发动机扭矩保护器的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种扭矩保护器，特别是一种发动机扭矩保护器。

背景技术：

在许多传动领域，为了避免某些核心功能部件受突发冲击扭矩过载而损坏或因扭矩过载造成重大安全事故，一般会在该传动系统的执行元件前面安装扭矩过载保护器。一般来说，扭矩过载保护器分为嵌入式(通过牙、齿、键等传递扭矩)和摩擦式(利用摩擦力传递扭矩)。他们都是通过过载打滑的方式起到扭矩过载保护作用。而其中摩擦式由于材料限制等因素，打滑后在使用很难保证精度。嵌入式中的利用牙、齿和键等方式结构相对复杂，可修复性不高。

如中国专利文献公开的一种扭矩限制器(申请号：200620055332.O)，起动保护器内套，挡圈，起动过桥齿轮，摩擦钢板，摩擦板，起动保护器间隔垫片，碟形弹簧，调整垫圈组成，起动过桥齿轮，摩擦板起动保护器间隔垫片通过花键与起动保护器内套连接，碟形弹簧装配于起动保护器间隔垫片和挡圈之间，调整垫圈装配于碟形弹簧和挡圈之间，调整碟形弹簧的压缩量，挡圈将起动过桥齿轮、摩擦钢板、摩擦板、起动保护器间隔垫片、碟形弹簧和调整垫圈组合压紧于起动保护器内套上，摩擦钢板外圆周上加工有渐开线齿廓。但该扭矩限制器的通过垫圈挤压使摩擦钢板、摩擦板以及碟形弹簧压在一起实现扭矩传动，因此不适用于传递较大的扭矩。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种对较大扭矩起到过载保护的发动机扭矩保护器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：发动机扭矩保护器,包括筒状的本体，所述的本体的外侧壁环设有齿形部，所述的本体的腔体内穿设有齿轮轴，其特征在于，所述的本体的一端具有开口，所述的本体的开口处螺纹连接有盖体，所述的齿轮轴穿过所述的盖体，所述的齿轮轴的齿形部伸出于所述的盖体的外端，所述的本体的腔体内定位有相贴靠摩擦片以及垫片，所述的摩擦片与所述的齿轮轴周向相固连，所述的垫片与所述的本体周向相固连，所述的本体的腔体内设有碟形弹簧，所述的碟形弹簧的外侧抵靠在所述的盖体的内端，所述的碟形弹簧内侧推动垫片始终抵靠在摩擦片上。

由于本体的一端具有开口，开口处螺纹连接有盖体，盖体推动碟形弹簧使摩擦片以及垫片定位在本体的腔体内，在工作时，通过齿轮轴的转动带动摩擦片转动，摩擦片抵靠在垫片上，通过摩擦片与垫片的摩擦力将扭矩传递给本体并带动本体转动，当齿轮轴的扭矩过大时，摩擦片与垫片之间产生打滑现象，使齿轮轴的扭矩不能够通过摩擦片与垫片传递到本体上，对本体与齿轮轴的起到过载保护作用。通过螺纹连接在本体上的盖体挤压碟形弹簧，因此能够使喋血弹簧受到较大的推力，并使摩擦片与垫片之间受到较大的压紧力，使本发动机扭矩保护器能够对较大的扭矩起到过载保护的作用。相对于普通的发动机扭矩保护器，本发动机扭矩保护器还具有工艺简单且使用较为安全的优点。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的摩擦片与所述的垫片的数量分别为两个，且所述的摩擦片与所述的垫片间隔设置。采用上述设置，使摩擦片与垫片的接触效果较好，能够达到传递较大的扭矩。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的摩擦片的端面上设有若干呈扇环形的摩擦凸块，所述的摩擦凸块以所述的摩擦片的轴线为中心均匀设置。摩擦凸块呈扇环形，使垫片的端面能够较为紧密的贴靠在摩擦凸块的外端面上，使摩擦片与垫片能够传递较大的扭矩。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的摩擦凸块的外端面设有弧形凹槽一，所述的垫片靠近摩擦凸块的一端面设有与弧形凹槽一相对应的弧形凹槽二，所述的弧形凹槽一与所述的弧形凹槽二内嵌有滚柱且所述的滚柱的侧部分别嵌于弧形凹槽一与弧形凹槽二内。通过设置嵌于弧形凹槽一与弧形凹槽二内，使本发动机扭矩保护器能够对较大的扭矩起到过载保护的作用。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的碟形弹簧的套设在所述的齿轮轴的外侧，所述的碟形弹簧的数量为1至6个且依次相抵靠，位于外侧的碟形弹簧的外侧抵靠在盖体上，位于内侧的碟形弹簧的内侧抵靠在垫片上。通过碟形弹簧将垫片抵靠在摩擦片上，具有装配方便且结构较为简单的优点。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的盖体上螺纹连接有调节螺钉，所述的调节螺钉的内端抵靠在所述的碟形弹簧的外侧。通过调节调节螺钉的松紧达到调节设定的扭矩，具有调节方便的优点。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的摩擦片的内圈设有花键槽，所述的齿轮轴的外侧壁设有花键且所述的花键嵌于所述的花键槽内。通过花键嵌于花键槽内，实现齿轮轴与摩擦片的周向相固连，具有连接方便且传动效率较高的优点。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的垫片的外侧壁设有若干定位凸体，所述的本体的内侧壁设有条形凹槽且所述的条形凹槽平行于所述的本体的轴向设置，所述的定位凸体嵌于所述的条形凹槽。通过定位凸体嵌于条形凹槽内，避免垫片与本体打滑，具有传递扭矩效果较高的优点。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的定位凸体与所述的定位凹槽相匹配且所述的定位凸体的外缘呈弧形。采用上述设置，避免了应力集中，提高了使用寿命。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的垫片的外侧壁具有定位凸体的数量为4至8个且所述的定位凸体以所述的垫片的轴线为中心均匀设置。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的盖体的外端具有环形凸肩，所述的环形凸肩的端面抵靠在所述的本体的端面上。通过环形凸肩的端面抵靠在本体的端面上，对盖体具有较好的限位效果。

在上述的发动机扭矩保护器中，所述的盖体与所述的本体之间涂有防滑胶水。盖体与本体之间涂有防滑胶水，有效避免了盖体的打滑，提高了使用寿命。

与现有技术相比，本发动机扭矩保护器具有以下优点：

1、通过螺纹连接在本体上的盖体挤压碟形弹簧，因此能够使喋血弹簧受到较大的推力，并使摩擦片与垫片之间受到较大的压紧力，使本发动机扭矩保护器能够对较大的扭矩起到过载保护的作用；

2、摩擦凸块呈扇环形，使垫片的端面能够较为紧密的贴靠在摩擦凸块的外端面上，使摩擦片与垫片能够传递较大的扭矩；

3、通过定位凸体嵌于定位凹槽内，避免垫片与本体打滑，具有传递扭矩效果较高且制造较为方便的优点；

4、摩擦凸块呈扇环形，使垫片的端面能够较为紧密的贴靠在摩擦凸块的外端面上，使摩擦片与垫片能够传递较大的扭矩。

附图说明

图1是本发动机扭矩保护器的剖视示意图。

图2是本发动机扭矩保护器的装配分解示意图。

图3是本发动机扭矩保护器的另一种方案剖视示意图。

图4是本发动机扭矩保护器的滚柱安装示意图。

图中，1、本体；1a、条形凹槽；2、齿轮轴；3、齿形部；4、盖体；5、摩擦片；5a、摩擦凸块；5b、弧形凹槽一；6、垫片；6a、弧形凹槽二；6b、定位凸体；7、碟形弹簧；8、调节螺钉；9、滚柱。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和2所示，发动机扭矩保护器,包括筒状的本体1，本体1的外侧壁环设有齿形部3，本体1的腔体内穿设有齿轮轴2，本体1的一端具有开口，本体1的开口处螺纹连接有盖体4，盖体4与本体1之间涂有防滑胶水，有效避免了盖体4的打滑，提高了使用寿命。

齿轮轴2穿过盖体4，齿轮轴2的齿形部3伸出于盖体4的外端，本体1的腔体内定位有相贴靠且呈环形的摩擦片5以及垫片6。摩擦片5与垫片6的数量分别为两个，且摩擦片5与垫片6间隔设置，使摩擦片5与垫片6的接触效果较好，能够达到传递较大的扭矩。摩擦片5的端面上设有若干呈扇环形的摩擦凸块5a，摩擦凸块5a以摩擦片5的轴线为中心均匀设置。

摩擦片5的内圈设有花键槽，齿轮轴2的外侧壁设有花键且花键嵌于花键槽内，实现齿轮轴2与摩擦片5的周向相固连，具有连接方便且传动效率较高的优点。垫片6的外侧壁设有若干定位凸体6b，本体1的内侧壁设有条形凹槽1a且条形凹槽1a平行于本体1的轴向设置，定位凸体6b嵌于条形凹槽1a内，避免垫片6与本体1打滑，具有传递扭矩效果较高的优点。定位凸体6b与条形凹槽1a相匹配且定位凸体6b的外缘呈弧形，避免了应力集中，提高了使用寿命。

本体1的腔体内设有1-6个碟形弹簧7，碟形弹簧7的套设在齿轮轴2的外侧且依次相抵靠，位于外侧的碟形弹簧7的外侧抵靠在盖体4的内端上，位于内侧的碟形弹簧7的内侧抵靠在垫片6上，碟形弹簧7内侧推动垫片6始终抵靠在摩擦片5上，作为优选的，碟形弹簧7的数量为4个。

作为另一种方案，如图3所示，盖体4上螺纹连接有调节螺钉8，调节螺钉8的内端抵靠在碟形弹簧7的外侧，通过调节调节螺钉8的松紧达到调节设定的扭矩，具有调节方便的优点。

由于本体1的一端具有开口，开口处螺纹连接有盖体4，盖体4推动碟形弹簧7使摩擦片5以及垫片6定位在本体1的腔体内，在工作时，通过齿轮轴2的转动带动摩擦片5转动，由于摩擦片5抵靠在垫片6上，通过摩擦片5与垫片6的摩擦力将扭矩传递给本体1并带动本体1转动，当齿轮轴2的扭矩过大时，摩擦片5与垫片6之间产生打滑现象，使齿轮轴2的扭矩不能够通过摩擦片5与垫片6传递到本体1上，对本体1与齿轮轴2的起到过载保护作用。通过螺纹连接在本体1上的盖体4挤压碟形弹簧7，因此能够使喋血弹簧受到较大的推力，并使摩擦片5与垫片6之间受到较大的压紧力，使本发动机扭矩保护器能够对较大的扭矩起到过载保护的作用。相对于普通的发动机扭矩保护器，本发动机扭矩保护器还具有工艺简单且使用较为安全的优点。盖体4的外端具有环形凸肩，环形凸肩的端面抵靠在本体1的外端面上，通过环形凸肩的端面抵靠在本体1的端面上，对盖体4具有较好的限位效果。

作为另一种方式，如图4所示，摩擦凸块5a的外端面设有弧形凹槽一5b，垫片6靠近摩擦凸块5a的一端面设有与弧形凹槽一5b相对应的弧形凹槽二6a，弧形凹槽一5b与弧形凹槽二6a内嵌有滚柱9且滚柱9的侧部分别嵌于弧形凹槽一5b与弧形凹槽二6a内，使本发动机扭矩保护器能够对较大的扭矩起到过载保护的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、条形凹槽1a、齿轮轴2、齿形部3、盖体4、摩擦片5、摩擦凸块5a、弧形凹槽一5b、垫片6、弧形凹槽二6a、定位凸体6b、碟形弹簧7、调节螺钉8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。