一种地铁工程中使用的多功能支吊架的制作方法

本实用新型涉及工程支吊架领域，具体为一种地铁工程中使用的多功能支吊架。

背景技术：

地铁工程中，第一，因为地铁轨道走向具有差异性，导致支吊架规格没有统一的标准，产品的连接尺寸需要根据工程现场需要进行材料切割，在安装中由于安装位置发生改变或安装高度需要少量调整，原切割好的材料就不能使用，造成材料的极大浪费。第二，地铁多在地下运行，潮湿的环境很容易使卡箍与铁管道接触面生锈导致管道内物体外露，如果卡箍包裹的是机车牵引采用的供电电线，更会导致漏电现象极不安全。为此，我们提出一种地铁工程中使用的多功能支吊架，以解决上述背景技术中提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁工程中使用的多功能支吊架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁工程中使用的多功能支吊架，包括钢梁，所述钢梁的下部滑接于吊杆的内腔，所述吊杆的下端两侧设有第一纵向螺钉，所述吊杆底端设有伸缩杆，所述伸缩杆包括外粗杆和内细杆，所述外粗杆下部设有横向螺钉，所述内细杆下端设有卡箍，所述卡箍包括上箍和下箍，所述上箍和下箍的两侧均设有螺孔，所述上箍和下箍通过第二纵向螺钉固定，所述上箍和下箍的内腔均设有橡胶圈。

优选的，所述第一纵向螺钉设有两组，且第一纵向螺钉对称设置在吊杆的两侧。

优选的，所述横向螺钉设有两组，且横向螺钉对称固定设置在伸缩杆的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置吊杆和钢梁，可以根据地铁的走向设置钢梁走向，再通过吊杆在钢梁上滑动固定，可以随意改变支吊架的走向问题；通过设置伸缩杆，伸缩杆可以上下伸缩固定，这样可以改变支吊架长短，极大解决由于尺寸不行的浪费问题；通过设置卡箍及其内部的橡胶圈，该结构可以解决卡箍与铁管道接触面生锈和电线漏电问题；本实用新型结构简单，操作便捷，极符合现状的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡箍的结构示意图。

图中：1 钢梁、2 吊杆、3第一纵向螺钉、4伸缩杆、401外粗杆、402内细杆、5横向螺钉、6卡箍、601上箍、602下箍、7螺孔、8第二纵向螺钉、9橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁工程中使用的多功能支吊架，包括钢梁1，所述钢梁1的下部滑接于吊杆2的内腔，所述吊杆2的下端两侧设有第一纵向螺钉3，所述吊杆2底端设有伸缩杆4，所述伸缩杆4包括外粗杆401和内细杆402，所述外粗杆401下部设有横向螺钉5，所述内细杆402下端设有卡箍6，所述卡箍6包括上箍601和下箍602，所述上箍601和下箍602的两侧均设有螺孔7，所述上箍601和下箍602通过第二纵向螺钉8固定，所述上箍601和下箍602的内腔均设有橡胶圈9。

进一步的，所述第一纵向螺钉3设有两组，且第一纵向螺钉3对称设置在吊杆2的两侧，在吊杆2滑动的过程中，可以通过第一纵向螺钉3对其位置固定。

进一步的，所述横向螺钉5设有两组，且横向螺钉5对称固定设置在伸缩杆4的两侧，在伸缩杆4上下调整后来对外粗杆401和内细杆402的相对位置固定。

本实用新型通过设置吊杆和钢梁，可以根据地铁的走向设置钢梁1走向，再通过吊杆2在钢梁1上滑动固定，可以随意改变支吊架的走向问题，伸缩杆4可以上下伸缩固定，这样可以改变支吊架长短，极大解决由于尺寸不行的浪费问题，橡胶圈9可以解决卡箍6与铁管道接触面生锈和电线漏电问题，结构简单，使用安全方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。