三通阀的制作方法

本实用新型涉及一种三通阀，尤其涉及一种应用在柴油机预供油管路中的三通阀。

背景技术：

大型柴油机在启动前通常需要依靠预供油系统进行预供油润滑工作，以保证柴油机在正常启动后其机体内的运动零部件已被足够润滑，从而降低启动后的工作磨损，提高各零部件的使用寿命；目前的预供油系统包括预供油油泵，预供油油泵分为手动油泵或者电动油泵，预供油油泵的上方还依次串联有球阀三通开关和单向阀；在进行预供油润滑工作时，先旋转开启球阀三通开关，然后压动手动油泵或者启动电动油泵使油底壳中的机油依次穿过球阀三通开关和单向阀并泵入润滑油路中，从而进行预供油润滑工作，当预供油润滑结束后，重新关闭球阀三通开关，后续润滑工作则依靠柴油机启动后自身的供油泵进行润滑供油；上述单向阀的作用是保证预供油油泵在泵油间歇过程中避免润滑油路中的机油重新向下回流至预供油油泵中，因此，上述预供油系统中必须使用球阀三通开关和单向阀的组合结构来控制润滑油路的启闭和走向，其成本高，安装复杂，另外，球阀三通开关的阀杆上多安装有把手，而柴油机工作时振动比较大，该把手容易发生振动自旋或疲劳振断的风险。

因此有必要设计一种结构简单，操作方便，能方便控制预供油和正常工作时油路的走向的三通阀。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，可方便的控制预供油和正常工作时油路的启闭和走向的三通阀。

为解决上述技术问题，本实用新型包括阀体，所述阀体内设有上下贯通的输油孔，其结构特点是：所述输油孔包括下孔段和大于下孔段孔径的上孔段，所述下孔段中设有可向上滑移的阀芯，所述阀芯的顶部设有位于上孔段内且大于下孔段孔径的阀帽，阀芯的侧部设有当其上移一段距离后可连通下孔段和上孔段的连通孔；所述阀体的一侧转动连接有与下孔段轴线垂直设置的阀杆，所述阀杆的内端面上偏心安装有当其旋转至上限位置时可限制阀芯上移距离或者当其旋转至下限位置时可锁定阀芯从而保持阀帽底面与上孔段内腔底面密封接触的拨杆。

采用上述结构后，当需要进行预供油润滑作业时，先旋转阀杆使拨杆处于上限位置，此时开启预供油泵，则位于下孔段内的机油顶动阀芯上移从而通过连通孔进入上孔段内，当预供油泵停止供油时，阀芯依靠自重及上孔段内的机油压力将压动阀芯下移回位从而将阀帽重新压靠在上孔段内腔底面上，达到再次封闭输油孔的目的，因此，在预供油工作过程中，该阀芯既能保证机油被正常泵入润滑油路中，也能防止润滑油路中的机油发生回流，因此起到了单向阀的作用；当预供油润滑作业完全结束后，可旋转阀杆使拨杆处于下限位置，此时拨杆可将阀芯锁定在最低位置，从而保持阀帽底面与上孔段内腔底面处于密封接触状态，此时可保持输油孔通道处于关闭状态，因此，该结构可保证预供油和正常工作时油路的启闭和走向，且结构简单，操作方便。

所述阀芯的侧部设有供拨杆伸入其中的拨孔，所述拨孔与阀杆同轴设置，所述拨孔的直径与拨杆的旋转轮廓外直径相匹配。

所述阀杆的外端部设有方便拧动阀杆的夹持部。

为了方便了解拨杆的拨动位置，所述阀杆的外端面上设有与拨杆的偏心安装位置相适应的偏心标识。

为了提高密封性，所述阀帽与上孔段底面相接触的密封面为外高内低的锥状面。

所述阀芯为下端敞口的桶状体。

所述连通孔为开设在阀芯侧壁上的竖向长条孔。

为了使本实用新型具有泄油功能，所述阀体的外侧设有泄油嘴，泄油嘴内腔与下孔段内腔连通，所述泄油嘴中设有封堵泄油嘴内腔的螺塞。

所述上孔段的上端部设有与待安装输油管进行连接的内螺纹段。

所述阀体的底部设有与待连接机体进行连接的底座，所述底座上设有连接孔。

综上所述，本实用新型结构简单，操作方便，可方便的控制预供油和正常工作时油路的启闭和走向，另外在更换机油时可方便泄油。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的采用局部剖的立体结构示意图；

图3为本实用新型中的阀芯处于上移开启状态的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中的阀芯处于闭合状态的剖视示意图；

图5为阀芯的立体结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该三通阀包括阀体1，阀体1内设有上下贯通的输油孔2，输油孔2包括下孔段3和大于下孔段3孔径的上孔段4，即该输油孔2为上大下小的阶梯孔，其中，上孔段4的上端部设有与待安装输油管进行连接的内螺纹段，下孔段3中则设有可向上滑移的阀芯5，该阀芯5可以为圆柱状的实体阀芯，也可以为下端敞口的圆桶状空心阀芯，如图5所示，本实用新型选用圆桶状空心阀芯，该阀芯5的顶部设有位于上孔段4内且大于下孔段3孔径的阀帽6，阀芯5的侧壁上设有当其上移一段距离后可连通下孔段3和上孔段4两者孔腔的连通孔7，该连通孔7可以为多个圆形通孔，当然也可以其他结构的孔，如图5所示，该连通孔7为从阀芯5底面贯穿至阀帽6底面的竖向长条孔，该竖向长条孔可以为多条，如图5所示，该竖向长条孔为两条，因此当阀芯5上移开启后可提高通油效率，其次，该竖向长条孔方便加工，可降低加工成本。

如图2和图3所示，阀体1的一侧还设有与下孔段3连通且与其轴线垂直设置的安装孔，安装孔中转动连接有阀杆8，该阀杆8与阀体1的转动连接结构与现有技术相同，在此不再详述，该阀杆8的外端部伸出安装孔外侧，为了方便用工具拧动阀杆8旋转，阀杆8的外端部为四棱柱状的夹持部；另外，该阀杆8的内端面上安装有伸向阀芯5的拨杆9，该拨杆9的轴线与阀杆8的轴线偏心设置，阀芯5的侧部设有供拨杆9的内端部伸入其中的拨孔10，该阀芯5在平常状态下，由于自身重力，其处于最低位置，此时，阀帽6底面与上孔段4内腔底面密封接触，当旋转阀杆8使拨杆9旋转至下限位置时，即拨杆9也位于最低位置时，拨杆9的下侧面与拨孔10的下侧面接触，此时，拨杆9可将阀芯5锁定在最低位置，从而保证阀帽6底面与上孔段4内腔底面保持密封接触状态，达到时刻封闭输油孔2的目的；当需要进行预供油润滑作业时，则旋转阀杆8使拨杆9远离下限位置，优选使其处于上限位置，即拨杆9处于最高位置，此时开启预供油泵，位于下孔段3内的机油将顶动阀芯5上移开启，之后机油将穿过连通孔7进入上孔段4内，由于拨杆9的限位作用，阀芯5将上移至其拨孔10重新顶靠在拨杆9上为止；当预供油泵停止供油时，位于上孔段4内的机油压动阀芯5重新下移从而将阀帽6重新压靠在上孔段4内腔底面上，因此可重新封闭输油孔2并避免机油回流，在预供油工作过程中，该阀芯结构既能保证机油被正常泵入润滑油路中，也能防止润滑油路中的机油发生回流，起到了单向阀的作用；另外，上述拨孔10优选与阀杆8同轴设置的圆形孔，且拨孔10的直径与拨杆9的旋转外轮廓直径相匹配，当然该拨孔10也可以为其他形状的孔，重要的是只要保证阀芯5处于最低位置并通过阀帽6将下孔段3上开口密封时，将拨杆9转动至最低位置后，拨杆9的下侧边可顶靠在拨孔10下侧面即可；其次，为了方便了解拨杆9的拨动位置，阀杆8的外端面上设有与拨杆9的偏心安装位置相一致的偏心标识11，如图1所示，该偏心标识11为三角状沉槽，当然该偏心标识也可以为凸点。

继续参照附图，为了提高阀帽6与上孔段4内腔底面之间的密封性，该阀帽6与上孔段4底面相接触的密封面优选为外高内低的锥状面，当然也可以为平面；其次，阀芯5优选滑配安装在下孔段3内，从而提高阀芯5外周面与下孔段内周面之间的密封性，当然，为了保证阀芯上下滑动顺滑，阀芯5的外周面也可以与下孔段3孔面间隙配合。

如图1和图2所示，为了使本实用新型具有泄油功能，即需要更换机油时，可将油底壳中的机油通过本实用新型排出，阀体1的外侧设有泄油嘴12，为了保证泄油嘴内腔与下孔段内腔时刻保持连通，该泄油嘴的设计高度可以位于阀芯下方，从而防止阀芯外周面将泄油嘴内腔内开口堵住，当然，如图2所示，该泄油嘴的设计高度也可以与阀芯中部平齐设置，由于设置在阀芯上的竖向长条孔作用，可仍然保证阀芯处于最低位置时，泄油嘴内腔也与下孔段内腔时刻保持连通，另外，泄油嘴12的外端部螺装有封堵泄油嘴内腔的螺塞，该螺塞图中未示出，因此当需要泄油时，可旋转阀杆8保持阀芯5处于关闭状态，并旋下螺塞，在启动预供油油泵后，油底壳中的机油将通过该泄油嘴12排出。其次，为了方便将本实用新型与待连接机体进行连接，阀体1的底部还设有底座13，相应的，底座13上设有连接孔14。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。