本发明公开了一种减震器，尤其涉及到了一种阻尼弹簧减震器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差；马力小，噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长的阻尼弹簧减震器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种阻尼弹簧减震器，其特征在于：包括法兰、端接管、波纹管、大拉杆、小拉杆和减震器本体；所述法兰的一侧设有端接管，端接管通过波纹管与中间接管相连接中间接管下设有减震器本体，减震器本体一侧设有大拉杆，大拉杆下设有小拉杆。
作为本发明的进一步改进，所述阻尼弹簧减震器垂向额定负荷为220KG。
作为本发明的进一步改进，所述阻尼弹簧减震器垂向额定负荷下自振频率为15-17Hz。
作为本发明的进一步改进，所述阻尼弹簧减震器阻尼比为0.09C/Cc。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本发明一种阻尼弹簧减震器的结构示意图。
图中：1-法兰，2-端接管，3-波纹管，4-大拉杆，5-小拉杆，6-中间接管，7-减震器本体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种阻尼弹簧减震器，其特征在于：包括法兰1、端接管2、波纹管3、大拉杆4、小拉杆5和减震器本体7；所述法兰1的一侧设有端接管2，端接管2通过波纹管3与中间接管6相连接中间接管6下设有减震器本体7，减震器本体7一侧设有大拉杆4，大拉杆4下设有小拉杆5；所述阻尼弹簧减震器垂向额定负荷为220KG；所述阻尼弹簧减震器垂向额定负荷下自振频率为15-17Hz；所述阻尼弹簧减震器阻尼比为0.089C/Cc。
本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的减震器将落入本发明的保护范围之内。