带有传感器单元的离合器组件和带有这种离合器组件的驱动器组件的制作方法

本发明涉及离合器组件、尤其用于使用在机动车的驱动系中，其带有离合器和能够控制的促动器用于如下操纵所述离合器，使得第一离合器部件和第二离合器部件为了传递转矩可选地能够与彼此连接或通过打开又能够彼此分离。这样的离合器组件用于控制在所述机动车的驱动源和驱动轴之间的转矩传递。本发明此外涉及带有这种离合器组件以及带有传动机构单元、例如差速传动机构的驱动器组件，所述差速传动机构将导入的转矩分布到所述驱动轴的两个半轴上。

背景技术：

由de102009056088a1已知差速器组件，其带有驱动轮、差速传动机构和离合器，所述离合器布置在所述驱动轮和所述差速传动机构之间。此外设置有电磁的促动器用于操纵所述离合器、传感器用于求得所述离合器的切换位置和与所述传感器共同作用的发送器元件。

由jp2006046594a已知离合器接合探测装置，其带有差速器单元和离合器单元。所述离合器单元有效地布置在所述差速器单元的半轴轮和差速器壳体之间并且由促动器来操控。设置有传感器，其能够探测能够运动的离合器部件的位置。

由ep2336602a2已知根据能够控制的锁止差速器的类型的差速器械。为了控制所述锁止差速器设置有电磁的促动器，所述促动器与球斜坡组件（kugelrampenanordnung）共同作用。带有传感器元件的传感器单元布置成相邻于差速器壳体并且识别所述差速器械的传感的元件的轴向的运动。所述传感器以霍尔传感器的形式设计。

在根据现有技术的组件的情况中，所述传感器往往只有困难地来装配并且在维修情况（servicefall）中难以达到。

技术实现要素：

本发明的任务是，提出带有传感器单元的离合器组件、尤其用于使用在机动车的驱动系中，所述离合器组件实现简单的装配和在维修情况下良好的可达到性。此外，所述任务在于，提出带有这种离合器组件的驱动器组件。

一种解决方案在于如下离合器组件，包括：壳体；围绕转动轴线转动地能够驱动的第一驱动器部件；相对于所述第一驱动器部件能够转动的第二驱动器部件；在功率路径中布置在所述第一驱动器部件与所述第二驱动器部件之间的离合器，带有与所述第一驱动器部件抗转动地并且轴向能够运动地连接的第一离合器部件和与所述第二驱动器部件驱动连接的第二离合器部件；能够控制的促动器用于通过所述第一离合器部件相对于所述第二离合器部件轴向运动来操纵所述离合器；传感器单元用于求得代表所述第一离合器部件的轴向的位置的位置信号，其中，所述传感器单元具有至少间接地与所述第一离合器部件连接的发送器元件和用于检测所述发送器元件的位置的传感器，其中，所述传感器能够松开地连接在所述壳体处；以及调整器件用于调整所述传感器相对于所述壳体的位置。

优点在于，所述传感器单元的传感器能够简单装配并且在所述壳体处从外可达到。在维修情况中，所述传感器能够作为单独的结构部件以简单的方式来更换。借助于所述调整器件，所述传感器相对于所述壳体和由此相对于所述发送器元件的位置能够准确调整。由此引起，所述发送器元件的轴向的运动由所述传感器可靠地探测。所述发送器元件至少间接地与所述第一离合器部件连接。借此概念上应该一起被包括的是，所述发送器元件能够直接或间接地通过一个或多个中间元件与所述第一离合器部件连接。在每种情况中所述连接是如下形式的，使得所述发送器元件在操纵所述离合器时连同所述第一离合器部件一起运动。

优选地，所述传感器如下布置，使得所述传感器的纵向轴线关于与所述转动轴线垂直的平面布置在±30°的角度范围之内、尤其在±20°的或也±10°的范围之内。根据一种具体的可行方案，所述传感器能够如下与所述位置固定的壳体连接，使得所述传感器轴线径向于所述转动轴线伸延，其中，如下布置没有被排除，在其中所述传感器轴线以间距与所述转动轴线交叉。所述传感器相对于所述转动轴线基本上直角的布置的优点在于，能够使用具有相对小的径向延伸的发送器元件，这又有利地作用于所述离合器的切换时间和效率。此外所述传感器能够朝所述发送器元件的周缘面指向。

所述调整器件用于在所述传感器单元的装配的状态中调整所述传感器相对于所述壳体的位置。所述调整器件能够尤其原则上为每个类型的器械或装置，其适合用以将所述传感器相对于所述壳体的位置进行调整或改变。就此而言，所述调整器件也能够称为调整装置或调整器械。优选地，所述调整器件如下设计，使得所述传感器相对于所述位置固定的壳体相对于所述转动轴线径向和轴向中的至少一个地能够调整。在此是指，所述调整器件能够实现所述传感器相对于所述位置固定的壳体的轴向的和/或径向的调节。根据一种优选的设计方案，由传感器、调整器件和壳体构成的单元如下设计，使得所述传感器和所述调整器件在闭合的壳体的情况下从外可达到。所述传感器的位置以这种方式即使在闭合的壳体的情况下也能够简单地进行调整。此外，所述传感器能够如有可能在不打开所述壳体的情况下进行更换。所述壳体优选地为所述离合器组件的位置固定的壳体，所述第一驱动器部件围绕所述转动轴线能够转动地支承在所述壳体中。

为了径向地调节，所述调整器件能够包括至少一个间隔盘，所述至少一个间隔盘能够放入在所述传感器的支撑面和所述位置固定的壳体的贴靠面之间。表述径向在此基于所述离合器组件的或者说所述第一离合器部件的转动轴线。在当前通常应该适用的是，只要没有其它说明，每个空间上的表述如径向或轴向基于所述离合器组件的转动轴线。

为了轴向的调节，所述调整器件能够根据第一可行方案具有相对于所述壳体能够转动的调整元件（在所述调整元件中容纳有所述传感器）和至少一个固定元件用于将所述调整元件固定在一定的转动位置中。所述调整元件能够具有套筒区段（所述套筒区段利用柱状的外面能够转动地坐入在所述位置固定的壳体的开孔中）和相对于所述套筒区段偏心的通过开孔，所述传感器插入在所述通过开孔中，其中，所述调整元件借助于所述固定元件能够在多个转动位置中与所述位置固定的壳体连接。通过所述通过开孔的轴线相对于所述套筒区段的轴线具有偏置（偏心件），使得所述调整元件相对于所述壳体的转动引起所述传感器在所述壳体中沿所述转动轴线的轴向的方向的位移。在此，所述传感器的轴向位移的程度取决于所述调整元件相对于所述壳体的转动位置。

所述调整元件优选地如下设计，使得其能够固定在不同的转动位置中。在多个转动位置中的固定能够根据第一可行方案无级地进行，这能够如下地实现，即所述调整元件具有弧形的长孔，固定元件能够插入通过所述长孔并且能够与所述壳体夹紧。根据一种备选的第二可行方案，所述调整元件能够如下设计，使得实现逐级的转动调节。为此所述调整元件能够尤其具有一排通过开孔，其布置成弧形并且能够尤其交叠。特别有利的制造和装配如下来实现，即设置有刚好一个固定元件，利用所述固定元件使得所述调整元件能够在多个转动位置中固定在所述壳体处。在这种情况中所述固定元件承担两个功能，也就是说将所述传感器固定在所述壳体处以及将所述调整元件在期望的转动位置中转动固定。

根据第二可行方案，所述调整器件能够具有轴向能够运动的调整元件（在所述调整元件中固定有所述传感器）和旋转平移变换器，利用所述旋转平移变换器使得所述调整元件相对于所述位置固定的壳体轴向能够移位。调节在这种情况中通过所述调整元件的平移的运动实现（代替如在偏心的调整元件的情况下的转动运动）。所述旋转平移变换器能够具有与所述壳体连接的支撑元件（其带有轴向的螺纹开孔）和调节螺纹紧固件，所述调节螺纹紧固件能够转入到所述螺纹开孔中，其中，螺纹紧固件端部与所述调整元件抗移位地连接。通过所述螺纹紧固件的转入或转出使得所述调整元件和利用所述调整元件使得所述传感器沿着所述位置固定的壳体离开所述支撑元件地或朝所述支撑元件地运动。所述支撑元件例如能够以模制到所述壳体处的向外指向的突出部的形式来设计，在所述突出部中设置有开孔，其具有沿移位方向伸延的开孔轴线。

优选地设置有引导器件，利用所述引导器件使得所述调整元件相对于所述位置固定的壳体能够纵向移位地引导。所述引导器件能够为实现所述调整元件相对于所述壳体的平移的引导的每种形式的器械或装置。就此而言，所述引导器件也能够称为引导器械或引导装置。所述引导器件例如能够包括在所述调整元件中一个或多个沿移位方向延伸的长孔，通过其相应接合有旋入到所述壳体中的螺纹紧固件。

为了在能够移位的调整元件和所述调节螺纹紧固件之间无间隙地连接能够设置有有弹性的预紧器件，所述预紧器件在提及的部件之间产生预紧力。所述预紧器件能够原则上为使得所述调整元件相对于所述调节螺纹紧固件预紧的每种组件。就此而言所述预紧器件也能够称为预紧组件。所述预紧器件能够储存势能并且有弹性地起回位作用。所述预紧器件例如能够具有有弹性的元件如弹簧。所述有弹性的元件能够布置成同轴于所述调节螺纹紧固件并且利用第一端部支撑在所述调整元件处并且利用另一个端部支撑在所述支撑元件处。所述调整元件利用所述预紧器件相对于所述壳体至少间接地轴向预紧，从而实现准确的定位。

根据一种可行的设计方案，所述促动器能够以电磁的促动器的形式来设计并且具有环形的电磁体（所述电磁体支撑在所述位置固定的壳体处）和轴向能够运动的活塞，所述活塞与所述第一离合器部件作用连接。所述电磁体能够带有具有最大的外直径的磁体壳体，其中，所述发送器元件的最大的外直径能够小于所述磁体壳体的外直径。备选地或补充性地能够设置，所述信号发送器的最大的外直径小于与所述第一驱动器部件连接的环轮的底圆直径。特别有利的是，所述发送器元件具有尽可能小的径向延伸或直径。因为，通过小的发送器元件使得搅动损失（planschverluste）保持得小，这有利地影响所述离合器的效率，并且油挤出是小的，这又实现所述离合器的特别短的切换时间。然而不言而喻的是，所述发送器元件的外直径也能够大于所述磁体壳体的或所述环轮的底圆直径的外直径。

上面提及的任务的解决方案另外在于驱动器组件、尤其用于机动车的能够电马达式地驱动的驱动轴，所述驱动器组件包括根据上面提及的实施方式中的至少一种来设计的离合器组件；带有平衡轮和半轴轮的差速传动机构；其中，所述第一驱动器部件以差速器壳体的形式设计并且所述第二驱动器部件以差速器支架的形式来设计，所述平衡轮与所述差速器支架连接。

利用根据本发明的驱动器组件以类似的方式获得与利用根据本发明的离合器组件相同的优点，从而与这相关地参阅上面的描述。基于所述传感器的具体的设计方案给出简单的装配、所述离合器位置的准确的传感和在维修情况中所述传感器的简单的可更换性。通过所述传感器位置的可调整性实现准确检测行程信号，这又实现精确和快速地操控所述驱动器组件。

所述驱动器组件能够为了驱动而尤其包括电马达，其中，由此形成的单元也能够称为电驱动器。在功率路径中所述电马达和所述驱动器组件之间能够中间连接有带有和没有切换级的减速传动机构。不言而喻的是，为了驱动也能够使用每种其它的形式的马达、例如内燃机。

附图说明

优选的实施方式在下面按照附图来阐述。其中：

图1以纵剖面示出根据本发明的离合器组件的第一实施方式；

图2以透视的视图示出作为细节的、根据图1的离合器组件的传感器单元；

图3

a）以俯视图，

b）以侧视图，

c）以透视的视图

示出源自图1和图2的调整元件作为细节；

图4以透视的视图示出用于根据本发明的在一种备选的实施方式中的离合器组件的调整元件；

图5以半纵剖面示出根据本发明的离合器组件的一种改型的另外的实施方式；

图6以纵剖面示出根据本发明的离合器组件的另一实施方式；

图7

a）以穿过所述离合器组件的纵剖面，

b）以朝所述传感器单元的俯视图

示出在装入状态中的、源自图6的离合器组件的传感器单元的另外的细节；

图8

a）以俯视图；

b）以侧视图；

c）以根据源自图8b的剖面线c-c的纵剖面；

示出源自图6和7的传感器单元作为细节；

图9以半纵剖面示出根据本发明的在一种改型的另外的实施方式中的离合器组件；

图10以纵剖面示出根据本发明的在另一实施方式中的离合器组件；

图11示出源自图10的离合器组件的传感器单元作为细节

a）以俯视图；

b）以侧视图；

c）根据源自图11b的剖面线11c-11c；

d）根据源自图11a的剖面线11d-11d；

e）根据源自图11a的剖面线11e-11e；

f）源自图11c的细节11f；

图12示意性地示出根据本发明的根据图5的离合器组件作为电驱动器的部件。

具体实施方式

图1至3（其在下面一起进行描述）示出根据本发明的以第一实施方式的离合器组件2。所述离合器组件2包括离合器4、用于操纵所述离合器4的促动器5和传感器单元11。所述离合器4能够可选地将转矩传递到在功率路径中连接在后面的传动机构单元3上。所述传动机构单元3以差速传动机构的形式设计，而不应该局限于此。所述离合器组件2连同传动机构单元3（其能够一起也称为驱动器组件47）用于使用在机动车的驱动系中、也就是说用于将导入的转矩分布到所述机动车的两个半轴上，其中，在所述机动车的驱动源与所述半轴之间的转矩传递借助于所述离合器4根据需求能够可选地来建立或中断。所述离合器4的操纵借助于所述促动器5进行，所述促动器作用于所述第一离合器部件25。

所述离合器4在所述功率路径中布置在第一驱动器部件7和第二驱动器部件13之间。所述第一驱动器部件7以转动地能够驱动的壳体的形式设计，所述离合器4容纳在所述壳体中。就此而言所述第一驱动器部件7还能够称为离合器壳体。所述第二驱动器部件以所述传动机构单元3的支架元件13的形式设计，所述支架元件能够转动地容纳在所述离合器壳体中。所述离合器壳体7尤其借助于焊接与驱动轮6固定连接，其中，也能够考虑其它的连接类型如螺纹连接。通过所述驱动轮6能够将转矩从在此没有示出的驱动马达导入到所述驱动器组件47中用于驱动所述差速传动机构3。所述离合器壳体7构造成两件式并且包括第一壳体部件8和第二壳体部件9，所述第一壳体部件和所述第二壳体部件在其开口侧的端部的区域中分别具有凸缘区段10、12，所述第一壳体部件和所述第二壳体部件利用所述凸缘区段与所述驱动轮6连接。所述差速传动机构3容纳在所述离合器壳体7中并且围绕所述转动轴线a7能够转动地支承。所述离合器壳体7借助于支承器件61、62围绕所述转动轴线a7能够转动地支承在所述位置固定的壳体41中。

所述差速传动机构3的支架元件13设计成环形的并且具有基本上柱状的外面14，利用所述外面使得所述支架元件13相对于所述离合器壳体7的相应的内柱状的区段15围绕所述转动轴线a7能够转动地支承。在所述支架元件13中设置有两个开孔，栓17插入到所述开孔中并且借助于止动销18固定。两个差速轮19围绕栓轴线能够转动地支承在所述栓17上。这两个差速轮19与第一和第二半轴轮20、22处于齿部接合，所述第一和所述第二半轴轮布置成同轴于所述转动轴线a7。这两个半轴轮20、22分别具有纵向齿部23，半轴（没有示出）的相应的配对齿部能够插入到所述纵向齿部中以用于传递转矩。这两个半轴轮20、22分别相对于所述壳体7通过减少摩擦的盘来轴向支撑。

所述离合器4设计为形状配合的离合器、尤其为齿式离合器，其中，还能够使用其它的离合器、例如爪式离合器或摩擦离合器。所述形状配合的离合器4包括第一离合器部件25（所述第一离合器部件与所述壳体7抗转动地并且轴向能够运动地连接）以及第二离合器部件26（所述第二离合器部件与所述支架元件13固定连接）。所述第一离合器部件25相对于所述第二离合器部件26轴向能够运动并且能够为了传递转矩而结合到所述第二离合器部件中，从而在这两个离合器部件25、26之间产生形状配合的连接。通过所述第一离合器部件25重新地脱离，能够又中断所述转矩传递。

所述第一离合器部件25具有环区段21（所述环区段布置在所述离合器壳体7之内）和多个在周缘上分布的凸块元件27，所述凸块元件从所述环区段21起沿轴向的方向延伸。所述凸块元件27还能够称为轴向的凸肩。所述凸块元件27为了传递转矩而穿过所述壳体7的周缘分布的开口28，从而所述第一离合器部件25连同所述转动地能够驱动的壳体7一起旋转。所述第一离合器部件25相对于所述壳体7轴向地引导并且同轴于所述转动轴线a7地定心。引导和定心通过面配合进行，所述面配合相应在凸块元件27的外面和所配属的壳体开口的内面之间形成。备选地，定心还能够通过所述环区段21的柱状的外面相对于所述壳体7的内面来形成。

在彼此面向的端面侧面处，第一和第二离合器部件25、26分别具有模制的形状配合元件，其为了传递转矩能够置于与彼此接合。通过操控所述促动器5能够使得所述第一离合器部件25相对于所述第二离合器部件26轴向运动，其中，从所述驱动轮6到所述差速传动机构3上的转矩传递在结合的状态中得到保证，而所述转矩传递在脱离的状态中被中断。

所述促动器5包括电磁体29以及活塞30。在此所述促动器5如下设计，使得所述活塞30在所述电磁体29通电时朝着离合器4的方向被加载。为此，所述电磁体29具有环形的磁体壳体32，所述磁体壳体包围线圈并且在径向内部的并且面向所述离合器4的端部处具有开口33。在径向内部的壳体区段之内使得所述活塞30轴向能够运动地布置。所述磁体壳体32借助于支架元件31支承在所述壳体部件9的套筒凸肩上并且通过固定器件（没有示出）来支撑在所述位置固定的壳体41处。

所述活塞30包括由铁磁的材料、例如铁材料制成的第一活塞部件34以及由非磁的或顺磁的材料、例如由不锈钢、铜或铝制成的第二活塞部件35。所述第一活塞部件34和所述第二活塞部件35设计成套筒形并且尤其通过压连接与彼此连接。通过使得所述第一活塞部件34由铁磁的材料制成，使得所述第一活塞部件在操纵所述电磁体29时基于磁场而朝着所述离合器4的方向运动。就此而言所述第一活塞部件34还能够称为衔铁。通过所述第一活塞部件34的轴向的移位来消除缝隙33。在最终位置中，所述第一活塞部件34相对于所述磁体壳体32的肩部81到达贴靠。所述第二活塞部件35是顺磁的，由此到其它结构部件上的不期望的磁通泄漏得到防止。

所述第一活塞部件34利用外面相对于所述磁体壳体32的内面来定心并且轴向能够移位地布置。为了防止所述活塞30不期望地附着在所述磁体壳体32处，所述第一活塞部件34的外面能够以减少摩擦的滑动覆层来涂层。所述第二活塞部件35轴向上长于所述第一活塞部件34并且具有如下的端面侧面，所述端面侧面与滑动环37处于贴靠。所述滑动环37又间接地、也就是说通过发送器元件38相对于所述第一离合器部件25轴向地支撑。所述发送器元件38的运动由所述传感器44检测。就此而言也能够称为测量或传感对象的发送器元件38尤其以环盘的形式来设计，所述环盘与所述第一离合器部件25连接。为此所述环盘径向内部具有多个在周缘上分布的并且沿轴向的方向延伸的弹性的卡锁元件39，其利用其端部形状配合地接合到所述第一离合器部件25的一个或多个相应的底切部40中。所述环盘38在其处于径向外部的端部处具有柱状的外周区段42。在所述离合器壳体7或者说所述第二壳体部件9和所述发送器元件38之间布置有回位弹簧43。所述回位弹簧43在当前以碟形弹簧的形式来设计，其中，也能够使用其它的类型的弹簧、例如螺旋弹簧。

设置有传感器44，所述传感器如下与所述发送器元件38共同作用，使得所述传感器能够检测所述发送器元件的轴向的位置并且能够传递到电子的调控单元（没有示出）处。传感器44和发送器元件38为所述传感器单元11的部件。所述传感器44以霍尔传感器的形式来设计，所述霍尔传感器能够无接触地检测至所述发送器元件38的间距。但也能够使用其它的无接触的传感器、例如感应的传感器。所述传感器44从外插入到所述位置固定的壳体41中并且与所述壳体能够松开地连接。为了与所述电子的调控单元连接设置有联接线缆45。在所述电子的调控单元中传感器信号得到进一步处理并且求得在发送器元件38和传感器44之间的间距。由此求得关于所述离合器4的切换状态的状态变量，所述状态变量能够用于控制所述驱动马达。

能够识别出，所述传感器44以其传感器轴线a44关于所述转动轴线a7直角地或径向地布置。为了相对于所述发送器元件38来调整所述传感器44，设置有调整器件46，在下面更详细地探讨所述调整器件。所述调整器件设计为如下器械或装置，利用其能够将所述传感器相对于所述壳体的位置进行改变或调整。就此而言所述调整器件也能够称为调整装置或调整器械。所述调整器件46在当前如下设计，使得所述传感器44相对于所述位置固定的壳体41关于所述转动轴线a7径向和/或轴向地能够调整。对于径向地调节能够使用间隔盘（没有示出），所述间隔盘能够放入在所述传感器44的支撑面和所述位置固定的壳体41的贴靠面之间。这种用于径向地调整在传感器44和发送器元件38之间的间距的间隔盘是可选的并且仅仅当给出的径向的间距还没有相应于预设的值时是必要的。

图1的由调整器件46和传感器44构成的单元作为细节在图2中示出。在当前的实施方式中所述调整器件46包括相对于所述壳体41能够转动的调整元件63（其详细地在图3a至3c中示出）和固定元件，所述调整元件63利用所述固定元件能够相对于所述壳体41固定在期望的转动位置中。所述调整元件63具有套筒区段64，利用所述套筒区段使得所述调整元件63能够转动地坐入在所述位置固定的壳体41的开孔65中。所述套筒区段64具有带有用于插入密封环（没有示出）的环绕的环槽66的柱状的外面和带有柱状的内面的通过开孔67。所述外面和内面的轴线彼此具有偏置o1、o2（offset）、或者说彼此偏心布置。就此而言所述套筒区段64也能够称为偏心件并且所述调整元件63也能够称为偏心件元件。所述传感器44插入到所述偏心件元件63的通过开孔67中。为了将所述传感器44固定在所述调整元件63处设置有螺纹紧固件68，其旋入到在所述偏心件元件63中的螺纹开孔51中。所述偏心件元件63能够相对于所述位置固定的壳体41固定在多个转动位置中。通过使得所述通过开孔67相对于所述套筒区段64的外面偏置，使得所述偏心件元件63相对于所述壳体41的转动运动引起所述传感器44在所述壳体中沿轴向的方向的位移。

所述偏心件元件63具有弧形的长孔69，所述长孔基本上同轴于所述套筒区段64的外面延伸。如果所述传感器44的期望的轴向的位置通过转动所述偏心件元件46到达，则将后者借助于以螺纹紧固件（没有示出）的形式的固定元件固定在所述壳体41处。为此，所述螺纹紧固件引导穿过所述长孔69并且旋入到在所述位置固定的壳体41中的螺纹开孔中。利用以长孔69的形式的设计方案，所述偏心件元件63在当前的实施方式中实现相对于所述壳体41的无级的转动调节和固定。所述偏心件元件63尤其如下设计，使得通过相对于所述传感器44或相对于所述位置固定的壳体41的转动来给出所述传感器44相对于所述发送器元件38直到±0.5mm的轴向的可调节性。以这种方式使得所述传感器44能够精确地定位，这又引起离合器位置的准确的探测。这种轴向的可调节性在图1中象征性地利用箭头p来画入。

在图4中示出在一种备选的实施方式中的偏心件元件63，所述偏心件元件尽可能相应于图3的偏心件元件，从而在共同点方面参考上面的描述。在此，相同的或改型的细节设有与在图3中相同的附图标记。根据图4的偏心件元件的唯一的区别在于，代替长孔设置有一排的多个通过开孔69。开孔轴线基本上处在围绕套筒外面64的轴线的半径上。能够识别出，各个开孔69沿周缘方向交叠。根据所述偏心件元件63的转动位置而定，所述固定螺纹紧固件能够根据需求地穿插所述开孔69中的每个单个的开孔。就此而言利用所述偏心件元件63的当前的实施方式来实现逐级转动所述偏心件元件63和由此逐级轴向地调节所述传感器44。

图5示出根据本发明的在一种改型的实施方式中的离合器组件2。这种实施方式尽可能相应于根据图1至3的实施方式，就此而言参考所述根据图1至3的实施方式的描述。在此相同的细节设有与在图1至3中相同的附图标记，其中，出于简单起见仅仅画入附图标记的一部分。

根据图5的当前的实施方式的唯一的区别在于，所述传感器44朝所述发送器元件38的外周面42指向。所述发送器元件38具有比在根据图1的实施方式中小的直径或者说半径r38，从而所述组件总体上较紧凑地建立。设置成所述传感器44的处于径向内部的端部相对于所述转动轴线a7具有间距或者说处在如下半径上，所述半径小于所述驱动轮6的顶圆半径和/或底圆半径。此外，所述发送器元件38的半径r38能够小于所述驱动轮6的底圆半径。以这种方式保证，至少差速器3、所述离合器4和所述发送器元件38能够形成能够预装配的结构单元的部件，其中，所述结构单元在预装配的状态中轴向能够装配到所述位置固定的壳体41中，其中，所述驱动轮6与驱动小齿轮（没有示出）置于齿部接合。所述传感器44的功能方式与在上面的实施方式中相同，就此而言参考所述上面的实施方式的描述。

图6至8（其在下面一起来描述）示出根据本发明的在另一实施方式中的离合器组件2。在此，当前的实施方式尽可能相应于根据图1至4的实施方式，在共同点方面就此而言参考所述根据图1至4的实施方式的描述。在此，相同的或改型的细节设有与在图1至4中相同的附图标记。

当前的实施方式的特点在于，需要仅仅一个固定元件68，以便不仅调整所述调整元件63的转动位置而且实现将所述调整元件固定在所述位置固定的壳体41处。为此设置，所述传感器44具有传感器壳体，所述传感器壳体带有关于所述传感器轴线a44径向向外延伸的凸肩70，所述凸肩带有轴向的通过开孔71。传感器凸肩70的通过开孔71在轴向视图中与一排、所述调整元件63的通过开孔69对齐。调整或偏心件元件63相对于带有固定在其处的凸肩70的传感器44的转动引起所述传感器44的关于所述离合器组件的转动轴线a7轴向的移位。在期望的转动位置中穿插彼此对齐的开孔71、69的固定元件68（例如以螺纹紧固件的形式）由此相对于所述偏心件元件63固定所述传感器44并且将所述偏心件元件固定在所述位置固定的壳体41处，所述固定元件68接合到所述位置固定的壳体中。所述传感器44相对于所述位置固定的壳体41的相对的转动位置始终保持不变，也就是说无关于所述偏心件元件63位于哪个转动位置中或者说所述固定元件68穿插开孔排的哪个开孔69。

图9示出根据本发明的在根据图6至8的实施例的改型的实施方式中的离合器组件2，在共同点方面就此而言参考其描述。在此，相同的细节设有与在图6至8中相同的附图标记，其中，出于简单起见仅仅画入附图标记的一部分。

根据图9的当前的实施方式的唯一的区别在于，所述传感器44朝所述发送器元件38的外周面42指向并且所述发送器元件具有较小的直径。就此而言根据图9的当前的实施方式类似于根据图5的实施方式，同样参考所述根据图5的实施方式的描述。尤其设置，所述传感器44的处于径向内部的端部相对于所述转动轴线a7具有间距或者说处在如下半径上，所述半径小于所述驱动轮6的顶圆半径和/或底圆半径。此外，所述发送器元件38的半径r38能够小于所述驱动轮6的底圆半径。所述传感器单元11相应于根据图6至8的传感器单元。

图10和11（其在下面一起来描述）示出根据本发明的在另一实施方式中的离合器组件2。在此当前的实施方式大部分地相应于根据图1至3的实施方式，在共同点方面就此而言参考所述根据图1至3的实施方式的描述。在此，相同的或改型的细节设有与在图1至3中相同的或以数字100提高的附图标记。

当前的实施方式的特点在于，所述调整器件146具有平移能够移位的调整元件163（所述传感器44容纳在所述调整元件中）和旋转平移变换器73，利用所述旋转平移变换器使得所述调整元件163相对于所述位置固定的壳体41能够轴向移位。轴向的调节在这种情况中通过所述调整元件163的平移的运动实现。所述旋转平移变换器73具有与所述壳体41连接的、尤其模制成单件式的、带有轴向的螺纹开孔的支撑元件74和调节螺纹紧固件75，所述调节螺纹紧固件转入到所述螺纹开孔中。所述调节螺纹紧固件75的加厚的端部80与所述调整元件163如下连接，使得所述加厚的端部相对于所述调整元件能够转动并且抗移位。通过转动所述调节螺纹紧固件75，使得所述调整元件163轴向运动并且利用所述调整元件使得所述传感器44沿着所述位置固定的壳体41轴向运动。所述传感器44通过螺纹紧固件68与所述调整元件163固定连接。为了在所述调整元件163和所述调节螺纹紧固件75之间的轴向无间隙的连接设置有预紧器件79，所述预紧器件在提及的部件之间产生预紧力。所述预紧器件79以螺旋弹簧的形式设计，所述螺旋弹簧布置成同轴于所述调节螺纹紧固件75。所述弹簧79的一个端部轴向支撑在所述调整元件163处并且另一个端部轴向支撑在所述支撑元件74处。为了引导，所述调整元件163具有两个细长的引导孔76，相应有螺纹紧固件77穿插所述两个细长的引导孔并且旋入到在所述壳体41中的所配属的螺纹开孔中。所述调整元件163相对于所述壳体41借助于密封件78来密封。

图12以示意性的图示示出根据本发明的根据图5的离合器组件2作为电驱动器47的部件。所述电驱动器47包括电马达48，所述电马达通过传动机构级49来驱动所述离合器组件2或者说所述离合器组件2的驱动轮6。在闭合的离合器4的情况下导入的转矩由所述差速传动机构3传递到两个半轴轮20、22上。相应的半轴50、52抗转动地插入到所述半轴轮20、22的纵向齿部23中以用于传递转矩。在所述半轴50、52的端部处存在有同步转动铰接件53、54，所述同步转动铰接件又通过铰接轴55、56和铰接件57、58与所述机动车的轮59、60连接以用于传递转矩。能够识别出，所述驱动器组件2借助于支承件61、62相对于不动的壳体41围绕所述转动轴线a7能够转动地支承。不言而喻的是，根据本发明的电驱动器47也能够具有上面提及的根据本发明的根据图1至4和6至11的离合器组件中的每种其它的离合器组件。

所有的上面提及的离合器组件2具有的共同点是，所述传感器44是简单能够装配的、轴向能够调节的并且在所述位置固定的壳体41处从外可良好达到的。借助于所述调整器件46、146，所述传感器44相对于所述位置固定的壳体41的和由此相对于所述发送器元件38的位置能够准确调整。总体上，由此所述发送器元件38的位置和由此所述离合器4的切换位置得到准确识别。

附图标记列表

2离合器组件

3差速传动机构

4离合器

5促动器

6驱动轮

7传动机构壳体

8第一壳体部件

9第二壳体部件

10凸缘区段

11传感器单元

12凸缘区段

13差速器支架

14外面

15面区段

16开孔

17栓

18固定器件

19差速轮

20半轴轮

21环区段

22半轴轮

23纵向齿部

25第一离合器部件

26第二离合器部件

27凸肩

28缺口

29电磁体

30活塞

31支架元件

32磁体壳体

33缝隙

34第一活塞部件

35第二活塞部件

36肩部

37滑动环

38发送器元件

39卡锁元件

40底切部

41位置固定的壳体

42外周区段

43回位弹簧

44传感器

45线缆

46、146调整器件

47驱动器组件

48电马达

49传动机构

50轴

51螺纹开孔

52轴

53铰接件

54铰接件

55、56铰接轴

57、58铰接件

59、60轮

61、62支承件

63、163调整元件

64套筒区段

65开孔

66环槽

67开孔

68固定器件

69长孔/孔排

70凸肩

71通过开孔

72凸肩

73旋转平移变换器

74支撑元件

75调节螺纹紧固件

76长孔

77螺纹紧固件

78密封件

79弹簧

80端部

81肩部

a轴线

p箭头

r半径。