的方向；连杆体的小头孔3内设有与小头孔3内表面相适形的衬套4，发动机运行过程中，活塞在做功冲程下行过程中，连杆小头孔3将承受气体爆发压力的作用，连杆小头孔3下方内壁所受的压力最大，因此，小头孔3下方的侧壁最宽，使活塞在做功冲程时，小头孔3内壁的受力面积最大，当活塞在吸气冲程下行过程中，小头孔3上方内壁受力，其受力大小较小，因此可将小头孔3上方的侧壁宽度减小，从而合理分配小头的质量分配，最终减小连杆小头的质量且不影响小头孔3的结构强度。
[0018]本实施例中，所述连杆体的小头孔3侧壁设有连通小头孔3内与外界的集油孔2，所述集油孔3朝连杆侧面偏置，本实施例中的集油孔2设置于小头孔3侧面靠近连杆体顶部位置，衬套4侧壁设有过油孔7，过油孔7孔径与集油孔2孔径大小相等且过油孔7位于集油孔2正下方，现有连杆小头孔3内的集油孔2通常设置于小头顶部，而本实施例中小头孔3顶部的宽度最小，如果将集油孔2设置于小头孔3顶部，小头孔3的强度将急剧下降，小头容易发生断裂，因此，集油孔2应朝连杆侧面偏置，从而避开小头孔3上端最薄弱的位置。
[0019]本实施例中，所述连杆体底面设有定位齿I，连杆盖顶面设有与定位齿I相配合的定位齿II，定位齿I与定位齿II在图中未示出，连杆体与连杆盖配合形成大头孔6，通过定位齿I与定位齿II相互配合，能够提高连杆体与连杆盖的配合精度。
[0020]本实施例中，所述大头孔6内壁沿周向设有集油槽8，集油槽8横向中心线位于连杆体与连杆盖的结合面上，该集油槽8能够储存一定量的润滑油，对连杆轴瓦与曲柄轴颈之间的相互转动进行润滑，由于连杆轴瓦两瓦片的结合位置与连杆体与连杆盖的结合面平齐，故集油槽8横向中心线应位于连杆体与连杆盖的结合面上，使集油槽8内的润滑油能够通过连杆轴瓦之间的缝隙渗入轴瓦与曲柄轴颈之间。
[0021]本实施例中，所述集油孔2外端设有喇叭状集油口 I且集油口 I扩口端朝外设置，喇叭状集油孔2能够收集更多的润滑油，使足量的润滑油能够进入衬套4与活塞销之间。
[0022]本实施例中，所述连杆体的小头孔3的壁厚由中心向两侧逐渐减小，这种结构形式的小头孔3能够进一步降低连杆小头的质量。
[0023]本实施例中，所述连杆体杆身5的横截面为工字型截面，连杆杆身5在工作工程中将会受到较大的纵向拉拔力，工字型截面的杆身5具有较高的强度，同时，自身重量较轻。
[0024]本实施例中，该连杆采用C70S6制成且连杆体与连杆盖的结合面采用裂解法形成，连杆加工过程中，在大头适当位置设计并预制缺口，缺口处形成应力集中，再主动施加垂直于预定断裂面的载荷进行引裂。当满足发生脆性断裂的条件时，在几乎不发生塑性变形的情况下，在缺口处规则断裂，实现连杆体与连杆盖的无屑断裂剖分。由于断裂面呈犬牙交错自然形态，具有极高的配合精度，无需再加工。在后续的大头孔6精加工及装配过程中以断裂剖分的三维曲面定位，分离后的连杆盖与连杆体在断裂面处自然啮合、精准合装。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种连杆，包括连杆体和固定于连杆体大头端的连杆盖，其特征在于:所述连杆体小头孔侧壁沿活塞销轴向的宽度由上往下逐渐增加；所述连杆体的小头孔内设有与小头孔内表面相适形的衬套。
2.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于:所述连杆体的小头孔侧壁设有连通小头孔内与外界的集油孔；所述集油孔朝连杆侧面偏置；所述衬套侧壁设有过油孔；所述过油孔孔径与集油孔孔径大小相等且过油孔位于集油孔正下方。
3.根据权利要求2所述的连杆，其特征在于:所述连杆体底面设有定位齿I，所述连杆盖顶面设有与定位齿I相配合的定位齿II ;所述连杆体与连杆盖配合形成大头孔。
4.根据权利要求3所述的连杆，其特征在于:所述大头孔内壁沿周向设有集油槽，所述集油槽横向中心线位于连杆体与连杆盖的结合面上。
5.根据权利要求4所述的连杆，其特征在于:所述集油孔外端设有喇叭状集油口且集油口扩口端朝外设置。
6.根据权利要求5所述的连杆，其特征在于:所述连杆体的小头孔的壁厚由中心向两侧逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的连杆，其特征在于:所述连杆体杆身的横截面为工字型截面。
8.根据权利要求7所述的连杆，其特征在于:该连杆采用C70S6制成且连杆体与连杆盖的结合面采用裂解法形成。
【文档编号】F16C7/02GK204003928SQ201420380571
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】段伟, 刘维, 雷建林, 郭波, 邓向刚 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司