连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置，更改了支架底座的原有设计，由原来的带穿孔式结构改为了现在的内嵌式结构，省去部分材料，降低了成本；底部结构与导向管组件相匹配，将导向管组件置于其中，盖上另一半与支架底座匹配的套管盖壳体将导向管组件包裹在内，通过超声波焊接将套管盖壳体与支架底座合为一体，不仅使整个组件的性能得到提高，而且简化了汽车换挡拉索与支架的安装工序，大大减少了加工时间，提高了生产效率。
【专利说明】连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接变速箱与换挡拉索的安装支架结构。
【背景技术】
[0002]汽车换挡拉索用于连接变速箱与车身部分驾驶舱，通过人为控制驾驶舱内的换挡手柄以传递操纵力至换挡拉索直至变速箱，从而进行换挡。为保证行车安全，变速箱与换挡拉索连接的稳定性就显得尤为重要。
[0003]目前市场上连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架通常包含一个导向孔和两个固定座。拉索一端的套管盖穿过导向孔固定于安装支架上，再在露出的套管盖槽上插入一匹配金属卡片用于固定套管盖，防止因经常换挡导致套管盖与安装支架脱落，最后将组合后的安装支架通过两个固定座固定在变速箱上，完成汽车变速箱与换挡拉索的连接和固定。
[0004]这种结构的安装支架是独立存在的，通过简单的装配将变速箱与拉索相连并固定。但装配后套管盖与安装支架不能百分之百契合，多次换挡以后套管盖容易从支架滑移或脱落，使换挡性能减弱，产品的使用寿命受到限制，进而提升了汽车的危险系数；而且装配工艺比较复杂，对加工要求以及操作人员的要求都较高，生产效率较低，这势必会增加制造成本。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了一种连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架，通过简化并改进支架自身结构，使拉索与支架合二为一，以解决现有技术中装配工艺复杂、使用寿命受限、生产效率低下及制造成本偏高等问题。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]一种连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置，包括支架底座和套管盖，其特征在于支架底座的限位孔由穿孔式改为内嵌式，所述的支架底座结构与导向管组件相匹配，将拉索一端的导向管组件内置于上述支架上后，盖上与支架底座匹配的套管盖壳体，通过超声波焊接将其合为一体。
[0008]采用本实用新型的连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置的优点在于:更改了支架底座的设计，由原来的带穿孔式结构改为了现在的内嵌式结构，省去部分材料，降低了成本；底部结构与导向管组件相匹配，将导向管组件置于其中，盖上另一半与支架底座匹配的套管盖壳体将导向管组件包裹在内，通过超声波焊接将套管盖壳体与支架底座合为一体，不仅使整个组件的性能得到提高，而且简化了汽车换挡拉索与支架的安装工序，大大减少了加工时间，提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的装配示意图。
[0011]其中，1-支架底座，2-套管盖，3-导向管组件。
【具体实施方式】
[0012]下面通过附图及实施例对本实用新型进一步进行说明和描述:
[0013]参照图1、2，连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置包括支架底座I和套管盖2，将拉索一端的导向管组件3内置于支架底座I上，并盖上与支架底座匹配的套管盖2，通过超声波焊接将其组合为一体。
[0014]综上所述，与现有技术相比，本实用新型的连接汽车变速箱与换挡拉索安装支架装置通过简化并改进支架自身的结构，省去部分材料，降低了成本；将套管盖与支架融合为一体，不仅提升了变速箱与换挡拉索连接的稳定性，而且简化了汽车换挡拉索与支架的安装程序，大大减少了加工时间，提高了生产效率。
[0015]上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造【具体实施方式】的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造权利要求的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种连接汽车变速箱与换挡拉索的安装支架装置，包括支架底座和套管盖，其特征在于支架底座的限位孔由穿孔式改为内嵌式，所述的支架底座结构与导向管组件相匹配，将拉索一端的导向管组件内置于上述支架上后，盖上与支架底座匹配的套管盖壳体，通过超声波焊接将其合为一体。
【文档编号】F16H57/00GK204004351SQ201420408127
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】道治程, 侯凯, 刘洋 申请人:上海蓝恩控制系统有限公司