电动汽车自锁式换挡操纵器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车自锁式换挡操纵器，包括底座、主轴、封盖、开关以及换挡杆，所述换挡杆下端与主轴连接，上端穿过封盖上的长槽孔设置，所述换挡杆与主轴之间设有防止换挡杆绕主轴自由旋转的限位装置，其优点在于：通过将换挡杆设置成活动连接的活动段和固定段，固定段与主轴固定连接，活动段与固定段之间设置弹簧，活动端和沿着其轴线上下移动，同时在固定段与底座之间设置由定位块和限位槽构成的限位装置，只有将活动段下按至定位块脱离限位槽后才能带动固定段绕主轴旋转实现换挡，大大提高操作安全性，而且可以通过定位块与限位槽的配合来判定换挡是否到位，确保行车安全。
【专利说明】电动汽车自锁式换挡操纵器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车操纵装置【技术领域】，尤其涉及一种电动汽车自锁式换挡操纵器。
【背景技术】
[0002]汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。为了经济的可持续发展，保护人类的居住的环境和缓解能源供给。电动汽车应运而生，电动汽车具有良好的环保性能和有多种能源为动力的显著特点，既可以保护环境，又可以缓解能源的短缺并能调整能源的结构，保障能源的安全。
[0003]现有的电动汽车包括加速器、电池、控制器、接触器、电动机、变速器/差速器、车身和车轮，电动机作为执行机构驱动电动汽车行驶，电池为电动机提供动力，控制器总体控制各个部件之间的配合运转和通信，同时为了方便驾驶者根据不同路况选择不同扭矩和速度，现有的电动汽车均配置变速器，同时通过安装在变速器上的换挡操纵器来实现变速，现有的换挡操纵器包括底座、主轴、封盖、开关以及换挡杆，所述换挡杆下端与主轴连接，上端穿过封盖上的长槽孔设置，驾驶者通过拨动换挡杆绕主轴旋转，通过开关传递信号给控制器，进而通过控制器控制变速器调整电动机的转速，但是，现有的换挡杆尚无任何限位装置，同时，由于电动汽车变速控制是通过接触信号控制，并非燃油汽车的机械控制原理，只要随意拨动即有可能实现换挡，存在误操作的风险，影响行车安全。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车自锁式换挡操纵器，通过在换挡杆封盖之间设有换挡杆自锁式限位装置，在换挡时需要将换挡杆活动段按下至自锁定位块脱离限位槽时才能带动固定段绕主轴旋转，实现换挡，换挡结束后，在弹簧作用下，活动段和定位块向上移动，自作定位块卡入限位槽，实现自锁，大大降低误操作风险，确保行车安全。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种电动汽车自锁式换挡操纵器，包括底座、主轴、封盖、开关以及换挡杆，所述换挡杆下端与主轴连接，上端穿过封盖上的长槽孔设置，换挡杆封盖之间设有换挡杆自锁式限位装置。
[0006]所述换挡杆自锁式限位装置包括设于封盖内侧的限位槽、分体设置的换挡杆、自锁定位块和压缩弹簧，限位槽的数量与操纵器的挡位数量相同，所述限位槽开口向下，所述换挡杆包括同轴设置的固定段和活动段，所述固定段下端与主轴固定连接，所述活动段下部与固定段上部的轴向盲孔滑动配合，所述轴向盲孔内设置压缩弹簧，所述自锁定位块固定设于活动段外壁上、且与限位槽位置相对应，在固定段上部的轴向盲孔侧壁设有自锁定位块条形滑槽。
[0007]所述开关设置在换挡杆固定段一侧。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:通过将换挡杆设置成活动连接的活动段和固定段，固定段与主轴固定连接，活动段与固定段之间设置弹簧，活动段可沿着其轴线相对于固定段上下移动，同时在固定段与封盖之间设置由自锁定位块和限位槽构成的限位装置，只有将活动段下按至自锁定位块脱离限位槽后才能带动固定段绕主轴旋转实现换挡，大大提高操作安全性，而且可以通过自锁定位块与限位槽的配合来判定换挡是否到位，确保行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构示意图；
[0010]图2是本实用新型使用状态示意图；
[0011]在附图中:1、换挡杆；2、限位槽；3、自锁定位块；4、弹簧；5、转轴；6、开关；7、磁铁。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]电动汽车作为新能源利用的新领域，已经在汽车市场占有了一定的份额，为了满足电动汽车操作特殊性的要求，现有的电动汽车变速器大部分包括前进挡、倒车档和驻车档，大部分变速是通过借用传动燃油汽车换挡操纵器的形式来实现的，只不过省略了传动换挡操纵器的机械传动结构，而是通过开关或者光电开关等电子信号的形式来实现，因此，现有的电动汽车对于换挡操纵器的安全性考虑还不够，容易造成误操作而影响行车安全，因此，本实用新型提供了一种电动汽车自锁式换挡操纵器，包括底座、主轴5、封盖、开关6以及换挡杆I，所述换挡杆I下端与主轴5连接，上端穿过封盖上的长槽孔设置，其关键改进在于:所述换挡杆I封盖之间设有换挡杆自锁式限位装置；所述换挡杆自锁式限位装置包括设于封盖内侧的限位槽2、分体设置的换挡杆1、自锁定位块3和压缩弹簧4，限位槽2的数量与操纵器的挡位数量相同，所述限位槽2开口向下，所述换挡杆I包括同轴设置的固定段和活动段，所述固定段下端与主轴5固定连接，所述活动段下部与固定段上部的轴向盲孔滑动配合，所述轴向盲孔内设置压缩弹簧4，所述自锁定位块3固定设于活动段外壁上、且与限位槽2位置相对应，在固定段上部的轴向盲孔侧壁设有自锁定位块3条形滑槽；所述开关6设置在换挡杆I固定段一侧，开关6与设置磁铁7配合实现换挡，将换挡信号传递给控制器，开关可以是电磁开关、机械开关或者微动开关，通过控制器控制电动机正转、反转或者停止，其主要通过将换挡杆设置成活动连接的活动段和固定段，固定段与主轴固定连接，活动段与固定段之间设置弹簧，活动端和沿着其轴线上下移动，同时在固定段与封盖之间设置由自锁定位块和限位槽构成的限位装置，只有将活动段下按至自锁定位块脱离限位槽后才能带动固定段绕主轴旋转实现换挡，大大提高操作安全性，而且可以通过自锁定位块与限位槽的配合来判定换挡是否到位，确保行车安全。
【权利要求】
1.一种电动汽车自锁式换挡操纵器，包括底座、主轴(5)^封盖、开关(6)以及换挡杆(1),所述换挡杆(1)下端与主轴(5)连接，上端穿过封盖上的长槽孔，其特征在于:所述换挡杆(1)与封盖之间设有换挡杆自锁式限位装置；所述换挡杆自锁式限位装置包括设于封盖内侧的限位槽口)、分体设置的换挡杆〔0、自锁定位块(3)和压缩弹簧(4),限位槽(2)的数量与操纵器的挡位数量相同，所述限位槽(2)开口向下，所述换挡杆(1)包括同轴设置的固定段和活动段，所述固定段下端与主轴(5)固定连接，所述活动段下部与固定段上部的轴向盲孔滑动配合，所述轴向盲孔内设置压缩弹簧(4),所述自锁定位块(3)固定设于活动段外壁上、且与限位槽(2)位置相对应，在固定段上部的轴向盲孔侧壁设有自锁定位块(3)条形滑槽。
2.根据权利要求1所述的电动汽车自锁式换挡操纵器，其特征在于:所述开关(6)设置在换挡杆(1)固定段一侧。
【文档编号】F16H59/04GK204253834SQ201420571626
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】姜洪涛, 薛焕瑞 申请人:清河县科超汽车配件有限公司