发动机皮带安装工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机皮带安装工具，包括：横板，其上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合；纵板，其垂直设置在所述横板的下端面上，该纵板上设置有腰型通孔；锁定结构，其以可滑动的方式安装在所述腰型通孔内，用于将所述横板和纵板固定在皮带轮上。本实用新型可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上，确保了安装一次成功，避免了皮带在安装中发生跳脱现象以及避免了皮带被反复磨损。轮系卡板和锁定结构采用分体式设计，可使用于各种轮系皮带的安装，具有较强的通用性。使用该发动机皮带安装工具，工作人员不需要直接用手对皮带施加作用力，作业方式更加安全可靠。
【专利说明】发动机皮带安装工具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机辅助工具领域，特别是一种发动机皮带安装工具。
【背景技术】
[0002]现有的发动机皮带安装均采用手工装配的方式，一边通过扳手旋转装配螺柱，进而带动轮系的转动，一边向皮带侧施加平行于轮系轴向的力，小心的将皮带推入或压入预设的安装位置。
[0003]现有发动机皮带的安装方式，存在以下缺陷:
[0004](I)安装难度大，手工装配时需要双手配合，有时甚至需要两人相互配合才能完成皮带的安装，且安装失败的概率较高，从而造成效率低下，费时费力；
[0005](2)存在安全隐患，手工装配皮带时需要一边搬动扳手，一边对皮带侧施加平行于轮系轴向的力，一旦皮带发生跳脱，在惯性作用下工作人员很容易与发动机发生磕碰造成擦伤。装配时如果用力过猛，很可能会造成发动机发生侧翻，从而对发动机造成损伤；
[0006](3)易损伤皮带，由于采用手工装配的方式其失败的概率较高，皮带被反复拉伸，从而会对皮带造成损伤，进而影响皮带的使用寿命。特别是对于一些发动机而言，使用的是一次性弹性皮带，一旦皮带安装失败，弹性皮带就会报废。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上的安装工具。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0009]一种发动机皮带安装工具，包括:
[0010]横板，其上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合；
[0011]纵板，其垂直设置在所述横板的下端面上，该纵板上设置有腰型通孔；
[0012]锁定结构，其以可滑动的方式安装在所述腰型通孔内，用于将所述横板和纵板固定在皮带轮上。
[0013]优选地，所述锁定结构包括:
[0014]滑块，其上设置有螺纹通孔和螺柱，所述螺纹通孔的轴线与所述螺柱的轴线平行；所述螺柱穿过所述腰型通孔与螺母紧固配合；
[0015]调节螺栓，其与所述螺纹通孔紧固配合并穿过所述腰型通孔；
[0016]磁块，其设置在所述调节螺栓的一端，用于将所述调节螺栓与皮带轮固定连接。
[0017]优选地，所述腰型通孔位于所述纵板的中部，该腰型通孔的延伸方向与所述横板垂直。
[0018]优选地，所述横板的上端面为圆弧面。
[0019]优选地，所述横板的下端面为圆弧面。
[0020]优选地，所述横板和所述纵板的连接处设置有倒角。
[0021]优选地，所述横板和/或所述纵板为耐磨材料制成。
[0022]优选地，所述耐磨材料为尼龙。
[0023]优选地，所述横板和/或所述纵板的材料为45号钢。
[0024]优选地，所述横板和所述纵板为一体结构。
[0025]本实用新型发动机皮带安装工具由横板和纵板组成轮系卡板，通过锁定结构将轮系卡板固定在皮带轮上，安装皮带时将皮带的内表面压在横板的上端面上并将皮带半套在皮带轮上，当皮带轮转动时，皮带同时受到横板的支撑力、沿皮带轮切线方向的拉力以及平行于皮带轮轴向的摩擦力，在上述合力的作用下，最终将皮带导入到皮带轮上。本实用新型可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上，确保了安装一次成功，避免了皮带在安装中发生跳脱现象以及避免了皮带被反复磨损。轮系卡板和锁定结构采用分体式设计，可使用于各种轮系皮带的安装，具有较强的通用性。使用该发动机皮带安装工具，工作人员不需要直接用手对皮带施加作用力，作业方式更加安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型实施例提供的发动机皮带安装工具的主视图；
[0027]图2为图3的A-A剖视图；
[0028]图3为图1的后视图；
[0029]图4为本实用新型实施例提供的发动机皮带安装工具中横板和纵板的主视图；
[0030]图5为图4的B-B剖视图；
[0031]图6为本实用新型实施例提供的发动机皮带安装工具中横板和纵板的立体图；
[0032]图7为本实用新型实施例提供的发动机皮带安装工具中滑块的主视图；
[0033]图8为图7的X-X剖视图；
[0034]图9为本实用新型实施例提供的发动机皮带安装工具的使用状态主视图
[0035]图10为图9的Y-Y剖视图；
[0036]图11为本实用新型实施例提供的发动机皮带安装工具的使用状态的立体图。
[0037]图1至图11中附图标记为:1横板、2纵板、2a腰型通孔、3滑块、3a螺纹通孔、3b螺柱、4螺母、5调节螺栓、6磁块、7第一皮带轮、8第二皮带轮、9发动机皮带。
【具体实施方式】
[0038]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0039]如图1至图3所示，一种发动机皮带安装工具，包括:横板1、纵板2以及锁定结构，其中，纵板2垂直设置在横板I的下端面上，该纵板2上设置有腰型通孔2a，在本实施例中，如图4和图6所示，腰型通孔2a位于纵板2的中部，该腰型通孔2a的延伸方向与横板I垂直。锁定结构以可滑动的方式安装在腰型通孔2a内，用于将横板I和纵板2固定在皮带轮上。腰型通孔2a在纵板2上的位置，本领域技术人员可根据实际情况来设置。
[0040]如图4至图6所示，横板I和纵板2组合成轮系卡板，可以如图5所示，轮系卡板的纵剖面呈L型，除此之外，为了方便双面都能安装，轮系卡板的的纵剖面还可以呈T型。
[0041]由于在使用时，如9至图11所示，横板I的上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合，所以横板I会经常与皮带轮和皮带发生摩擦，为此横板I由耐磨材料制成，考虑到成本的因素，可以优选尼龙。本安装工具在使用时，由于受力点较多，考虑到应力和强度，为此横板I可优选45号钢。为了便于选材和加工，横板I和纵板2 (即轮系卡板)优选为一体成型结构，纵板2选用与横板I相同的材料，如同选尼龙可通过注塑成型，如同选45号钢可通过冲压成型。
[0042]为了便于制造，以及减小横板I和纵板2连接处的应力，优选地，如图5所示，横板I和纵板2的连接处设置有倒角，该倒角可以为倒圆角，也可以为直倒角。
[0043]再者，使用时，横板I的上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合，所以，优选横板I的上端面为圆弧面，下端面也为圆弧面。上端面为圆弧面可有效支撑皮带，使得导向作用更加连续顺畅，且该圆弧面的设计，不会划伤皮带，保证了皮带的使用寿命。下端面为圆弧面可增大横板I与皮带轮的贴合面积，防止损伤皮带轮。
[0044]在本实例中，优选地，如图2所示，锁定结构包括:滑块3、调节螺栓5和磁块6。如图7和图8所示，滑块3呈圆盘状，其上设置有螺纹通孔3a和螺柱3b，螺柱3b上设置有外螺纹，螺纹通孔3a的轴线与螺柱3b的轴线平行，螺柱3b穿过腰型通孔2a与螺母4紧固配合。调节螺栓5与螺纹通孔3a紧固配合并穿过腰型通孔2a。该调节螺栓5为铁质，如图2所示，调节螺栓5位于所述横板I之下的端部设置有磁块6，用该磁块6将调节螺栓5与皮带轮的铁质轮盘固定连接。调节螺栓5与滑块3为螺纹连接，既保证了二者连接的可靠性，又确保了调节螺栓5轴向的自由度，可通过调整调节螺栓5的位置来调整磁块6的轴向位置，确保了本实用新型的通用性。
[0045]锁定结构除采用上述结构外，也可只用调节螺栓5，该调节螺栓5穿过腰型通孔2a后，在纵板2的两侧均使用螺母将调节螺栓5紧固。
[0046]该安装工具在使用时，如图9至图11所示，将此安装工具按照图中的装配关系安装到轮系中。先将横板I和纵板2 (即轮系卡板)按图中关系卡在第二皮带轮8上，横板I的下端面与第二皮带轮8的外圆面贴合，调整滑块3在纵板2的腰型通孔内滑动，到合适的位置后拧紧螺母4，旋转调节螺栓5，令磁块6吸附在第二皮带轮8上，确保横板I的下端面与第二皮带轮8的外圆面贴合后，开始装发动机皮带9。先将发动机皮带9安装在第一皮带轮7上，再将皮带9内表面压在横板I的上端面上，并半套在第二皮带轮8上。转动第一皮带轮7，皮带9张紧并带动第二皮带轮8及该安装工具转动。由于发动机轮系(第一皮带轮7和第二皮带轮8)的外圆面处于同一水平面，此时套在横板I处得皮带9受力情况为:受到横板I的支撑力，沿第二皮带轮8切线方向的拉力以及平行于轮系轴向的摩擦力，在转动第一皮带轮7的过程中，平行于轮系轴向的摩擦力不断的作用于皮带9，最终将皮带9导入到第二皮带轮8上。皮带9安装结束后，直接将安装工具取下即可。
[0047]本安装工具可安全高效的将皮带安装到发动机皮带轮上，确保了安装一次成功，避免了皮带在安装中发生跳脱现象以及避免了皮带被反复磨损。轮系卡板和锁定结构采用分体式设计，可使用于各种轮系皮带的安装，具有较强的通用性。使用该发动机皮带安装工具，工作人员不需要直接用手对皮带施加作用力，作业方式更加安全可靠。
[0048]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机皮带安装工具，其特征在于，包括: 横板(I)，其上端面与皮带的内面贴合，下端面与皮带轮的外圆面贴合； 纵板(2)，其垂直设置在所述横板(I)的下端面上，该纵板(2)上设置有腰型通孔(2a)； 锁定结构，其以可滑动的方式安装在所述腰型通孔(2a)内，用于将所述横板(I)和纵板(2)固定在皮带轮上。
2.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于，所述锁定结构包括: 滑块(3)，其上设置有螺纹通孔(3a)和螺柱(3b)，所述螺纹通孔(3a)的轴线与所述螺柱(3b)的轴线平行；所述螺柱(3b)穿过所述腰型通孔(2a)与螺母(4)紧固配合； 调节螺栓(5)，其与所述螺纹通孔(3a)紧固配合并穿过所述腰型通孔(2a)； 磁块￠)，其设置在所述调节螺栓(5)的一端，用于将所述调节螺栓(5)与皮带轮固定连接。
3.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述腰型通孔(2a)位于所述纵板(2)的中部，该腰型通孔(2a)的延伸方向与所述横板(I)垂直。
4.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述横板(I)的上端面为圆弧面。
5.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述横板(I)的下端面为圆弧面。
6.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述横板(I)和所述纵板(2)的连接处设置有倒角。
7.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述横板(I)和/或所述纵板(2)为耐磨材料制成。
8.根据权利要求7所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述耐磨材料为尼龙。
9.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述横板(I)和/或所述纵板⑵的材料为45号钢。
10.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工具，其特征在于:所述横板(I)和所述纵板(2)为一体结构。
【文档编号】F16H7/24GK203979301SQ201420448613
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】王森, 刘凯, 钱德猛, 华从波, 张宝平 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司