一种盘式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盘式制动器，解决现有盘式制动器因为摩擦块和制动盘因长久摩擦产生间隙，影响其制动效果的技术问题，本实用新型的摩擦块和制动盘接触摩擦包括制动钳、制动盘和摩擦块，制动钳上设有活塞总成、驱动活塞总成动作推动摩擦块压紧制动盘的液压系统和传动总成，传动总成穿出制动钳连接有制动臂，活塞总成包括活塞和调整螺套，传动总成包括与调整螺套螺纹连接的调整螺杆，活塞上设有连接调整螺杆的活塞腔，活塞腔上设有对应调整螺套的台阶，通过限位挡圈将调整螺套限位在台阶中，调整螺套和限位挡圈之间设有可挤压变形的胀紧组件。本实用新型应用于汽车制动。
【专利说明】一种盘式制动器
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种刹车机构。
【【背景技术】】
[0002]驻车制动也叫做手刹或者自动档中的停车档，，其作用就是在停车时给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，盘式制动器相对于鼓式驻车制动器，具有体积小、重量轻、散热好、安全可靠、易维护等优点，制动稳定性好、抗热衰退性强。因此盘式制动器在轿车领域上应用越来越广泛，已逐步替代鼓式制动器，与此同时，相对于鼓式制动器，盘式制动器在设计、工装、加工制造等方面的要求也更高。盘式制动器在行车制动时，推动活塞朝摩擦片运动，推动摩擦块和制动盘接触摩擦进行制动，摩擦块和制动盘磨损产生间隙，但使用久之后，间隙不断增大，导致制动钳产生制动疲软，驻车行程过大，驻车失效等缺陷。
【
【发明内容】
】
[0003]本实用新型解决的技术问题是提供一种盘式制动器，能够调整消除磨损产生的间隙，制动效果优良。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种盘式制动器，包括制动钳、制动盘和摩擦块，所述制动钳上设有活塞总成、驱动活塞总成动作推动摩擦块压紧制动盘的液压系统和传动总成，所述传动总成穿出制动钳连接有制动臂，所述活塞总成包括活塞和调整螺套，所述传动总成包括与调整螺套螺纹连接的调整螺杆，所述活塞上设有连接调整螺杆的活塞腔，所述活塞腔上设有对应调整螺套的台阶，通过限位挡圈将调整螺套限位在台阶中，所述调整螺套和限位挡圈之间设有可挤压变形的胀紧组件。
[0006]进一步的，所述胀紧组件包括压紧在所述调整螺套和限位挡圈之间波形弹簧。
[0007]进一步的，所述波形弹簧和调整螺套之间设有推力球轴承，所述推力球轴承和波形弹簧之间设有垫片。
[0008]进一步的，所述调整螺套朝所述限位挡圈方向延伸有与限位挡圈穿接的凸轴，所述推力球轴承、垫片以及波形弹簧穿套在所述凸轴上。
[0009]进一步的，所述调整螺套的外圆面和台阶上设有相配合的锥形面。
[0010]进一步的，所述调整螺杆通过钢球座连接所述制动臂，所述制动钳的底部设有连接所述钢球座的安装孔，所述调整螺杆包括与钢球座相对的凸台，通过弹性挡圈将所述凸台限位在所述安装孔中，所述弹性挡圈和凸台之间设有回位弹簧。
[0011]进一步的，所述凸台与钢球座的相对面上设有圆形且高度沿周向渐变的滑槽，所述滑槽中设有钢球组件。
[0012]进一步的，所述活塞朝向所述安装孔一侧设有凸起部，所述凸起部和相对的安装孔之间设有相对应的斜面，所述安装孔的内侧壁设有连接所述弹性挡圈的环形槽。
[0013]进一步的，所述凸台的外圆面沿轴向设有导向槽，所述制动钳上设有连接所述导向槽的限位件。
[0014]进一步的，所述安装孔的内壁设有与所述导向槽相对的螺纹孔，所述限位件为连接螺纹孔的限位螺钉。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]本实用新型的盘式制动器，制动盘和摩擦块因磨损产生间隙后，通过液压系统加压，驱动活塞朝摩擦块动作，此时调整螺杆是固定的，调整螺套的横向移动受到牵制，调整螺套和限位挡圈挤压胀紧组件产生间隙后，调整螺套可沿调整螺杆传动，朝向摩擦块移动一定距离以补偿产生的间隙，保证驻车稳定、可靠，延长盘式制动器的使用寿命。
[0017]本实用新型的这些特点和优点将会在下面的【具体实施方式】、附图中详细的揭露。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的左视图；
[0021]图3为本实用新型中活塞总成的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型中活塞总成的结构示意图；
[0023]图5为图1中I处的局部放大图。
【【具体实施方式】】
[0024]本实用新型提供一种盘式制动器，包括制动钳、制动盘和摩擦块，制动钳上设有活塞总成、驱动活塞总成动作推动摩擦块压紧制动盘的液压系统和传动总成，传动总成穿出制动钳连接有制动臂，活塞总成包括活塞和调整螺套，传动总成包括与调整螺套螺纹连接的调整螺杆，活塞上设有连接调整螺杆的活塞腔，活塞腔上设有对应调整螺套的台阶，通过限位挡圈将调整螺套限位在台阶中，调整螺套和限位挡圈之间设有可挤压变形的胀紧组件。能够消除磨损所产生的间隙，解决现有技术中因间隙补偿不到位容易产生制动疲软、脱模，驻车行程过大，驻车不稳定的问题。
[0025]下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0026]参考图1、图2、图3和图5，所示的一种盘式制动器，包括制动钳1、制动盘12和摩擦块11，制动钳I上设有活塞总成、驱动活塞总成动作推动摩擦块11压紧制动盘12的液压系统和传动总成，传动总成穿出制动钳I连接有制动臂61，制动臂61上连接一端固定的复位弹簧62和拉索，活塞总成包括活塞2和调整螺套8，传动总成包括与调整螺套8螺纹连接的调整螺杆3，活塞2上设有连接调整螺杆3的活塞腔21，调整螺杆3头部设有螺纹孔，螺纹孔连接密封螺栓32，密封螺栓32上套接O形密封圈33，O形密封圈33过盈配合在活塞腔内孔中，活塞腔21上设有对应调整螺套8的台阶22，通过限位挡圈23将调整螺套8限位在台阶22中，调整螺套8和限位挡圈23之间设有可挤压变形的胀紧组件。制动盘12和摩擦块11因磨损产生间隙后，通过液压系统加压，驱动活塞2朝摩擦块11动作，此时调整螺杆3是固定的，调整螺套8的横向移动受到牵制而固定不动，胀紧组件受限位挡圈23挤压后，活塞2和调整螺套8之间脱离开，调整螺套8可沿调整螺杆3传动，朝向摩擦块11移动一定距离以补偿摩擦产生的间隙。
[0027]参考图3和图5，胀紧组件包括压紧在调整螺套8和限位挡圈23之间波形弹簧71。波形弹簧71的弹力使得调整螺套8与台阶22相抵，并且波形弹簧71在较大压力下产生弹性变形，活塞2和调整螺套8之间脱离开，因此调整螺套8可沿调整螺杆3传动。
[0028]为保证调整螺套8顺利沿调整螺杆3传动，在波形弹簧71和调整螺套8之间设有推力球轴承72，在推力球轴承72和波形弹簧71之间设有垫片73。
[0029]并且调整螺套8朝限位挡圈23方向延伸有与限位挡圈23穿接的凸轴81，推力球轴承72、垫片73以及波形弹簧71穿套在凸轴81上，便于组件的安放和组装。
[0030]上述调整螺套8的外圆面和台阶22上设有相配合的锥形面，锥形面配合的接触面积大，作用力强，而且在间隙补偿过程中，活塞2和调整螺套8能快速、完全的脱离。
[0031]参考图4和图5，本实用新型中调整螺杆3通过钢球座4连接制动臂61，钢球座4与制动臂61通过内六角花型限位螺钉13连接，制动钳I的底部设有连接钢球座4的安装孔16，调整螺杆3包括与钢球座4相对的凸台31，通过弹性挡圈14将所述凸台31限位在安装孔16中，弹性挡圈14和凸台31之间设有回位弹簧15。手动操作制动臂61，再由传动总成可带动活塞2动作。
[0032]在凸台31与钢球座4的相对面上设有圆形且高度沿周向渐变的滑槽，滑槽中设有钢球组件5。制动臂61转动带动钢球座4转动,钢球座4带动钢球组件5转动可推动调整螺杆3移动。
[0033]参考图1和图5，为防止调整螺杆3产生转动，在凸台31的外圆面沿轴向设有导向槽311，制动钳I上设有连接导向槽311的限位件9。
[0034]优选的，安装孔16的内壁设有与导向槽311相对的螺纹孔，限位件9为连接螺纹孔的限位螺钉。
[0035]参考图3和图5，活塞2朝向安装孔16 —侧设有凸起部24，凸起部24和相对的安装孔16之间设有相对应的斜面，安装孔16的内侧壁设有连接弹性挡圈14的环形槽。
[0036]装配时:
[0037]将调整螺杆3、钢球座4和钢球组件5连接组成传动总成，活塞2和调整螺套8、限位挡圈23、波形弹簧71、推力球轴承72和垫片73组装成活塞总成，将传动总成放入安装孔16，其中钢球座4穿出制动钳I连接制动臂61，再朝安装孔16中放入回位弹簧15，弹性挡圈14套在凸起部24上后，将调整螺套8旋入调整螺杆3，在活塞总成旋转装配的过程中，凸起部24和安装孔16的斜面相配合，弹性挡圈14逐渐被压紧，直到卡到环形槽内时，弹性挡圈14撑开，装配到位，组件只需用到简单的工装，不需特殊工具的辅助，安装方便，不仅提高效率,还降低成本。
[0038]工作时:
[0039]驻车制动，驻车拉索拉动制动臂61，复位弹簧62被拉伸，制动臂61带动钢球座4转动，钢球组件5的滑槽内滚动，使调整螺杆3向左运动，调整螺杆3压缩回位弹簧15并推动调整螺套8向左运动抵住活塞总成，活塞总成推动摩擦片和制动盘12摩擦实现制动；当驻车拉索解除后复位弹簧62和回位弹簧15回到原位，带动活塞总成和传动总成复位，驻车制动解除。
[0040]由于制动后摩擦块11和制动盘12磨损，使摩擦块11与制动盘12之间的距离增大，导致行车制动效果变差，为了精确补偿摩擦所产生的间隙，在液压制动时，液压油在活塞腔21产生压力推动活塞2向左运动，通过限位挡圈23也一同推动调整螺套8向左运动，调整螺套8和调整螺杆3之间的间隙被补偿掉后，活塞2继续向左运动，波形弹簧71被压缩，调整螺套8与活塞2的接触面脱开，当活塞2继续向左运动，波形弹簧71继续压缩，此时调整螺套8就会随着推力球轴承72开始转动，向左运动一定距离，达到补偿摩擦块11与制动盘12之间的间隙的效果。
[0041]通过上述实施例，本实用新型的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项技术的人士应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面【具体实施方式】中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
【权利要求】
1.一种盘式制动器，包括制动钳、制动盘和摩擦块，所述制动钳上设有活塞总成、驱动活塞总成动作推动摩擦块压紧制动盘的液压系统和传动总成，所述传动总成穿出制动钳连接有制动臂，其特征在于:所述活塞总成包括活塞和调整螺套，所述传动总成包括与调整螺套螺纹连接的调整螺杆，所述活塞上设有连接调整螺杆的活塞腔，所述活塞腔上设有对应调整螺套的台阶，通过限位挡圈将调整螺套限位在台阶中，所述调整螺套和限位挡圈之间设有可挤压变形的胀紧组件。
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述胀紧组件包括压紧在所述调整螺套和限位挡圈之间波形弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述波形弹簧和调整螺套之间设有推力球轴承，所述推力球轴承和波形弹簧之间设有垫片。
4.根据权利要求3所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述调整螺套朝所述限位挡圈方向延伸有与限位挡圈穿接的凸轴，所述推力球轴承、垫片以及波形弹簧穿套在所述凸轴上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述调整螺套的外圆面和台阶上设有相配合的锥形面。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述调整螺杆通过钢球座连接所述制动臂，所述制动钳的底部设有连接所述钢球座的安装孔，所述调整螺杆包括与钢球座相对的凸台，通过弹性挡圈将所述凸台限位在所述安装孔中，所述弹性挡圈和凸台之间设有回位弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述凸台与钢球座的相对面上设有圆形且高度沿周向渐变的滑槽，所述滑槽中设有钢球组件。
8.根据权利要求6所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述活塞朝向所述安装孔一侧设有凸起部，所述凸起部和相对的安装孔之间设有相对应的斜面，所述安装孔的内侧壁设有连接所述弹性挡圈的环形槽。
9.根据权利要求6所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述凸台的外圆面沿轴向设有导向槽，所述制动钳上设有连接所述导向槽的限位件。
10.根据权利要求9所述的一种盘式制动器，其特征在于:所述安装孔的内壁设有与所述导向槽相对的螺纹孔，所述限位件为连接螺纹孔的限位螺钉。
【文档编号】F16D55/226GK204140707SQ201420449260
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】陈锋, 顾航斌, 周哉松 申请人:浙江诸暨万宝机械有限公司