一种汽车刹车片安全性的检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车刹车片安全性的检测装置。

背景技术：

随着社会的发展，汽车成为了人们出行的主要交通工具之一，汽车的安全性逐渐成了消费者评估汽车性能的重要参数。汽车的刹车系统是关键的安全性能部件，其中，刹车片即是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，因此，刹车片是驾驶汽车的保护神。然而，随着刹车片使用时间加长，刹车片的厚度被逐渐磨蚀，严重影响刹车片的刹车功能，因此在使用刹车片时还需及时更换刹车片以保证刹车片刹车的正常功能。

目前，更换刹车片的一般做法是通过汽车行车路程进而估算刹车片的磨蚀程度，从而确定是否需要更换刹车片；然而，由于刹车片的磨蚀程度是多方面影响的，不同驾驶员的驾车技术不同，即，对刹车片的磨蚀程度亦不相同；因此，仅从行车路程评估磨蚀程度不能准确地反应刹车片的磨蚀程度，造成一定行车安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处而提供一种汽车刹车片安全性的检测装置，用于供软件工程师进行编程，进而使得该装置可以对刹车片的厚度进行检测，确保及时更换刹车片，保证了刹车系统的安全性，具有较好的稳定性、准确性。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

提供一种汽车刹车片安全性的检测装置，用于对汽车刹车片的厚度进行检测，包括检测时用于夹紧所述刹车片的压进辊和检测辊，所述压进辊的位置固定，所述检测辊能够移动，所述检测辊还安装有厚度检测单元；

所述厚度检测单元包括水平设置的反射板，所述反射板的一端部固接有柄杆，所述反射板和所述柄杆之间形成夹角；

所述反射板与所述柄杆的连接处通过销轴与所述检测辊固定连接；

所述柄杆的另一端部套设有转轴，所述柄杆围绕所述转轴转动，所述反射板的另一端部安装有测量所述反射板绕所述转轴转动的距离的距离传感器，所述传感器接至控制器的输入端，所述控制器的输出端接有显示电路。

所述反射板和所述柄杆之间的夹角为90°～120°。

所述反射板和所述柄杆之间的夹角为100°。

所述显示电路为LED显示屏。

检测装置还包括警报电路；

所述警报电路的信号输入端连接所述距离传感器和控制器的信号输出端。

所述警报电路为蜂鸣警报电路。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供一种汽车刹车片安全性的检测装置，用于对汽车刹车片的厚度进行检测，包括检测时用于夹紧所述刹车片的压进辊和检测辊以及厚度检测单元；厚度检测单元包括反射板和柄杆，反射板和柄杆的连接处通过销轴与检测辊固定连接；柄杆的另一端部套设有转轴，柄杆围绕所述转轴转动，反射板的另一端部安装有测量所述反射板绕所述转轴转动的距离的距离传感器和控制器。该装置以转轴为转动支点，压进辊固定设置，检测刹车片厚度时，驱动检测辊至使刹车片被压进辊和检测辊压紧，如果刹车片为新的刹车片，则反射板与水平面平行，当刹车片厚度发生变化(即变薄)，检测辊将以转轴为圆心转动，反射板则把检测辊转动的微小距离放大，通过距离传感器感应到反射板移动的距离，并将该距离传送给控制器，控制器根据该距离计算出刹车片的厚度并通过显示电路显示出来；因此，通过检测刹车片厚度的实时状况，进而达到及时更换刹车片的目的。

(2)本实用新型提供的一种汽车刹车片安全性的检测装置，由于对刹车片的厚度进行实时监测，避免了仅通过行车路程估算刹车片磨蚀程度所造成的误差，确保了刹车系统的安全性，具有较好的稳定性和准确性。

(3)本实用新型提供的一种汽车刹车片安全性的检测装置，具有结构简单、生产成本低、性能高、智能化程度高且适用于大规模生产的特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车刹车片安全性的检测装置的原理结构示意图。

图2是本为一种汽车刹车片安全性的检测装置的结构示意图。

在图1和图2中包括有：

压进辊1；

检测辊2、销轴21；

反射板3；

柄杆4、转轴41；

夹角5；

距离传感器和控制器6；

显示电路7；

报警电路8。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1。

本实施例的一种汽车刹车片安全性的检测装置，如图1和图2所示，刹车片9插入压进辊1和检测辊2之间，检测辊2套设有销轴21且销轴21安装有厚度检测单元；厚度检测单元包括反射板3和柄杆4，反射板3的一端部与柄杆4的一端部相互连接，且反射板3和柄杆4形成夹角；反射板3与柄杆4的连接处通过销轴21与检测辊2连接；柄杆4的另一端部套设有转轴41，柄杆4围绕转轴41转动，反射板3的另一端部安装有测量反射板3移动距离的距离传感器和控制器6。该装置以转轴41为支点，销轴21、检测辊2和反射板3形成杠杆结构，由于压进辊1和检测辊2能紧密接触刹车片的两侧，当刹车片厚度变化(即变薄)时，检测辊2带动反射板把刹车片厚度变化的微小距离放大，再通过距离传感器和控制器6把放大后距离计算出刹车片的厚度，因此通过检测刹车片厚度的实时状况，进而达到及时更换刹车片的目的，避免了仅通过行车路程估算刹车片磨蚀程度所造成的误差，确保了刹车系统的安全性，具有较好的稳定性和准确性。本实施例中，反射板3和柄杆4形成夹角为90°，提高了反射板放大厚度的灵敏度。

本实施例中，检测装置还包括显示电路7；显示电路7的信号输入端连接距离传感器和控制器6的信号输出端，有利于显示刹车片的厚度信息。

本实施例中，检测装置还包括警报电路8；警报电路8的信号输入端连接距离传感器和控制器6的信号输出端，有利于提醒更换刹车片。

本实施例中，显示电路7为LED显示屏，便于查看厚度信息。

本实施例中，警报电路8为蜂鸣警报电路，进一步强化提醒更换刹车片的功能。

实施例2。

本实用新型的一种汽车刹车片安全性的检测装置的实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，反射板3和柄杆4形成夹角为120°，反射板3与柄杆4的夹角加大，进一步提高了反射板3放大厚度的灵敏度。本实施例的其它结构及工作原理与实施例1相同，在此不再赘述。

实施例3。

本实用新型的一种汽车刹车片安全性的检测装置的实施例3，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，反射板3和柄杆4形成夹角为100°，反射板3与柄杆4的夹角加大，进一步提高了反射板3放大厚度的灵敏度。本实施例的其它结构及工作原理与实施例1相同，在此不再赘述。

最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。