基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，该驱动装置通过推杆来实现离合器的分离和结合，所述的驱动装置包括壳体、以及分别安装壳体上的电机、减速组件、凸轮轴和挺柱，所述的电机通过减速组件与凸轮轴连接，所述的凸轮轴与挺柱滚动连接，带动挺柱前后移动，所述的挺柱推动推杆来实现离合器分离和结合。与现有技术相比，本实用新型具有可靠性高、效率高、密封性能好等优点。
【专利说明】基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器驱动装置，尤其是涉及一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置。
【背景技术】
[0002]离合器是机械传动中将动力传入或切断的传动部件，现有的离合器其原理与结构多种多样，在不同的机械传动中也根据不同的机械结构特点，选用不同的结构或类型的离合器。目前，市场上使用较多的离合执行机构有液动和气动两种，液动离合机构设计复杂，制造成本高，且传动机械效率比较低。气动离合机构可靠性比较差，主要由于汽车上气源质量很难保证。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可靠性高、效率高、密封性能好的基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，该驱动装置通过推杆来实现离合器的分离和结合，其特征在于，所述的驱动装置包括壳体、以及分别安装壳体上的电机、减速组件、凸轮轴和挺柱，所述的电机通过减速组件与凸轮轴连接，所述的凸轮轴与挺柱滚动连接，带动挺柱前后移动，所述的挺柱推动推杆来实现离合器分离和结合。
[0006]所述的减速组件包括行星减速器、凸轮轴齿轮和行星轴齿轮，所述的行星减速器一端与电机连接，另一端通过行星轴齿轮与凸轮轴齿轮连接，所述的凸轮轴齿轮与凸轮轴传动连接。
[0007]所述的行星减速器包括行星轮架以及安装在行星轮架上的行星轮。
[0008]所述的行星减速器为一、二或三级行星传动减速器。
[0009]所述的凸轮轴上设有用于监测凸轮轴转动角度的角位移传感器和用于高凸轮轴限位的限位轴。凸轮转动角度通过角位移传感器来监测，实现电机正反转和停止。
[0010]所述的壳体上设有开关、用于平衡内外大气压力的通气塞、用于检查润滑油油量的油尺、以及用于装置磨损后铁削沉淀的磁性螺栓。
[0011]所述的壳体的缝隙处均设有密封圈。
[0012]所述的密封圈为O型密封圈，该O型圈密封防止润滑油泄漏和水进入机构。
[0013]所述的推杆通过拉簧与壳体连接。
[0014]所述的推杆通过销轴与离合器摇臂连接。
[0015]所述的电机采用直流电机、有刷电机或无刷电机。
[0016]工作原理:
[0017]本实用新型电机驱动行星减速器转动，行星减速器带动齿轮组转动，从而带动凸轮轴转动，凸轮转升程角度逐渐增大，挺柱和凸轮之间采用滚动摩擦，从而带动挺柱向前移动，挺柱推动推杆实现离合器分离，电机反转带动齿轮组转动，挺柱向后移动从而实现离合器结合。
[0018]本实用新型装有角位移传感器来检测凸轮旋转的角度，转到顶弧度后电机断电，防止电机堵转。
[0019]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0020]1、可靠性高:采用先进的电控凸轮控制，控制精确可靠，传感器检测凸轮旋转位置，凸轮具有自锁功能，防止电机堵转，离合器寿命长。
[0021]2、效率高:采用行星减速器和齿轮组传动机械效率高。
[0022]3、密封性能好:壳体采用全密封装置，可以防止外界水和灰尘进入机构，内部润滑油不会外漏。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型剖视结构示意图；
[0024]图2为本实用新型的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型凸轮轴的主视结构示意图；
[0026]图4为本实用新型凸轮轴的侧视结构示意图。
[0027]其中1、电机，2、行星轮，3、内齿圈，4、行星轮架，5、轴承，6、壳体，7、挺柱，8、盖板，9、开关，10、角位移传感器，11、限位轴，12、凸轮轴，13、油尺，14、凸轮轴齿轮，15、行星轴齿轮，16、磁性螺栓，17、通气塞。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0029]实施例
[0030]如图1-4所示，本实用新型基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，包括壳体
6、以及分别安装壳体6上的电机1、减速组件、凸轮轴12和挺柱7，所述的电机I通过减速组件与凸轮轴12连接，所述的凸轮轴12与挺柱7滚动连接，带动挺柱7前后移动，所述的挺柱7推动推杆来实现离合器分离和结合。
[0031]所述的减速组件包括电机1、行星轮2、内齿圈3、行星轮架4、轴承5、凸轮轴齿轮14和行星轴齿轮15，通过电机来驱动这套减速系统，实现输出增扭；通过凸轮轴齿轮14和凸轮轴12连接，来驱动凸轮轴转动，凸轮轴14和挺柱7通过滚动摩擦来实现挺柱体前后移动，实现离合器分离；开关9、角位移传感器10、限位轴11三个零部件判断凸轮所处位置，来实现离合器结合和分离；油尺13用于检查润滑油油量；便于定期加注润滑油；磁性螺栓16用于机构磨损后铁削沉淀；通气塞17平衡机构内外大气压力。
【权利要求】
1.一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，该驱动装置通过推杆来实现离合器的分离和结合，其特征在于，所述的驱动装置包括壳体、以及分别安装壳体上的电机、减速组件、凸轮轴和挺柱，所述的电机通过减速组件与凸轮轴连接，所述的凸轮轴与挺柱滚动连接，带动挺柱前后移动，所述的挺柱推动推杆来实现离合器分离和结合。
2.根据权利要求1所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的减速组件包括行星减速器、凸轮轴齿轮和行星轴齿轮，所述的行星减速器一端与电机连接，另一端通过行星轴齿轮与凸轮轴齿轮连接，所述的凸轮轴齿轮与凸轮轴传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的行星减速器包括行星轮架以及安装在行星轮架上的行星轮。
4.根据权利要求2所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的行星减速器为一、二或三级行星传动减速器。
5.根据权利要求1所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的凸轮轴上设有用于监测凸轮轴转动角度的角位移传感器和用于高凸轮轴限位的限位轴。
6.根据权利要求1所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的壳体上设有开关、用于平衡内外大气压力的通气塞、用于检查润滑油油量的油尺、以及用于装置磨损后铁削沉淀的磁性螺栓。
7.根据权利要求1所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的壳体的缝隙处均设有密封圈。
8.根据权利要求7所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的密封圈为O型密封圈。
9.根据权利要求1所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的推杆通过拉簧与壳体连接。
10.根据权利要求1所述的一种基于凸轮轴和挺柱结构的离合器驱动装置，其特征在于，所述的推杆通过销轴与离合器摇臂连接。
【文档编号】F16D23/12GK204041769SQ201420447561
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】卓斌, 项茂丰, 卓强, 祝轲卿, 顾佳科 申请人:上海海能汽车电子有限公司