一种套筒链条的制作方法

本发明涉及汽车传动链条技术领域，尤其涉及一种套筒采用定向装配使得油孔与接缝之间设有90°左右的夹角的高耐磨性和高抗疲劳性的套筒链条。

背景技术：

“正时链条”是发动机重要零部件，其主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时链条还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等车型。套筒链是其中的一款发动机正时链条，该链条结构没有滚子，套筒直接与链轮啮合，降低了传动过程中产生的噪音；同时销轴采用渗金属处理，表面硬度可以达到hv1200以上，极大的增加了链条的耐磨性能。而由套筒链本身的结构决定，销轴所受的比压小于同节距的无声链条，更加体现出套筒链的耐磨性能优势，因此套筒链用于发动机正时系统，完全可以满足与发动机同寿命。

随着技术的不断发展，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。然而，现有的无缝套筒链和有缝定向装配套筒链，由于不带油孔，导致只有少量的润滑油进去套销间隙中，而且销轴磨损后的高硬度颗粒无法排出套销间隙，导致该种套筒链的耐磨性能不及带油孔的套筒链。而目前的有孔有缝的套筒链条，缝和孔在同一侧，套筒的接缝位置处于内链板的疲劳危险截面区域，导致该种链条的疲劳性能不及有缝定向装配的链条，耐磨性和抗疲劳性均存在不足。

技术实现要素：

为解决上述技术存在的缺陷，本发明提供了一种套筒采用定向装配使得油孔与接缝之间设有90°左右的夹角的高耐磨性和高抗疲劳性的套筒链条。

本发明实现上述技术效果所采用的技术方案为：

一种套筒链条，包括若干链节单元依次连接构成，所述链节单元由两相对的外链板、两相对的内链板以及用于连接相邻所述内链板和相邻所述外链板的销轴和套筒构成，所述销轴设在所述套筒内，其中，所述套筒上设有油孔，所述套筒过盈装配在两相对的所述内链板之间，所述套筒上沿其长度方向设有接缝，所述套筒采用卷制加工，卷制的套筒采用定向装配使得所述油孔与所述接缝之间设有90°左右的夹角，且所述套筒上的接缝避开所述内链板的疲劳危险截面区域，该疲劳危险截面区域为所述内链板的左右两侧沿所在区域。

上述的一种套筒链条，所述油孔与所述套筒的贯通状销轴腔连通，所述套筒采用定向装配工艺以使所述套筒上的接缝的朝向与所述内链板的长度方向一致，所述套筒上的油孔的朝向与所述内链板的长度方向垂直。

上述的一种套筒链条，所述套筒在卷制时，通过打孔机在所述套筒上先打孔，再切断卷制，控制好所述油孔与所述接缝的位置，使所述油孔和所述接缝成90°左右夹角。

上述的一种套筒链条，所述套筒在定向装配时，运用传感器和小电机控制所述套筒转向定位，然后装成由两相对的所述内链板、连接两相对所述内链板的销轴和套筒构成的内单节，最后采用链条装配机装成整链条。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明的套筒链条结构简单，装配工位少，装配精度高，成本低廉，链条采用套筒定向装配工艺，使得套筒上的接缝和油孔不存在任何重合而是存在约90°夹角，同时，套筒上的接缝避开内链板的疲劳危险截面区域，链条在喷油润滑环境下具有更高的耐磨性能和疲劳性能，套筒采用卷制加工，进一步降低了加工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述套筒链条的内单节的立体图；

图2为本发明所述套筒的立体图；

图3为本发明所述套筒链条的立体图。

图中：1-外链板、2-内链板、3-销轴、4-套筒、5-油孔、6-接缝、7-销轴腔。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施例。

如图1至图3所示，一种套筒链条，包括若干链节单元依次连接构成，链节单元由两相对的外链板1、两相对的内链板2以及用于连接相邻内链板2和相邻外链板1的销轴3和套筒4构成。销轴3设在套筒4内，其中，作为本发明的一种改进，套筒4上设有油孔5，套筒4过盈装配在两相对的内链板2之间。套筒4上沿其长度方向设有接缝6，套筒4采用卷制加工。卷制的套筒4采用定向装配使得油孔5与接缝6之间设有90°左右的夹角，且套筒4上的接缝6避开内链板2的疲劳危险截面区域，该疲劳危险截面区域为内链板2的左右两侧沿所在区域。

具体的，在上述的一种套筒链条中，油孔5与套筒4的贯通状销轴腔7连通，套筒4采用定向装配工艺以使套筒4上的接缝6的朝向与内链板2的长度方向一致，套筒4上的油孔5的朝向与内链板2的长度方向垂直。套筒4在卷制时，通过打孔机在套筒4上先打孔，再切断卷制，控制好油孔5与接缝6的位置，使油孔5和接缝6成90°左右夹角。套筒4在定向装配时，运用传感器和小电机控制套筒4转向定位，然后装成由两相对的内链板2、连接两相对内链板2的销轴3和套筒4构成的内单节，最后采用链条装配机装成整根链条。

综上所述，本发明的套筒链条结构简单，装配工位少，装配精度高，成本低廉，链条采用套筒定向装配工艺，使得套筒上的接缝和油孔不存在任何重合而是存在约90°夹角，同时，套筒上的接缝避开内链板的疲劳危险截面区域，链条在喷油润滑环境下具有更高的耐磨性能和疲劳性能，套筒采用卷制加工，进一步降低了加工成本。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种套筒链条，涉及汽车传动链条技术领域，解决了现有链条耐磨性和抗疲劳性差的问题。该套筒链条包括若干链节单元依次连接构成，链节单元由两相对的外链板、两相对的内链板以及用于连接相邻内链板和相邻外链板的销轴和套筒构成，销轴设在套筒内，套筒上设有油孔，套筒过盈装配在两相对的内链板之间，套筒上沿其长度方向设有接缝，套筒采用卷制加工，卷制的套筒采用定向装配使得油孔与接缝之间设有90°左右的夹角，且套筒上的接缝避开内链板的疲劳危险截面区域，该疲劳危险截面区域为内链板的左右两侧沿所在区域。本发明的套筒链条结构简单，装配工位少，装配精度高，成本低廉，耐磨性能高，具有较强的抗疲劳性能。

技术研发人员：徐斌;马海波;沈华;邹佳佳;邢建恒;叶斌;卢旭东;王洪军;宣碧华;宣成
受保护的技术使用者：杭州东华链条集团有限公司
技术研发日：2016.08.26
技术公布日：2017.11.28