鼓式制动器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型要解决的问题是：提供一种可以稳定制动衬片的鼓式制动器总成，包括制动缸，复位弹簧、拉紧弹簧、制动蹄、制动衬片和制动鼓构成；制动缸通过拉伸或挤压复位弹簧控制制动蹄的运动，所述制动鼓包围在制动蹄外，且与制动蹄不连接，任一所述制动蹄外表面靠近制动鼓的一侧均设有制动衬片；所述任一所述制动蹄设有制动衬片的一面两侧均设有限位板，所述限位板与制动蹄外表面围成的空间是限位槽，所述制动衬片与限位槽等宽，所述限位槽底部设有与制动衬片连接的定位凸点。有益效果在于：通过本实用新型鼓式制动器总成，保证了制动衬片和制动蹄的相对位置的稳定，避免了垂直度超差的产生，保证了摩擦力，降低了噪声，提高了安全系数。
【专利说明】鼓式制动器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动器【技术领域】，尤其涉及一种鼓式制动器总成。
【背景技术】
[0002]鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
[0003]在使用中发现，使用过一段时间的车辆，鼓式制动器中的制动衬片和制动蹄会产生一定的位移。当制动鼓总成、后桥轴总成、制动器总成相对位置正确并固定时，当制动衬片的垂直度超差时会产生对角接触产生噪声，同时导致制动力不足，如图1所示。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的问题是:提供一种可以稳定制动衬片的鼓式制动器总成。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种鼓式制动器总成，包括制动缸，复位弹簧、拉紧弹簧、制动蹄、制动衬片和制动鼓构成；所述制动蹄为两片，任一所述制动蹄两端分别由拉紧弹簧与复位弹簧将其与另一制动蹄连接在一起，所述复位弹簧与制动缸连接，制动缸通过拉伸或挤压复位弹簧控制制动蹄的运动，所述制动鼓包围在制动蹄外，且与制动蹄不连接，任一所述制动蹄外表面靠近制动鼓的一侧均设有制动衬片；其特征在于:任一所述制动蹄设有制动衬片的一面两侧均设有限位板，所述限位板与制动蹄外表面围成的空间是限位槽，所述制动衬片与限位槽等宽，所述限位槽底部设有与制动衬片连接的定位凸点。
[0006]进一步，所述限位板的高度为所述制动衬片高度的五分之一。
[0007]本实用新型的有益效果在于:通过本实用新型鼓式制动器总成，保证了制动衬片和制动蹄的相对位置的稳定，避免了垂直度超差的产生，保证了摩擦力，降低了噪声，提高了安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是制动衬片与制动蹄垂直度超差时的示意图。
[0009]图2是本实用新型的结构示意图。
[0010]图3是制动蹄的结构示意图。
[0011]其中:1、制动缸， 2、复位弹簧，
[0012]3、拉紧弹簧，4、制动蹄，
[0013]5、制动衬片，6、制动鼓，
[0014]41、限位板，42、限位槽，
[0015]43、定位凸点。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作出简要说明。
[0017]如图2、图3所不，一种鼓式制动器总成，包括制动缸I，复位弹黃2、拉紧弹黃3、制动蹄4、制动衬片5和制动鼓6构成；制动蹄4为两片，任一制动蹄4两端分别由拉紧弹黃3与复位弹簧2将其与另一制动蹄4连接在一起，复位弹簧2与制动缸I连接，制动缸I通过拉伸或挤压复位弹簧2控制制动蹄4的运动，制动鼓6包围在制动蹄4外，且与制动蹄4不连接，任一制动蹄4外表面靠近制动鼓6的一侧均设有制动衬片5。
[0018]两片制动蹄4设有制动衬片5的一面两侧均设有限位板41，限位板42的高度为制动衬片5高度的五分之一。限位板41与制动蹄5外表面围成的空间是限位槽42，制动衬片5与限位槽42等宽，限制了制动衬片5的滑动，限位槽42底部设有与制动衬片5连接的定位凸点43，进一步，将制动衬片固定。
[0019]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种鼓式制动器总成，包括制动缸(I)，复位弹簧(2)、拉紧弹簧(3)、制动蹄(4)、制动衬片(5)和制动鼓(6)构成；所述制动蹄(4)为两片，任一所述制动蹄(4)两端分别由拉紧弹簧(3)与复位弹簧(2)将其与另一制动蹄(4)连接在一起，所述复位弹簧(2)与制动缸(I)连接，制动缸(I)通过拉伸或挤压复位弹簧(2)控制制动蹄(4)的运动，所述制动鼓(6)包围在制动蹄(4)外,且与制动蹄(4)不连接,任一所述制动蹄(4)外表面靠近制动鼓(6)的一侧均设有制动衬片(5);其特征在于:任一所述制动蹄(4)设有制动衬片(5)的一面两侧均设有限位板(41)，所述限位板(41)与制动蹄(5)外表面围成的空间是限位槽(42)，所述制动衬片(5)与限位槽(42)等宽，所述限位槽(42)底部设有与制动衬片(5)连接的定位凸点(43)。
2.根据权利要求1所述鼓式制动器总成，其特征在于:所述限位板(42)的高度为所述制动衬片(5)高度的五分之一。
【文档编号】F16D51/24GK204140704SQ201420449310
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】王树义, 王建军, 孔宪国 申请人:天津市银泰客车桥有限公司