风电机组液压偏航制动器密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种密封结构，特别涉及一种风电机组液压偏航制动器密封结构。

背景技术：

偏航制动器用于风电机组舱的制动和偏航，偏航制动器靠液压制动，作用于刹车盘，液压偏航制动器平时都是在一个保压的工作状态，即处于刹车状态，从平时保压的刹车状态至偏航状态，活塞在壳体活塞孔内的行程极短，可以把活塞和油缸的之间的密封近似地看待为静密封。但在偏航和刹车的切换瞬时，刹车盘通过摩擦片对活塞产生极大的径向剪切力，偏心负载使活塞在活塞孔内产生横向偏摆，造成密封件振动和径向不同程度的挤压，而此时活塞孔内液压力处在峰值状态，容易使密封件和活塞之间产生间隙而渗油，导致保压时间短、更换密封件频繁而影响液压站使用寿命和风力发电机组的安全正常运行。

因此，现有的液压偏航制动器密封结构的缺点是：

1.没有设计导向环，靠壳体与活塞配合精度来保证活塞的导向及控制活塞的轴向偏摆，在偏心负载的情况下，容易研伤活塞和壳体，并且提高了壳体与活塞的加工难度。

2.所使用的主密封为U型密封，这种密封圈在压力油作用下，密封圈的内外唇口分别与活塞和油缸贴合紧密，以此达到密封的效果，但这种密封圈抗活塞偏摆造成的振动和挤压的能力不强，径向磨耗后补偿能力也不够，长期使用中会因磨损而导致密封失效。

3.靠近活塞孔口的密封槽内的密封圈为自带唇口的防尘圈，处于油缸外端，起防尘作用，因为处于油缸外端，活塞在此处偏摆幅度最大，而这种密封圈抗振动、挤压和补偿磨耗的能力不强，容易造成密封和活塞之间的间隙而渗油。

技术实现要素：

本实用新型提供的风电机组液压偏航制动器密封结构，抗振和挤压能力好，具有很好的补偿磨耗作用，密封效果好，保压时间长。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：风电机组液压偏航制动器密封结构，包括制动壳体，制动壳体上开有活塞孔、活塞进油孔和活塞出油孔，活塞进油孔和活塞出油孔分别开设于活塞孔侧边，活塞设置于活塞孔中，活塞孔的开口处具有摩擦片，活塞的一端与摩擦片固定，其特征在于所述的活塞孔的侧壁与活塞之间具有导向环组、主密封圈和 防尘圈，所述的防尘圈设置导向环组和主密封圈的外侧靠近所述的摩擦片。

优选的，所述的导向环组和主密封圈位于活塞进油孔和活塞出油孔之间，所述的防尘圈位于活塞出油孔外侧。

优选的，所述的导向环组包括上层导向环和下层导向环，所述的上层导向环和下层导向环分别位于主密封圈的上下两侧。

优选的，所述的上层导向环和下层导向环均为夹布酚醛导向环。

优选的，所述的主密封圈由四氟乙烯复合材料制成的弹性矩形耐磨圈和丁腈橡胶制成的弹性矩形密封圈组成。

优选的，所述的防尘圈由带有密封刃口和防尘刃口的异形环和两个O型橡胶密封圈组成。

本实用新型通过活塞孔侧壁与活塞之间的导向环组来保证活塞的导向，能有效控制活塞偏摆，提高制动壳体与活塞之间的抗振及挤压能力，降低活塞孔的加工难度。主密封圈、导向环组和防尘圈的配合密封，使得活塞与制动壳体之间具有很好的补偿磨耗作用，密封效果好，保压时间长。

附图说明

图1为本实用新型的风电机组液压偏航制动器密封结构的结构示意图。

图2为风电机组液压偏航制动器的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至2对本实用新型的实施例作详细说明。

如图1所示，风电机组液压偏航制动器密封结构，包括制动壳体1，制动壳体1上开有活塞孔11、活塞进油孔12和活塞出油孔13，活塞进油孔12和活塞出油孔13分别开设于活塞孔11侧边，活塞2设置于活塞孔11中，活塞孔11的开口处具有摩擦片3，活塞2的一端与摩擦片3固定，所述的活塞孔11的侧壁与活塞2之间具有导向环组4、主密封圈5和防尘圈6，所述的防尘圈6设置导向环组4和主密封圈5的外侧靠近所述的摩擦片3。

所述的导向环组4和主密封圈5位于活塞进油孔12和活塞出油孔13之间，所述的防尘圈6位于活塞出油孔13外侧。所述的导向环组4包括上层导向环41和下层导向环42，所述的上层导向环41和下层导向环42分别位于主密封圈5的上下两侧。所述的上层导向环41和下层导向环42均为夹布酚醛导向环。所述的主密封圈5由四氟乙烯复合材料制成的弹性矩形耐磨圈和丁腈橡胶制成的弹性矩形密封圈组成。所述的防尘圈6由带有密封刃口和防尘刃口的异形环和两个O型橡胶密封圈组成。

如图2所示，风电机组液压偏航制动器，具有上下两个制动壳体1，制动壳体1之间具有刹车盘100，液压偏航制动器平时都是在保压的工作状态，即处于刹车状态，从平时的刹车状态至偏航状态，活塞2在活塞孔11内的行程极短，在刹车态状态至偏航状态的切换瞬间，刹车盘100通过摩擦片3对活塞2产生极大的径向剪切力，偏心负载使活塞2在活塞孔11内产生横向偏摆，以上所述的风电机组液压偏航制动器密封结构，通过活塞孔11侧壁与活塞2之间的导向环组4来保证活塞2的导向，能有效控制活塞偏摆，提高制动壳体1与活塞2之间的抗振及挤压能力，降低活塞孔的加工难度。其中，导向环组4中的上层导向环41和下层导向环42共同作用，控制活塞偏摆的能力更强。主密封圈5由四氟乙烯复合材料制成的弹性矩形耐磨圈和丁腈橡胶制成的弹性矩形密封圈组成，安装时弹性矩形耐磨圈紧贴在活塞2上，弹性矩形密封圈紧套在弹性矩形耐磨圈上，弹性矩形密封圈提供足够的密封力，并对弹性矩形耐磨圈的磨耗起补偿作用，使主密封圈5具有很好的补偿磨耗作用，密封效果好。所述的防尘圈6由带有密封刃口和防尘刃口的异形环和两个O型橡胶密封圈组成，安装时一个O型橡胶密封圈套紧密封刃口，另一个O型橡胶密封圈套紧防尘刃口，使防尘圈具有密封防尘双重作用，两个O型密封圈提供预紧力，可有效地消除活塞偏摆形成的间隙和补偿异型环的磨损。主密封圈5、导向环组4和防尘圈6的配合密封，使得活塞与制动壳体之间具有很好的补偿磨耗作用，密封效果好，保压时间长。

以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。