一种离合器分泵进油管插接结构的制作方法
【专利摘要】一种离合器分泵进油管插接结构，包括离合器分泵泵体、接头插座、进油管插头和卡簧，进油管插头为中空结构，进油管插头的一端连接油管、另一端为插接端，插接端依次设置密封外锥面和密封圈，插接端还设有圆环形的插头卡簧槽；接头插座设有连通离合器分泵泵体的插接孔，插接孔内依次设置与密封外锥面密封配合的密封内锥面及与密封圈密封配合的密封内圆柱面，接头插座上还设有插座卡簧槽；油管插头与接头插座匹配插合，卡簧卡紧在插头卡簧槽及插座卡簧槽内，由卡簧对所述油管插头径向卡紧和轴向预紧。本实用新型装配便捷、密封可靠，解决了因进油螺塞及接头在安装时表面或螺纹被破坏，导致表面锈蚀或泄漏的问题。
【专利说明】一种离合器分泵进油管插接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车变速器技术，特别是一种离合器分泵进油管插接结构。
【背景技术】
[0002]随汽车技术的快速发展，越来越多的汽车使用自动变速器，自动变速器可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比，从而使驾驶员不必手动换档，提高了驾驶的便捷，性降低了驾驶难度。但由于传统手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，传动效率高，纯机械控制，换挡反应快，可以更直接的表现驾驶者的意愿，更富驾驶乐趣，因此手动变速器依然是汽车市场一大主流。手动变速器中机械式分离系统包括离合器主泵、离合器分泵、分离拨叉、分离轴承和离合器等部件，其中常用的离合器分泵进油管采用螺纹连接，进油接头插入泵体的进油口后再用进油螺塞固定锁紧。这种常用结构存在的问题是:零部件占用较多，装配过程相对复杂，在整车装配时增加了装配时间，延长了生产节拍；特别是离合器分泵的进油螺塞及进油接头在安装时表面容易被碰坏，从而导致表面处理失效，产生锈蚀；此外进油螺塞的螺纹也是易损坏部位，一旦螺纹损坏会产生漏油现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种装配操作快捷简单、使用可靠性高的离合器分泵进油管插接结构。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]一种离合器分泵进油管插接结构，包括离合器分泵泵体、接头插座、进油管插头和卡簧，所述接头插座与所述离合器分泵泵体一体铸造而成，所述进油管插头为中空结构，所述进油管插头的一端连接油管、另一端为插接端，所述插接端依次设置密封外锥面和密封圈，所述插接端还设有圆环形的插头卡簧槽；所述接头插座设有连通离合器分泵泵体的插接孔，所述插接孔内依次设置与所述密封外锥面密封配合的密封内锥面及与所述密封圈密封配合的密封内圆柱面，所述接头插座上还设有插座卡簧槽；所述油管插头与所述接头插座匹配插合，所述卡簧卡紧在所述插头卡簧槽及所述插座卡簧槽内，由所述卡簧对所述油管插头径向卡紧及轴向预紧。
[0006]上述离合器分泵进油管插接结构，所述插座卡簧槽由对称设置的两个通透的圆弧形槽构成；所述卡簧设有卡紧边和连接边，所述卡紧边为两个，所述连接边的两端分别与各所述卡紧边的一端连接，两个所述卡紧边的另一端构成开放侧，两个所述卡紧边对称设置第一拱形凸起，所述第一拱形凸起沿所述进油管插头的径向向外凸，两个所述卡紧边还分别设有第二拱形凸起，所述第二拱形凸起的凸起方向沿所述进油管插头的轴向设置，各所述卡紧边分别卡入所述插座卡簧槽的两个通透的圆弧形槽内。
[0007]上述离合器分泵进油管插接结构，所述进油管插头还设有限位外圆锥面，所述接头插座内设有与限位外圆锥面匹配结合的限位内圆锥面。
[0008]上述离合器分泵进油管插接结构进油管插接结构，所述连接边为直边，所述连接边与所述接头插座相接触的面为平面。
[0009]上述离合器分泵进油管插接结构，各所述卡紧边的端部分别设有向外侧翻出的钩状端。
[0010]本实用新型提供了一种用于离合器分泵进油管的快速插接结构。所述结构包括与离合器分泵泵体为一体铸造接头插座、进油管插头和卡簧。装配时，将进油管插头的插入端与接头插座匹配插合，再通过卡簧锁紧即可，避免旋合进油螺塞的过程，加快了装配节拍，提高了生产效率。本实用新型巧妙设计卡簧的结构，所述卡簧在两个相互垂直的方向上都设有拱形凸起，可以对进油管插头同时起到径向卡紧和轴向预紧的双重作用；进油管插头采用双重密封结构，使密封性能更为可靠。本实用新型在实现快速装配的同时，解决了因进油螺塞及接头在安装时表面或螺纹被破坏，导致表面处理失效而产生锈蚀或泄漏的问题。本实用新型亦可推广应用到其它管类接头的快速插接结构中。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2是接头插座的结构示意图；
[0014]图3是图2的右视图；
[0015]图4是进油管插头结构示意图；
[0016]图5是卡簧结构示意图；
[0017]图6是图5的左视图；
[0018]图7是本实用新型实施例的外形图。
[0019]图中各标号清单为:1、离合器分泵泵体，2、接头插座，2-1、密封内锥面，2-2、密封内圆柱面，2-3、限位内圆锥面，2-4、插座卡簧槽，2-5、平面，3、进油管插头，3_1、密封外锥面，3-2、密封圈，3-3、限位外圆锥面，3-4、插头卡簧槽，4、卡簧，4-1、卡紧边，4-1-1、第一拱形凸起，4-1-2、钩状端，4-1-3、第二拱形凸起，5、进油管。
【具体实施方式】
[0020]参看图1、图7，本实用新型包括离合器分泵泵体1，离合器分泵泵体I设有进油口，进油口设置接头插座2，接头插座2与离合器分泵泵体I为一体铸造而成，减少了零部件使用，接头插座2设有连通离合器分泵泵体I的油道。本实用新型还包括进油管插头3和卡簧4，进油管插头3为中空结构，进油管插头3的一端为插接端，另一端连接进油管5。在装配时，将进油管插头3的插接端与接头插座匹配插合，再将上述二者用卡簧4卡紧，即可实现进油管5与离合器分泵泵体I的快速连接。
[0021]参看图1、图4，进油管插头3与接头插座2插接后首先要解决的是可靠密封防止泄漏的问题，在本实施例中采用了双重密封，第一道密封是锥面密封:在进油管插头3的插接端端头设置密封外锥面3-1，相应在接头插座2的插接孔内设有密封内锥面2-1，密封内锥面2-1与所述密封外锥面3-1密封配合；第二道密封是密封圈密封:在进油管插头3的插接端设置密封圈3-2，相应的在接头插座2的插接孔内设有与密封圈3-2密封配合的密封内圆柱面2-2。上述双重密封结构，有效保证可靠密封，防止油液泄漏。
[0022]参看图1-图4，在所述进油管插头3上还设有圆环形的插头卡簧槽3-4，相应在所述接头插座2上还设有插座卡簧槽2-4，插座卡簧槽2-4由对称设置的两个通透的圆弧形槽构成。为使进油管插头3插入接头插座2后，在保证锥面密封可靠密封的同时，插头卡簧槽3-4与插座卡簧槽2-4位置对应，进油管插头3还设有限位外圆锥面3-3，相应接头插座2内设有与限位外圆锥面3-3匹配结合的限位内圆锥面2-3，依靠限位外圆锥面3-3和限位内圆锥面2-3的配合，实现油管插头3相对接头插座2的位置限定。
[0023]参看图5、图6，卡簧4的结构设计是本实用新型的一项重要改进，所述卡簧4设有两个卡紧边4-1和一个连接边4-2，连接边4-2两端分别与各卡紧边4-1的一端连接，两个卡紧边4-1的另一端构成开放侧。两个卡紧边4-1对称设置第一拱形凸起4-1-1，所述第一拱形凸起4-1-1沿所述进油管插头3的径向向外凸；卡紧边4-1还分别设有第二拱形凸起4-1-3，所述第二拱形凸起4-1-3的凸起方向沿所述进油管插头3的轴向设置，即第一拱形凸起4-1-1与第二拱形凸起4-1-3分别设置在两个相互垂直的方向上。卡簧4在卡紧状态，各卡紧边4-1分别卡入插座卡簧槽2-4两个通透的圆弧形槽及插头卡簧槽3-4内，从而对进油管插头3同时起到径向卡紧和轴向预紧的双重作用，有效防止进油管插头3发生轴向窜动。各所述卡紧边4-1的端部分别设有向外侧翻出的钩状端4-1-2，钩状端4-1-2是卡簧4在拆装过程中夹紧或分开卡簧的操作部位。
[0024]参看图2、图3、图5、图7，接头插座2的前部为一平面2_5，连接边4_2为直边，卡簧4在卡紧状态时，所述连接边4-2与所述平面2-5匹配贴合。
[0025]本实用新型接头插座2、进油管插头3的快速插接结构亦可推广应用到其它管类接头的快速插接结构中。
【权利要求】
1.一种离合器分泵进油管插接结构，其特征在于:包括离合器分泵泵体(I)、接头插座(2)、进油管插头(3)和卡簧(4)，所述接头插座(2)与所述离合器分泵泵体(I)一体铸造而成，所述进油管插头(3)为中空结构，所述进油管插头(3)的一端连接油管(5)、另一端为插接端，所述插接端依次设置密封外锥面(3-1)和密封圈(3-2 )，所述插接端还设有圆环形的插头卡簧槽(3-4);所述接头插座(2)设有连通离合器分泵泵体(I)的插接孔，所述插接孔内依次设置与所述密封外锥面(3-1)密封配合的密封内锥面(2-1)、及与所述密封圈(3-2)密封配合的密封内圆柱面(2-2)，所述接头插座(2)上还设有插座卡簧槽(2-4);所述油管插头(3 )与所述接头插座(2 )匹配插合，所述卡簧(4 )卡紧在所述插头卡簧槽(3-4 )及所述插座卡簧槽(2-4)内，由所述卡簧(4)对所述油管插头(3)径向卡紧及轴向预紧。
2.根据权利要求1所述的离合器分泵进油管插接结构，其特征在于，所述插座卡簧槽(2-4)由对称设置的两个通透的圆弧形槽构成；所述卡簧(4)设有卡紧边(4-1)和连接边(4-2)，所述卡紧边(4-1)为两个，所述连接边(4-2)的两端分别与各所述卡紧边(4-1)的一端连接，两个所述卡紧边(4-1)的另一端构成开放侧，两个所述卡紧边(4-1)对称设置第一拱形凸起(4-1-1)，所述第一拱形凸起(4-1-1)沿所述进油管插头(3)的径向向外凸，两个所述卡紧边(4-1)还分别设有第二拱形凸起(4-1-3)，所述第二拱形凸起(4-1-3)的凸起方向沿所述进油管插头(3)的轴向设置，各所述卡紧边(4-1)分别卡入所述插座卡簧槽(2-4)的两个通透的圆弧形槽内。
3.根据权利要求2所述的离合器分泵进油管插接结构，其特征在于，所述进油管插头(3)还设有限位外圆锥面(3-3)，所述接头插座(2)内设有与限位外圆锥面(3-3)匹配结合的限位内圆锥面(2-3)。
4.根据权利要求3所述的离合器分泵进油管插接结构，其特征在于，所述连接边(4-2)为直边，所述连接边(4-2)与所述接头插座(2)相接触的面为平面(2-5)。
5.根据权利要求4所述的离合器分泵进油管插接结构，其特征在于，各所述卡紧边(4-1)的端部分别设有向外侧翻出的钩状端(4-1-2)。
【文档编号】F16D25/12GK204140693SQ201420494603
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月30日 优先权日:2014年8月30日
【发明者】王章钊, 李建辉 申请人:长城汽车股份有限公司