本发明公开了一种减震器，尤其涉及到了一种支柱形减震器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差；噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长的支柱形减震器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种支柱形减震器,其特征在于：包括螺纹通孔、弧形凹面、圆柱减震本体、金属保护层和弧形底座；所述弧形底座上设有圆柱减震本体；圆柱减震本体内设有弹簧，弹簧固定安装于螺纹通孔下，螺纹通孔设于弧形凹面上，弧形凹面与圆柱减震本体中间设有金属保护层。
作为本发明的进一步改进，所述支柱形减震器直径为40MM，高为40MM。
作为本发明的进一步改进，所述支柱形减震器额定负荷为15KG。
作为本发明的进一步改进，所述支柱形减震器工作温度环境为-30℃—60℃。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明采用橡胶作为材质，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本发明一种支柱形减震器结构示意图。
图中：1-螺纹通孔，2-弧形凹面，3-圆柱减震本体，4-弹簧，5-金属保护层，6-弧形底座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种支柱形减震器,其特征在于：包括螺纹通孔1、弧形凹面2、圆柱减震本体3、金属保护层5和弧形底座6；所述弧形底座6上设有圆柱减震本体3；圆柱减震本体3内设有弹簧4，弹簧4固定安装于螺纹通孔1下，螺纹通孔1设于弧形凹面2上，弧形凹面2与圆柱减震本体3中间设有金属保护层5；所述支柱形减震器直径为40MM，高为40MM；所述支柱形减震器额定负荷为15KG；所述支柱形减震器工作温度环境为-30℃—60℃。
本发明采用橡胶作为材质，橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象爱你过的变化产生的，橡胶分子间互相作用会妨碍分子链的运动，有表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。
本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的减震器将落入本发明的保护范围之内。