一种缓冲吸能减震装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种缓冲吸能减震装置，是由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、单耳环、第一缓冲吸能柱和第二缓冲吸能柱组成，第一缓冲吸能柱穿套于缸筒中，第一缓冲吸能柱与缸筒底部接触，活塞和活塞杆固连成一体，活塞穿套于缸体中与第一缓冲吸能柱接触，第二缓冲吸能柱的内孔与活塞杆同轴，第二缓冲吸能柱套设于活塞杆上与活塞接触，缸盖套设于活塞杆上与第二缓冲吸能柱接触，缸盖固连于缸筒上，单耳环的螺纹孔与活塞杆同轴，单耳环以螺纹孔旋上活塞杆的螺纹段固连成一体。本实用新型作为驾驶室式翻车保护结构的上横梁，在车辆侧翻时，其两个缓冲吸能柱压缩变形缓冲吸能，能明显降低翻车保护结构与地面撞击产生的震动，能有效保护驾驶员的人身安全。
【专利说明】一种缓冲吸能减震装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车辆翻车保护领域，特别涉及一种缓冲吸能减震装置。
【背景技术】
[0002]工程车辆由于其行驶路况恶劣、工作环境及作业场地复杂多变、自身质量大等原因，翻车事故时有发生。为降低驾驶员在工程车辆翻车事故中的伤亡率，需要在翻车撞击时驾驶室整体变形量尽可能小、局部有足够变形，以缓冲吸能减震。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种缓冲吸能减震装置。
[0004]本实用新型是由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、单耳环、第一缓冲吸能柱和第二缓冲吸能柱组成，缸筒上设有单耳环，活塞杆设有螺纹段，第二缓冲吸能柱设有内孔，第一缓冲吸能柱和第二缓冲吸能柱的材质为泡沫铝等变形后体积显著减小的材料制成；
[0005]第一缓冲吸能柱穿套于缸筒中，第一缓冲吸能柱与缸筒底部接触，活塞和活塞杆固连成一体，活塞穿套于缸筒中与第一缓冲吸能柱接触，第二缓冲吸能柱的内孔与活塞杆同轴，第二缓冲吸能柱套设于活塞杆上与活塞接触，缸盖套设于活塞杆上与第二缓冲吸能柱接触，缸盖固连于缸筒上，单耳环的螺纹孔与活塞杆同轴，单耳环以螺纹孔旋上活塞杆的螺纹段固连成一体，组成缓冲吸能器减震装置，缓冲吸能器减震装置作为驾驶室式翻车保护结构的两个上横梁使用。
[0006]本实用新型的有益效果:
[0007]缓冲吸能减震装置作为驾驶室式翻车保护结构的上横梁，其第一缓冲吸能柱接触和第二缓冲吸能柱，在车辆侧翻时产生的压缩变形缓冲吸能，能明显降低翻车保护结构与地面撞击产生的震动，能有效保护驾驶员的人身安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的立体示意图。
[0009]图2为本实用新型的立体分解示意图。
【具体实施方式】
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[0010]请参阅图1和图2所不，本实用新型是由缸同1、缸盖2、活塞3、活塞杆4、单耳环5、第一缓冲吸能柱6和第二缓冲吸能柱7组成，缸筒5上设有单耳环11，活塞杆4设有螺纹段41，第二缓冲吸能柱7设有内孔71，第一缓冲吸能柱6和第二缓冲吸能柱7可用泡沫铝等变形后体积显著减小的材料制成；
[0011]第一缓冲吸能柱6穿套于缸筒I中，第一缓冲吸能柱6与缸筒I底部接触，活塞3和活塞杆4固连成一体，活塞3穿套于缸筒I中与第一缓冲吸能柱6接触，第二缓冲吸能柱7的内孔71与活塞杆4同轴，第二缓冲吸能柱7套设于活塞杆4上与活塞3接触，缸盖2套设于活塞杆4上与第二缓冲吸能柱7接触，缸盖2固连于缸筒I上，单耳环5的螺纹孔51与活塞杆4同轴，单耳环5以螺纹孔51旋上活塞杆4的螺纹段41固连成一体，组成缓冲吸能器减震装置，缓冲吸能器减震装置作为驾驶室式翻车保护结构的两个上横梁使用。
[0012]本实用新型的工作过程和原理如下:
[0013]两个缓冲吸能器减震装置作为驾驶室式翻车保护结构的两个上横梁使用。当工程车辆侧翻时，首先翻车保护结构上纵梁局部与地面碰撞而变形，与上纵梁变形位置较近的上横梁产生较大的压缩变形，作为上横梁的缓冲吸能减震装置的活塞3相对于缸筒I滑动，使第一缓冲吸能柱6产生压缩变形缓冲吸能，同时与上纵梁变形较远的上横产生较小的拉伸变形，作为上横梁的另一个缓冲吸能减震装置的活塞3相对于缸筒I滑动，使第二缓冲吸能柱7产生压缩变形缓冲吸能，能明显降低翻车保护结构与地面撞击产生的震动，能有效保护驾驶员的人身安全。
【权利要求】
1.一种缓冲吸能减震装置，其特征在于:是由缸筒(1)、缸盖(2)、活塞(3)、活塞杆(4)、单耳环(5)、第一缓冲吸能柱(6)和第二缓冲吸能柱(7)组成，缸筒(5)上设有单耳环(11)，活塞杆⑷设有螺纹段(41)，第二缓冲吸能柱(7)设有内孔(71)，第一缓冲吸能柱(6)穿套于缸筒(1)中，第一缓冲吸能柱(6)与缸筒(1)底部接触，活塞(3)和活塞杆(4)固连成一体，活塞(3)穿套于缸筒(1)中与第一缓冲吸能柱(6)接触，第二缓冲吸能柱(7)的内孔(71)与活塞杆(4)同轴，第二缓冲吸能柱(7)套设于活塞杆(4)上与活塞(3)接触，缸盖(2)套设于活塞杆(4)上与第二缓冲吸能柱(7)接触，缸盖(2)固连于缸筒(1)上，单耳环(5)的螺纹孔(51)与活塞杆⑷同轴，单耳环(5)以螺纹孔(51)旋上活塞杆⑷的螺纹段(41)固连成一体。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲吸能减震装置，其特征在于:第一缓冲吸能柱(6)和第二缓冲吸能柱(7)的材质为泡沫铝。
【文档编号】F16F13/06GK204239595SQ201420684609
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】孙中朝, 于向军, 管翼鹏, 杨哲 申请人:昆明学院