一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，包括蜗轮轴、齿轮和轴承，其中蜗轮轴上安装有齿轮，齿轮与二轴的离合器的中间齿轮啮合，其特征在于：轴的两端分别装有轴承，一端轴承安装在变速箱壳体上，靠端盖限制轴向移动，另一端轴承安装在导轮座上，靠导轮座轴承孔的端面定位，用以解决蜗轮轴加长后悬臂过长而发生的弯曲和颤动的问题。
【专利说明】一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种蜗轮轴结构，尤其涉及一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，属于机械领域。
【背景技术】
[0002]目前液力变矩器在装载机变速箱上有所应用，但是蜗轮轴为仅有一个轴承安装的悬臂轴，蜗轮轴上的齿轮与二轴离合器的一侧的小齿轮啮合，这种结构悬臂短，为了实现三个前进挡一个倒挡，蜗轮轴上的齿轮必须与二轴离合器中间的大齿轮啮合，这样就使得蜗轮轴必须加长，而且另一端必须加轴承支撑，蜗轮轴加长后可能会产生弯曲和震颤。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，解决了蜗轮轴加长后可能产生的弯曲和震颤问题。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，包括蜗轮轴、齿轮和轴承，其中蜗轮轴上安装有齿轮，齿轮与二轴的离合器的中间齿轮啮合，轴的两端分别装有轴承，一端轴承安装在变速箱壳体上，变速箱壳体上设有轴承盖用来限制轴向移动，另一端轴承安装在导轮座上，靠导轮座轴承孔的端面定位。
[0005]进一步，齿轮的一面靠在蜗轮轴的台阶处，另一面装有隔套用于限位，这样就完全限制了蜗轮轴的轴向窜动。
[0006]进一步，齿轮通过花键安装在蜗轮轴上。
[0007]进一步,齿轮的齿数为26齿。
[0008]本实用新型的有益效果是:蜗轮轴上的齿轮与二轴离合器中间的齿轮啮合，实现了三个前进挡和一个倒挡，蜗轮轴由原来的悬臂安装改为两端轴承支撑，这样防止了蜗轮轴加长后的弯曲和颤动，提高了蜗轮轴的承载能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图中:1、连接轮；2、轮罩；3、蜗轮；4、导轮；5、泵轮；6、变矩器壳体；7、蜗轮轴；8、齿轮；9、隔套；10、变速箱壳体；11、离合器；12、轴承盖；13、轴承；14、中间齿轮；15、轴承；16、导轮座；17、输入轴；18、轴承；19、皮带轮。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0012]一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，包括蜗轮轴7、齿轮8和轴承13，其中蜗轮轴7上安装有齿轮8，齿轮与二轴的离合器的中间齿轮14啮合，蜗轮轴7的两端分别装有轴承13，一端轴承13安装在变速箱壳体10上，变速箱壳体10上设有轴承盖12用来限制轴向移动，另一端轴承13安装在导轮座16上，靠导轮座16轴承孔的端面定位。
[0013]所述齿轮8的一面靠在蜗轮轴7的台阶处，另一面装有隔套9用于限位，这样就完全限制了蜗轮轴7的轴向窜动。
[0014]所述齿轮8通过花键安装在蜗轮轴7上。
[0015]所述齿轮8的齿数为26齿。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，包括蜗轮轴、齿轮和轴承，其中蜗轮轴上安装有齿轮，齿轮与二轴的离合器的中间齿轮啮合，其特征在于:轴的两端分别装有轴承，一端轴承安装在变速箱壳体上，变速箱壳体上设有轴承盖用来限制轴向移动，另一端轴承安装在导轮座上，靠导轮座轴承孔的端面定位。
2.根据权利要求1所述的一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，其特征在于:齿轮的一面靠在蜗轮轴的台阶处，另一面装有隔套用于限位。
3.根据权利要求1所述的一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，其特征在于:齿轮通过花键安装在蜗轮轴上。
4.根据权利要求1所述的一种液压动力换挡变速箱蜗轮轴结构，其特征在于:齿轮的齿数为26齿。
【文档编号】F16H41/24GK204114053SQ201420425027
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】王桂苹, 李廷钧 申请人:青州鼎丰机械有限公司