采用弹簧影响作用在盘式制动器的盘上的衬垫的盘式制动器卡钳的制作方法

本发明涉及一种盘式制动器卡钳，特别是一种采用弹簧来影响作用在盘式制动器的盘上的衬垫的卡钳。

背景技术：

如已知的，盘式制动器卡钳包括衬垫，所述衬垫适于在制动步骤期间被一个或多个活塞压靠在可关联的制动器盘的制动带上。特别地，衬垫包括支撑板，每个支撑板具有第一侧和相对的第二侧，活塞作用在所述第一侧上，所述第二侧适于被压靠在制动器盘的制动带上。衬垫包括连接在支撑板的这种第二侧上的摩擦材料。

在释放制动器的步骤期间，活塞停止施加推力动作；尽管如此，与制动带接触的衬垫还是趋于保持在原地，从而在方向盘处产生残余制动扭矩，并且还产生令人讨厌的噪音和可察觉的振动。

由于这个原因，已知的是给卡钳装配弹簧，弹簧在衬垫上施加远离制动器盘的推力动作。在制动步骤中，通过由活塞施加的制动动作克服这种移开的推力动作，但是在释放步骤中，前述弹簧施加足够的推力以使衬垫移动远离制动器盘，从而避免当不需要制动动作时衬垫和制动器盘之间的接触。

在某些已知类型的盘式制动器卡钳中，衬垫的板通过在板中获得的相应悬挂槽借助于销被悬挂至卡钳。这种已知的卡钳也包括弹簧，弹簧适于在销和衬垫之间作用以影响衬垫远离销(即，将衬垫弹性地保持在“较低”位置中)以及远离盘的制动表面。

尽管装配有弹簧的已知类型的卡钳是有利的，因为在即使不需要制动动作时在衬垫保持在盘的附近的情况下，它们防止衬垫紧靠盘的制动表面振动，但是所述卡钳不能确保在制动释放步骤期间板的正确定位。特别地，可能发生的是，当制动动作停止时，弹簧在轴向方向上弹性地推动板远离制动器盘，直到到达板的第一侧被过度地定位在卡钳的内壁附近或者(如果需要)与这种内壁接触的点。板的这种定位可能产生板紧靠卡钳的内壁的令人讨厌的振动。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是设计一种装配有弹簧的盘式制动器的卡钳并使得其可获得，所述弹簧允许这种盘式制动器的衬垫受到影响而远离盘，从而防止衬垫在保持在盘附近且也不需要制动作用时衬垫紧靠盘的制动表面振动——这是通过防止产生不期望的残余制动扭矩而实现的，并且同时所述弹簧还适于将衬垫保持在卡钳的座部中的预定位置中。

这种目的是通过一种盘式制动器卡钳实现的，特别是通过根据权利要求1中所述的采用弹簧来影响作用在盘式制动器的盘上的衬垫的卡钳实现的。

根据本发明的一般实施例，这种盘式制动器卡钳包括：

卡钳体，该卡钳体跨越盘式制动器的盘放置，装配有一对半体，所述一对半体通过适于界定卡钳体的中心孔的第一端部桥接件和第二端部桥接件并通过在所述中心孔处跨越盘式制动器的盘布置的第一连接桥接件和第二连接桥接件而彼此连接；

这种卡钳体容纳制动器衬垫，所述制动器衬垫由在卡钳体的轴向方向上布置的用于衬垫的悬挂销支撑，所述衬垫具有面向盘式制动器的盘的第一侧，该第一侧通过角部连接至相对的第二侧，所述角部面向所述中心孔；

所述卡钳还包括第一十字形板簧和第二十字形板簧，以在轴向方向上影响衬垫，其中，所述第一/第二弹簧适于在衬垫之间以及在半体的第一/第二连接桥接件和第一/第二端部桥接件之间起作用；

所述第一/第二板簧包括弓形纵梁，该弓形纵梁具有适于被可移除地约束至第一/第二连接桥接件的成形第一端和适于被可移除地约束至第一/第二端部桥接件的相对的成形第二端；

其中，每个所述第一和第二板簧包括：

在弹簧的中心基底部分处与纵梁连接的横梁，以在衬垫的悬挂部分处朝向销影响衬垫；

所述横梁包括翼，所述翼在所述轴向方向上从弹簧的中心基底部分突出；

每个所述翼具有面向盘式制动器的盘的表面，所述表面适于搁置在相应的衬垫的角部上；

每个所述翼包括用于影响衬垫的第一装置，所述第一装置通过保持衬垫的第二侧远离半体的内壁而影响所述第二侧，

每个所述翼包括用于影响衬垫的第二装置，所述第二装置影响衬垫的第一侧在所述轴向方向上远离盘，并且影响悬挂在销上的所述衬垫在与所述轴向方向正交的方向上远离所述第一和第二连接桥接件。

根据本发明的一实施例，用于影响衬垫的所述第一装置包括弯曲部分，该弯曲部分被成形为远离板簧的中心基底部分的钩，

用于影响衬垫的所述第二装置包括翼的折叠远离翼的所述表面的部分，翼的所述折叠部分具有在所述弯曲部分附近被约束至翼的第一边缘和朝向盘式制动器的盘突出的相对的第二自由边缘。

根据本发明的一实施例，翼的所述折叠部分朝向盘式制动器的盘突出，同时保持基本上成直线。

根据本发明的一实施例，弹簧的所述纵梁包括第一半梁，该第一半梁包括适于被可移除地约束至卡钳体的第一/第二连接桥接件的所述第一端，纵梁的所述第一端包括L形接合部分，该L形接合部分连接至第一半梁的从弹簧的中心基底突出的倾斜表面。

根据本发明的一实施例，弹簧的所述纵梁包括第二半梁，该第二半梁包括成形为将所述纵梁可移除地约束至卡钳体的第一/第二端部桥接件的所述第二端，纵梁的所述第二端包括爪部(claw)，所述爪部适于被插入在第一/第二端部桥接件中形成的相应槽中。

根据本发明的一实施例，所述弹簧还包括箔片元件(leaf element)，所述箔片元件具有机械地约束至弹簧的中心基底部分的相应的第一端部，所述箔片元件包括滑动接触在第一半梁的倾斜表面上的与前述第一端部相对的第二弯曲端部。

根据一具体实施例，所述箔片元件包括所述第一端部和第二端部之间的拱形中间部分，所述箔片元件被构造成相对于纵梁的第二半梁的弹性阻力增加第一半梁的弹性阻力。

根据本发明的一实施例，弹簧的所述中心基底部分基本上位于基平面上，该基平面将位于该平面上的轴向轴线限定为基本上与平行于盘的旋转轴线的轴向方向重合，

弹簧的所述横梁包括影响衬垫的第一分支和相对的第二分支，所述第一分支和第二分支分别连接至弹簧的中心基底部分的第一基底边缘部分和所述中心基底部分的相对的第二基底边缘部分，

影响衬垫的每个所述分支包括该分支的折叠部分，该折叠部分横向于中心基底部分所在的平面定位并且连接至相应的翼。

根据一实施例，弹簧的所述翼位于第一平面上，该第一平面相对于中心基底部分所在的平面倾斜。

附图说明

参照附图，在下面对本发明的优选非限制性示例性实施方式的描述中，将显现根据本发明的设置有板簧的盘式制动器卡钳的其它特征和优点，其中：

-图1示出了盘式制动器卡钳的细节的轴测图，其中装配有衬垫，所述衬垫由悬挂销支撑并且受插入在这种衬垫之间的板簧影响；

-图2示出了图1中的板簧的放大比例的轴测图；

-图3示出了图1中的盘式制动器卡钳的一部分的放大视图，包括图2中的板簧。

具体实施方式

在上述图1至图3中，相同或相似的元件和部件用相同的标号表示。

参考图1和图3，100总体上表示盘式制动器卡钳，包括跨越盘式制动器(未示出)的盘定位的卡钳体10。这种卡钳体10装配有一对半体11、12，这对半体通过半体11、12的第一端部桥接件20和第二端部桥接件21彼此连接，以界定卡钳体10的中心孔22。此外，卡钳体10包括在这种中心孔22处跨越盘式制动器的盘放置的第一连接桥接件13和第二连接桥接件14。

卡钳体10可以是整块式的，其中半体11、12彼此是单件，或者半体11、12可以例如通过螺纹连接装置彼此机械连接。

卡钳体10被构造成界定用于容纳制动器衬垫2、3的隔间15，所述制动器衬垫通过用于衬垫的相应悬挂销4、4'、5、5'由所述卡钳体10支撑。参考图1和图3，卡钳体10包括衬垫的第一悬挂销4、4'和第二悬挂销5、5'。特别地，通过在衬垫的板中获得的相应悬挂槽(未示出)，借助于前述销将衬垫2、3悬挂至卡钳体10。卡钳体10的半体11、12相对于壳体隔间15在与可关联的制动器盘的旋转轴线平行的轴向方向X-X上布置在相对侧上。

如已知的，制动器盘具有两个相对的摩擦表面(图中未示出)，在制动动作期间，容纳在卡钳体10的隔间15中的相对的制动器衬垫2、3抵靠所述摩擦表面。

衬垫2、3的板均包括面向盘式制动器的盘的第一侧42，所述第一侧通过面向上述中心孔22的角部43连接至相对的第二侧44。衬垫2、3的这种第二侧44面向半体11、12的内壁90。

在制动步骤期间，一个或多个活塞作用在板的第二侧44上，以将相对的第一侧42压靠在制动器盘的制动带上。特别地，摩擦材料(未示出)连接在板的这种第一侧42上。

有利地，卡钳100包括例如十字形的第一板簧50和第二板簧51，以在所述轴向方向X-X上影响衬垫2、3。特别地，第一板簧50适于在衬垫2、3之间以及在半体11、12的第一连接桥接件13与第一端部桥接件20之间起作用。第二板簧51适于在衬垫2、3之间以及在半体11、12的第二连接桥接件14与第二端部桥接件21之间起作用。

更详细地，参考图1，第一板簧50适于在第一悬挂销4、4'处作用在衬垫2、3的第一部分上，即，衬垫通过其悬挂至第一销4、4'的部分。第二板簧51适于在第二悬挂销5、5'处作用在衬垫2、3的第二部分上，即，衬垫通过其悬挂至第二销5、5'的部分。

上述板簧50、51结构上相同。

下面，参照图2和图3，描述了第一板簧或弹簧50。对于第二板簧51，完全相似的考虑也是成立的。

根据一实施例，这种板簧50包括通过第一梁或弓形纵梁61和第二梁或成形横梁62的交叉接合制成的弹簧体60。这种第一梁61和第二梁62在弹簧50的中心部分处例如通过螺纹连接装置彼此机械连接。具体地，板簧50的上述横梁62在弹簧的中心基底部分64处连接至纵梁61或中心基底。

这种纵梁61包括第一半梁61a和第二半梁61b。第一半梁61a包括纵梁61的成形第一端73，该第一端适于被可移除地约束至第一连接桥接件13。特别地，这种第一端73包括L形接合部分，该L形接合部分连接至第一半梁61a的从弹簧50的中心基底64突伸的倾斜表面61c。L形接合部分73适于在倒角(chamfer，斜面)73'处被插入至第一连接桥接件13的下方，所述倒角是在这种连接桥接件中获得的。

纵梁61的第二半梁61b是大致S形的，并且装配有与这种第一端73相对的成形第二端74，以将纵梁61可移除地约束至第一端部桥接件20。特别地，这种成形第二端具体化为爪部74，该爪部适于被插入在第一端部桥接件20中获得的槽(未示出)中。

被约束至第一连接桥接件13和第一端部桥接件20的上述纵弓形梁61适于在正交于轴向方向X-X的方向上远离盘拱起，以在盘上释放抵消衬垫2、3的运动的竖直应力。

弹簧体60还包括通过相应的第一端部63'在中心基底部分64处机械地约束至前述第一梁61和第二梁62的箔片元件63。这种箔片元件63包括与上述第一部分63'相对的第二弯曲端部63a，滑动接触在第一半梁61a的倾斜表面61c上，用于抑制衬垫在制动步骤期间产生的振动，并且因此用于降低制动器的噪音。另外，这种箔片元件63包括位于第一端部63'和第二端部63a之间的适于给予元件弹性的拱形中间部分63b。换句话说，箔片元件63被构造成相对于第二半梁61b的刚度(也就是说，弹性阻力)增加第一半梁61a的刚度。第二半梁61b的降低的刚度允许弹簧50的更容易定位和更容易的手动变形。

上述弹簧50的横梁62特别地用于在衬垫2、3的悬挂部分处朝向销4、4'、5、5'影响衬垫2、3。

这种横梁62包括用于影响衬垫的相对的第一分支65和第二分支66，其突伸得远离弹簧50的中心基底64。

根据一实施例，弹簧50的中心基底64基本上位于基平面P上。这种基平面P还将位于平面P上的轴向轴线X限定为基本上与平行于制动器盘的旋转轴线的轴向方向X-X重合。

中心基底64包括第一基底边缘部分69、第二基底边缘部分70、第三基底边缘部分71和第四基底边缘部分72。

有利地，影响衬垫的相对的第一分支65和第二分支66分别连接至中心基底64的第一基底边缘部分69和中心基底64的相对的第三基底边缘部分71。

纵梁61的第一半梁61a和第二半梁61b分别连接至中心基底64的第二基底边缘部分70和相对的第四基底边缘部分72。

影响衬垫的每个上述分支65、66均包括分支的折叠部分75、76，其大致横向于中心基底64所在的平面P定位。分支的这种折叠部分75、76被布置成一侧77、78连接至中心基底64并且相对侧形成基本直线的角部79、80。

根据一有利实施例，影响衬垫的每个上述分支65、66移动远离中心基底64，并且继续移动，因此形成连接至分支的前述折叠部分75、76的翼81、82。特别地，这种翼81、82在所述轴向方向X-X上从弹簧的中心基底部分64突伸以影响衬垫2、3。特别地，弹簧50的翼81、82在衬垫2、3的板上形成轴向预加载。

参考图2，每个翼81、82装配有表面7，该表面面向盘式制动器的盘，该表面适于搁置在相应衬垫2、3的角部43上。

有利地，每个翼81、82包括用于影响衬垫的第一装置8、83、84，以通过保持衬垫2、3的第二侧44远离半体11、12的内壁90，且特别是通过将所述第二侧保持在距离前述翼的长度预定距离处，而影响衬垫的第二侧。

此外，每个翼81、82有利地包括用于影响衬垫的第二装置85、86、55、56，以影响衬垫2、3的第一侧42在轴向方向X-X上远离盘，并且影响悬挂在第一销4、4'上的这种衬垫在与轴向方向X-X正交的方向R上远离第一连接桥接件13并接近盘的轴线。

根据一优选实施例，这种第一影响装置包括翼的弯曲部分8，其成形为远离弹簧50的中心基底部分64的钩83、84。这种弯曲部分8适于通过钩83、84形成用于衬垫2、3的第二侧44的邻接平面。

根据一优选实施例，这种第二影响装置包括翼的折叠部分85、86，移动远离翼的表面7。翼的折叠部分85、86包括第一边缘55和相对的第二自由边缘56，所述第一边缘在弯曲部分8附近被约束至翼81、82，所述第二自由边缘朝向盘式制动器的盘突出。

根据本发明的一实施例，翼的所述折叠部分85、86朝向盘式制动器的盘突出，同时保持基本上成直线。

应当注意，翼的折叠部分85、86显示了相对于这种翼81、82以不同的方式折叠的翼的元件，即，用于影响衬垫的分支的该部分基本上离开翼81、82所在的第一平面P1、P2。

在一实施例中，弹簧50的翼81、82所在的这种第一平面P1、P2相对于中心基底64的平面P倾斜。

参考图3，每个衬垫2、3的角部43介于成形为钩83、84的弯曲部分8与翼的折叠部分85、86之间。

有利地，在没有制动作用的情况下并且在未变形的弹簧50的条件下，翼的这种折叠部分85、86被构造成持续地影响衬垫2、3的第一侧42(特别是该侧的靠近角部43的部分)在轴向方向X-X上远离盘。此外，翼的这种折叠部分85、86被构造成影响悬挂在第一销4、4'上的衬垫2、3在与轴向方向X-X正交的方向R上远离第一连接桥接件13，即，将衬垫弹性地保持在“降低的”位置中。

在这种情况下，翼的折叠部分85、86与成形为钩83、84的弯曲部分8配合，以将衬垫2、3阻挡在卡钳体10的隔间15中的预定位置中。因此，衬垫2、3的第二侧44被保持为恒定地远离半体11、12的内壁90。

在制动步骤中，通过由活塞施加在衬垫上的制动动作克服这种移动远离影响或由弹簧50、51的翼的折叠部分85、86在衬垫2、3的第一侧42上施加的推力动作：衬垫2、3被压靠在制动器盘的制动带上；弹簧50、51变形以抵消衬垫2、3的这种移动。特别地，翼的折叠部分85、86弯曲，使得翼的这种部分的第二自由边缘56接近翼81、82的搁置在角部43上的表面7，从而移动远离盘。

在制动释放步骤中，弹簧50、51的翼的折叠部分85、86施加足够的推力以使衬垫2、3移动远离制动器盘，从而避免衬垫2、3与制动器盘之间的接触。此外，成形为钩83、84的弯曲部分8施加抵消这种推力的力，以将衬垫2、3阻挡在卡钳体10的隔间15中的预定位置中，从而防止衬垫过度接近卡钳体10的内壁90。

换句话说，通过本发明，避免了衬垫2、3的板的第二侧44能够与半体11、12的内壁90接触，从而因此防止了紧靠卡钳100的内壁产生板的令人讨厌的振动。

显然，在其实际结构中，在不脱离本保护范围的情况下，上述装配有弹簧的盘式制动器卡钳也可以采用与上面所示不同的形状和设计。

此外，根据需要，所有细节可以由技术上等同的元素代替，并且可以采用任何尺寸、形状和材料。