一种密封型推力轴承的制作方法

本实用新型涉及一种密封型推力轴承，属于轴承技术领域。

背景技术：

推力轴承是用来专门承受轴向力的专用轴承，就是轴平行的方向的力的轴承。传统的推力轴承为开式轴承，如图1所示；而在一场合对推力轴承的密封性能具有一定要求，为实现推力轴承的密封性能，中国专利号为ZL 201020518587.2的专利文献中，又或者如中国专利号为ZL 201520014191.7的专利文献中公开的密封型推力轴承，其采用包边设计，采用冲压环把轴承外部包住，起到密封的作用。存在结构复杂，装配不便以及密封性差的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种结构简单，加工装配方便以及密封性好的密封型推力轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种密封型推力轴承，包括两个轴承套圈以及位于两个轴承套圈之间的滚动体，两个轴承套圈分别为第一轴承套圈、第二轴承套圈，两个所述的轴承套圈外径侧端口处设有密封圈，其特征在于：所述的第一轴承套圈与第二轴承套圈相对的轴向端面外径侧上开设有环形密封圈槽，所述的密封圈为筒状，密封圈轴向一端密封嵌装在环形密封圈槽内，密封圈轴向另一端与第二轴承套圈密封配合。

通过采用上述技术方案，在推力轴承的两轴承套圈的端口设密封圈，密封圈采用筒状结构（与轴承运转中心平行），并在一轴承套圈的轴向端面上开槽供密封圈装配，其结构简单，安装方便，密封效果好。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈包括有刚性骨架以及附于刚性骨架上的橡胶体，所述橡胶体包括有固定唇体，所述刚性骨架端部延伸至固定唇体内，刚性骨架上带固定唇体的一端嵌装在环形密封圈槽内。该结构设计下，刚性骨架的端部外带固定唇体，密封圈采用刚性骨架和橡胶组合实现装配，刚性骨架实现良好的支撑和强度，固定唇体具有一定的弹性变形能力，实现涨紧装配在环形密封圈槽内，不仅方便装配，而且装配后更为牢固可靠。

本实用新型再进一步设置为：所述固定唇体上具有径向双向凸起的止挡凸起，止挡凸起的轴向后端具有止退面，所述环形密封圈槽具有位于内侧的并径向双向延伸的径向扩充型腔，止挡凸起适配嵌装在径向扩充型腔内，环形密封圈槽位于径向扩充型腔的外侧口部形成缩口，缩口的内侧端与径向扩充型腔之间形成与止退面抵触止挡的止挡面。该结构设计下，固定唇体的止挡凸起沿着缩口塞入并进入径向扩充型腔内，止挡凸起的止退面与缩口上的止挡面抵触止挡，而且止挡凸起为双向凸起，相应的径向扩充型腔也为径向双向延伸，径向扩充型腔和缩口形成截面形状为凸字形，实现双止推面和双止挡面配合，使得密封圈固定在环形密封圈槽内牢固可靠。

本实用新型再进一步设置为：所述止挡凸起的轴向前端部的内径侧和外径向侧均设有斜切面，并经两个斜切面构成截面形状为前小、后大的锥形。该结构设计下，便于止挡凸起塞入环形密封圈槽内，方便密封圈的装配。

本实用新型再进一步设置为：所述缩口的外端设有截面形状为外大、内小的喇叭状的引导口。该结构设计下，便于固定唇体塞入定位，方便密封圈的装配。

本实用新型进一步的设置为：所述密封圈包括有刚性骨架以及附于刚性骨架上的橡胶体，橡胶体包括橡胶密封唇，所述密封圈与第二轴承套圈经橡胶密封唇接触密封配合。该结构设计下，密封圈采用密封骨架支撑，并采用橡胶体接触密封，密封圈强度大、装配方便以及密封可靠。

本实用新型进一步的设置为：所述的密封圈置于两个所述的轴承套圈外径侧端口内，所述的橡胶密封唇与第二轴承套圈上朝向第一轴承套圈的轴向端面接触密封配合。上述结构设计下，密封圈置于端口内，结构简单，橡胶密封唇与第二轴承套圈上朝向第一轴承套圈的轴向端面接触密封配合，橡胶密封唇双向受力，密封更为可靠。

本实用新型再进一步的设置为：所述橡胶密封唇包括内密封唇体和外密封唇体，内密封唇体和外密封唇体根部连接，外密封唇体和内密封唇体之间具有减压槽，内密封唇体与第二轴承套圈过盈密封接触，所述内密封唇体为朝向轴承内部倾斜延伸。上述结构设计下，双密封唇设计，内密封唇体密封接触，主要起到防止内部油脂泄露，其朝向轴承内部倾斜延伸，具有良好的密封弹性以及密封性能，外密封唇主要起防尘和阻挡泥水，减压槽的设计减小内密封唇体的接触压力，减少摩擦力，增加减压槽可以使内密封唇体轻薄。

本实用新型再进一步设置为：所述外密封唇体与第二轴承套圈非接触密封配合。

所述外密封唇体与第二轴承套圈接触密封配合，外密封唇体为朝向轴承外侧倾斜延伸。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为现有推力轴承结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例密封型推力轴承结构示意图；

图3为图2中A部分局部放大视图；

图4为本实用新型具体实施例一种密封圈剖视图；

图5为本实用新型具体实施例另一种密封圈剖视图。

具体实施方式

如图2至5所示，本实用新型公开的一种密封型推力轴承，包括两个轴承套圈1、2以及位于两个轴承套圈1、2之间的滚动体3，两个轴承套圈1、2分别为第一轴承套圈1、第二轴承套圈2，两个所述的轴承套圈1、2外径侧端口处设有密封圈4，所述的第一轴承套圈1与第二轴承套圈2相对的轴向端面11外径侧上开设有环形密封圈槽12，所述的密封圈4为筒状，密封圈4轴向一端密封嵌装在环形密封圈槽12内，密封圈4轴向另一端与第二轴承套圈2密封配合。在轴承套圈的轴向端面上开槽，供筒状的密封圈进行安装，其结构简单，安装方便，密封效果好。

其中，所述密封圈4包括有刚性骨架41以及附于刚性骨架41上的橡胶体42，所述橡胶体42包括有固定唇体424，固定唇体424和橡胶密封唇体为连体式设计，整体性好，当然也可采用断开式设计，所述刚性骨架41端部延伸至固定唇体424内，刚性骨架41上带固定唇体422的一端嵌装在环形密封圈槽12内。刚性骨架的端部外带固定唇体，固定唇体对刚性骨架的端部可才用全包式，也可采用半包式，密封圈采用刚性骨架和橡胶组合实现装配，刚性骨架实现良好的支撑和强度，固定唇体具有一定的弹性变形能力，实现涨紧装配在环形密封圈槽内，不仅方便装配，而且装配后更为牢固可靠。

而且，所述固定唇体424上具有径向双向凸起的止挡凸起4241，止挡凸起4241的轴向后端具有止退面4242（此处需指出的是，止挡凸起4241的轴向后端为止挡凸起插装于环形密封圈槽内时的朝向相反方向一端），所述环形密封圈槽12具有位于内侧的并径向双向延伸的径向扩充型腔121，止挡凸起4241适配嵌装在径向扩充型腔121内，环形密封圈槽12位于径向扩充型腔121的外侧口部形成缩口122，缩口122的内侧端与径向扩充型腔121之间形成与止退面4242抵触止挡的止挡面1211。固定唇体的止挡凸起沿着缩口塞入并进入径向扩充型腔内，止挡凸起的止退面与缩口上的止挡面抵触止挡，而且止挡凸起为双向凸起，相应的径向扩充型腔也为径向双向延伸，径向扩充型腔和缩口形成截面形状为凸字形，实现双止推面和双止挡面配合，使得密封圈固定在环形密封圈槽内牢固可靠。

为便于装配，所述止挡凸起4241的轴向前端部的内径侧和外径向侧均设有斜切面4243（此处需指出的是，止挡凸起4241的轴向前端部为止挡凸起插装于环形密封圈槽内时的朝向一端），并经两个斜切面4243构成截面形状为前小、后大的锥形。所述缩口122的外端设有截面形状为外大、内小的喇叭状的引导口1221。引导口的形成面可以为圆弧面，也可以为斜直面。这样实现止挡凸起塞入时的定位和引导，便于止挡凸起塞入环形密封圈槽内，方便密封圈的装配。

橡胶体42还包括橡胶密封唇，所述密封圈4与第二轴承套圈2经橡胶密封唇接触密封配合。刚性骨架保证密封圈整体成型和密封圈的强度，并采用橡胶体接触密封，不仅方便装配，而且橡胶密封唇双向受力，具有密封可靠的优点。当然作为本实用新型可行的方案，密封圈可采用单纯的刚性筒状环设计，可采用非接触式密封配合，也可在轴承套圈上设计相应的凹槽实现迷宫式间隙密封。而且，所述的密封圈4置于两个所述的轴承套圈1、2外径侧端口内，所述的橡胶密封唇与第二轴承套圈2上朝向第一轴承套圈1的轴向端面21密封配合。密封圈置于端口内，结构简单，橡胶密封唇与第二轴承套圈上朝向第一轴承套圈的轴向端面接触密封配合，橡胶密封唇双向受力，密封更为可靠。当然橡胶密封唇可与第二轴承套圈的径向侧壁进行接触密封，但采用轴向端面接触密封，橡胶密封唇轴向双向受力，密封更为可靠。

本具体实施例中，所述橡胶密封唇包括内密封唇体421和外密封唇体422，内密封唇体421和外密封唇体422根部连接，外密封唇体422和内密封唇体421之间具有减压槽423，内密封唇体421与第二轴承套圈2过盈密封接触。采用双密封唇设计，内密封唇体密封接触，主要起到防止内部油脂泄露，外密封唇主要起防尘和阻挡泥水，外密封唇体可采用接触式配合，也可采用非接触式密封配合。减压槽的设计减小内密封唇体的接触压力，减少摩擦力，增加减压槽可以使内密封唇体轻薄。

其中，所述内密封唇体421为朝向轴承内部倾斜延伸。该结构设计下，内密封唇具有更好的密封弹性，且朝向为向轴承内部，具有更好的密封性能。所述外密封唇体422与第二轴承套圈2接触密封配合时，外密封唇体422为朝向轴承外侧倾斜延伸。使得外密封唇体具有更好的弹性变形能力。