能过载保护的减速的制造方法
【专利摘要】本实用新型是一种减速机，特别涉及一种能过载保护的减速机。主机座中设有内齿轮，主机座的右侧端设有中间壳体，内齿轮中设有出力轴，所述的出力轴的左端延伸出内齿轮，出力轴的右端固定有中间轴，中间轴的右端延伸出中间壳体，中间轴外套有偏心套，出力轴的边缘设有均匀分布的拨销，拨销外套有一对相间隔分布的中间齿轮，中间齿轮与内齿轮相啮合传动，偏心套外套有与中间齿轮相啮合的传动齿轮，中间轴的右端套有与中间壳体相固定的人力齿轮，人力齿轮的外端设有与中间轴相固定的人力法兰盖。能过载保护的减速机结构紧凑，过载能力强，进一步提升使用效果。
【专利说明】能过载保护的减速机
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种减速机，特别涉及一种能过载保护的减速机。
[0002]
【背景技术】
[0003]现有技术中的减速机，结构相对复杂，而且运转平稳性相对不佳，过载能力相对较弱，造成使用效果相对不佳。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，能运转更加平稳，惯性力矩小的能过载保护的减速机。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]一种能过载保护的减速机，包括主机座，所述的主机座中设有内齿轮，所述的主机座的右侧端设有中间壳体，所述的内齿轮中设有出力轴，所述的出力轴的左端延伸出内齿轮，所述的出力轴的右端固定有中间轴，所述的中间轴的右端延伸出中间壳体，所述的中间轴外套有偏心套，所述的出力轴的边缘设有均匀分布的拨销，所述的拨销外套有一对相间隔分布的中间齿轮，所述的中间齿轮与内齿轮相啮合传动，所述的偏心套外套有与中间齿轮相啮合的传动齿轮，所述的中间轴的右端套有与中间壳体相固定的人力齿轮，所述的人力齿轮的外端设有与中间轴相固定的人力法兰盖。
[0007]作为优选，所述的出力轴与内齿轮间、中间轴与出力轴间、偏心套与传动齿轮间、中间壳体与中间轴间分别通过轴承相定位，所述的轴承与内齿轮间通过孔卡相定位。
[0008]作为优选，所述的主机座、人力法兰盖与中间壳体间通过螺栓相定位。
[0009]此结构采用行星减速机设计，运转平稳可靠，可防止设备因超载而损坏。
[0010]因此，本实用新型提供的能过载保护的减速机，结构紧凑，过载能力强，进一步提升使用效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]实施例:如图1所示，一种能过载保护的减速机，包括主机座1，所述的主机座I中设有内齿轮2，所述的主机座I的右侧端设有中间壳体3，所述的内齿轮2中设有出力轴4，所述的出力轴4的左端延伸出内齿轮2，所述的出力轴4的右端固定有中间轴6，所述的中间轴6的右端延伸出中间壳体3，所述的中间轴6外套有偏心套8，所述的出力轴4的边缘设有均匀分布的拨销9，所述的拨销9外套有一对相间隔分布的中间齿轮10，所述的中间齿轮10与内齿轮2相啮合传动，所述的偏心套8外套有与中间齿轮10相啮合的传动齿轮11，所述的中间轴6的右端套有与中间壳体3相固定的人力齿轮12，所述的人力齿轮12的外端设有与中间轴6相固定的人力法兰盖13。
[0014]所述的出力轴4与内齿轮2间、中间轴6与出力轴4间、偏心套8与传动齿轮11间、中间壳体3与中间轴6间分别通过轴承14相定位，所述的轴承14与内齿轮2间通过孔卡15相定位。
[0015]所述的主机座1、人力法兰盖13与中间壳体2间通过螺栓16相定位。
【权利要求】
1.一种能过载保护的减速机，其特征在于:包括主机座(1)，所述的主机座(I)中设有内齿轮(2)，所述的主机座(I)的右侧端设有中间壳体(3)，所述的内齿轮(2)中设有出力轴(4)，所述的出力轴(4)的左端延伸出内齿轮(2)，所述的出力轴(4)的右端固定有中间轴(6)，所述的中间轴(6)的右端延伸出中间壳体(3)，所述的中间轴(6)外套有偏心套(8)，所述的出力轴(4)的边缘设有均匀分布的拨销(9)，所述的拨销(9)外套有一对相间隔分布的中间齿轮(10)，所述的中间齿轮(10)与内齿轮(2)相啮合传动，所述的偏心套(8)外套有与中间齿轮(10)相啮合的传动齿轮(11)，所述的中间轴(6)的右端套有与中间壳体(3)相固定的人力齿轮(12)，所述的人力齿轮(12)的外端设有与中间轴(6)相固定的人力法兰盖(13)。
2.根据权利要求1所述的能过载保护的减速机，其特征在于:所述的出力轴(4)与内齿轮(2 )间、中间轴(6 )与出力轴(4 )间、偏心套(8 )与传动齿轮(11)间、中间壳体(3 )与中间轴(6)间分别通过轴承(14)相定位，所述的轴承(14)与内齿轮(2)间通过孔卡(15)相定位。
3.根据权利要求1或2所述的能过载保护的减速机，其特征在于:所述的主机座(I)、人力法兰盖(13)与中间壳体(2)间通过螺栓(16)相定位。
【文档编号】F16H1/28GK204025544SQ201420382478
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】沈立锋, 俞兴良, 李新江 申请人:杭州禹神减速机有限公司